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Stellantis

Stellantis NV es una empresa multinacional de fabricación de automóviles formada a partir de la fusión en 2021 del conglomerado italoestadounidense Fiat Chrysler Automobiles (FCA) y el grupo francés PSA . [10] [11] [12] La sede de la empresa se encuentra en Hoofddorp , Países Bajos.

En 2023, Stellantis era el cuarto fabricante de automóviles más grande del mundo por ventas, detrás de Toyota , Volkswagen Group y Hyundai Motor Group . [13] En 2023, la empresa ocupó el puesto 61 en Forbes Global 2000. [14] Las acciones de la empresa cotizan en la Borsa Italiana , Euronext Paris y la Bolsa de Valores de Nueva York . [15]

Stellantis diseña, fabrica y vende automóviles con sus 14 marcas: Abarth , Alfa Romeo , Chrysler , Citroën , Dodge , DS , Fiat , Jeep , Lancia , Maserati , Opel , Peugeot , Ram Trucks y Vauxhall . En el momento de la fusión, Stellantis tenía aproximadamente 300.000 empleados, presencia de ventas en más de 130 países e instalaciones de fabricación en 30 países. [16]

Etimología

El nombre proviene del verbo latino stello , [12] en participio presente con valor adjetival stellans , y tiene el significado de 'de aquello (sufijo genitivo latino de todos los géneros) que ilumina/está adornado/pertenece a las estrellas'. [17] [18] [19] NV significa naamloze vennootschap , que significa ' sociedad sin nombre ' en holandés, en referencia a un tipo de empresa pública.

Historia

A principios de 2019, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) buscó una fusión con el fabricante de automóviles francés Renault y llegó a un acuerdo provisional con la empresa. [20] El comportamiento del gobierno francés durante las negociaciones llevó al abandono del acuerdo; The Economist informó que "para FCA, esto presagiaba una futura interferencia". [21] Nissan también tenía varias preocupaciones sobre el impacto de la propuesta en su alianza con Renault. [21] Posteriormente, FCA se acercó a Peugeot SA (PSA). La fusión, acordada en diciembre de 2019, crearía el cuarto fabricante de automóviles más grande del mundo por ventas globales de vehículos con un ahorro de costos anual esperado de 3.7 mil millones de euros, o aproximadamente 4.22 mil millones de dólares estadounidenses. [12]

El 21 de diciembre de 2020, la Comisión Europea aprobó la fusión, al tiempo que impuso medidas correctivas mínimas para garantizar la competencia en el sector. [22] La fusión fue aprobada el 4 de enero de 2021 por los accionistas de FCA y PSA. La operación se completó el 16 de enero de 2021 y la empresa fusionada pasó a llamarse Stellantis NV al día siguiente. Las acciones ordinarias de la nueva empresa comenzaron a cotizar en la Bolsa de Milán y Euronext Paris el 18 de enero de 2021 y en la Bolsa de Nueva York el 19 de enero de 2021, en cada caso bajo el símbolo "STLA". [23] [24] [25]

PSA se fusionó con Fiat Chrysler Automobiles NV y se convirtió en la empresa superviviente de la fusión. El 17 de enero de 2021, la empresa combinada pasó a llamarse Stellantis NV [26] Las Normas Internacionales de Información Financiera , o NIIF, exigen la identificación de la empresa que actúa como adquirente y de la empresa que se adquiere. Peugeot se considera el adquirente a efectos contables y los estados financieros reflejan los registros históricos de PSA. [26] Según la presentación, la junta directiva de Stellantis tenía 11 directores, seis de PSA y cinco de Fiat Chrysler. [27]

El primer CEO de la nueva empresa, investido con plena autoridad para representar a Stellantis, fue Carlos Tavares, ex presidente del consejo de administración de PSA, así como ex CEO del Grupo PSA, con un mandato de cinco años como CEO de Stellantis. Los accionistas de PSA pagaron una prima previa a la fusión a los accionistas de FCA. Exor, la empresa de la familia Agnelli que era el mayor accionista de FCA, tenía la mayor participación en Stellantis con un 14,4%. [27] Los acuerdos de fusión permitieron a la familia Peugeot aumentar su participación actual del 7,2% en Stellantis hasta en un 1,5% adicional mediante la adquisición de acciones del prestamista estatal francés Bpifrance , de Dongfeng o en el mercado. [28]

El nombre Stellantis se utiliza exclusivamente para identificar la entidad corporativa, mientras que las marcas y logotipos del grupo permanecen inalterados. [12] En 2021, el director ejecutivo Carlos Tavares lanzó un desafío para que las marcas del grupo demostraran su valía en un plazo de 10 años, a cambio de una inversión muy necesaria en nuevos modelos y tecnología. [29] [30] [31] [32] El grupo planeaba tener 29 modelos de vehículos eléctricos disponibles para fines de 2021. [33] Stellantis planeaba desarrollar cuatro plataformas de vehículos eléctricos para fines de la década de 2020. [34] [35] En general, la compañía anunció que se invertirían más de 30 000 millones de euros para fines de 2021. [36]

En noviembre de 2021 se puso en marcha una red de estaciones de carga . [37] En el tercer trimestre de 2021, las ventas de vehículos nuevos de Stellantis cayeron debido a problemas relacionados con la escasez en la cadena de suministro de chips semiconductores utilizados en sus vehículos. Stellantis llegó a un acuerdo con el fabricante de semiconductores Foxconn para suministrar chips a la empresa y a otros en la industria automotriz. [38] En junio de 2022, la empresa detuvo la producción en dos plantas francesas debido a la escasez de semiconductores. [39]

En abril de 2022, Stellantis detuvo sus operaciones en Rusia debido a dificultades logísticas y las sanciones impuestas al país tras la invasión rusa de Ucrania en 2022. El 15 de febrero de 2024, los operadores rusos, en colaboración con Dongfeng Motor Group , iniciaron la producción de nuevos modelos de Citroën en una planta de Stellantis de propiedad mayoritaria en Kaluga , Rusia , a pesar de que Stellantis detuvo sus operaciones rusas en abril de 2022. Stellantis afirmó que ha "perdido el control de sus entidades en Rusia". [40]

En mayo de 2022, Stellantis se declaró culpable de conducta delictiva y pagó 300 millones de dólares para resolver una investigación sobre su intento de ocultar ilegalmente la cantidad de contaminación creada por sus vehículos con motor diésel. Esto puso fin a una investigación de años del Departamento de Justicia de los Estados Unidos sobre los esfuerzos del fabricante de automóviles por evadir los requisitos de emisiones para más de 100.000 modelos antiguos. [41] El 8 de julio de 2022, Stellantis adquirió la plataforma de coches compartidos Share Now . [42] [43] Stellantis puso la gestión operativa de Share Now bajo la dirección de Free2move. [44] En noviembre de 2022, Stellantis adquirió la empresa de tecnología de vehículos autónomos aiMotive , con sede en Budapest . [45]

El 15 de febrero de 2023, Stellantis anunció que establecería un nuevo centro de ingeniería y desarrollo de software en Gliwice , Polonia. [46]

El 26 de octubre de 2023, Stellantis adquirió "aproximadamente el 20%" del fabricante chino de vehículos eléctricos Leapmotor en una transacción por valor de 1.500 millones de euros. [47] Según los términos del acuerdo, Stellantis obtuvo derechos exclusivos para vender, exportar y fabricar productos Leapmotor fuera de China bajo la empresa conjunta recién creada Leapmotor International. [48] La empresa conjunta se registrará en los Países Bajos y también incluye la posibilidad de producir los coches de la marca en Europa si se aumentan los aranceles a los coches chinos. El objetivo de la empresa conjunta es de 500.000 ventas fuera de China para 2030. [49]

La compañía anunció una recompra de acciones por 3.000 millones de euros (3.200 millones de dólares) en 2024. [50]

En marzo de 2024, se anunció que Stellantis había adquirido una participación en la start-up de radares ópticos con sede en Grenoble , SteerLight. La empresa fabrica sensores para conducción autónoma. [51]

Marcas

A continuación se muestra la cartera de marcas activas de Stellantis a partir de 2023. [52] Esta lista no contiene ninguna marca discontinuada propiedad de la empresa que haya sido puesta en inactividad ya sea directamente o por sus organizaciones predecesoras.

Propiedad

Tras la fusión del 50% FCA y el 50% PSA, los propietarios fueron: [55]

Liderazgo

Alta dirección

Junta Directiva

El consejo de administración de Stellantis está formado por 11 miembros. Seis de ellos proceden de PSA y de los principales accionistas ( Bpifrance , FFP), entre ellos Carlos Tavares , exdirector general de PSA, y otros cinco proceden de Fiat Chrysler Automobiles y de su principal accionista, Exor .

Plantas de ensamblaje actuales

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Asia

Europa

América del norte

Sudamerica

Oceanía

Antiguas plantas de ensamblaje

Deportes de motor

Stellantis Motorsport es un departamento dirigido por el director y vicepresidente senior Jean-Marc Finot. [58] Es responsable de las actividades de deportes de motor de las marcas, divisiones y subsidiarias de la corporación:

Stellantis Motorsport Racing Shop combina las operaciones de distribución y venta minorista de los productos de competición de Citroën Racing, Peugeot Sport y Opel Motorsports. [65] También se conoce como Peugeot Citroën Racing Shop [66] y Peugeot Citroën Opel Racing Shop. [67]

La Stellantis Motorsport Cup es una competición de rally que se disputa en Bélgica, Francia y España en la que se utilizan coches Peugeot 208 y Opel Corsa Rally4. [68] La copa se originó en Bélgica y Luxemburgo como PSA Motorsport Cup Belux. [69]

Tecnología

Electrificación

Stellantis está implementando su plan Dare Forward 2030, centrado en la electrificación. La empresa pretende invertir más de 50.000 millones de euros en esta iniciativa durante la próxima década. Esto incluye lograr que el 100% de las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) para turismos en Europa y el 50% de las ventas de BEV para turismos y camiones ligeros en los Estados Unidos para 2030. Para entonces, Stellantis planea tener más de 75 modelos BEV disponibles, apuntando a 5 millones de ventas anuales de BEV a nivel mundial. La estrategia implica el desarrollo de una variedad de tipos de vehículos con diferentes tecnologías de batería para mantener la asequibilidad y la eficiencia. Stellantis está utilizando una combinación de opciones de batería sin níquel y cobalto y a base de níquel, y recientemente agregó un paquete de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) para variantes BEV más económicas. El plan también incluye vehículos con sistemas de tracción delantera, trasera y en las cuatro ruedas, y apunta a autonomías de conducción de entre 500 y 800 kilómetros (300-500 millas). [70]

Véase también

Referencias

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Enlaces externos

Medios relacionados con Stellantis en Wikimedia Commons