La línea ferroviaria de St Kilda es una antigua línea ferroviaria en Melbourne , Australia .
La línea fue inaugurada por la Melbourne and Hobson's Bay Railway Company en 1857. Recorrió 4,5 kilómetros desde la terminal de Melbourne (o ciudad) (en el sitio de la actual estación de Flinders Street ), cruzando el río Yarra a través del puente Sandridge , para separarse de la línea Port Melbourne y después de detenerse en tres estaciones a lo largo de la línea ( South Melbourne , Albert Park , Middle Park ), terminar en St Kilda .
Durante un breve período, al principio de la historia de la línea, se proporcionó una conexión corta con la línea Brighton en Windsor , sin embargo, este enlace se eliminó poco después de que se proporcionara el enlace directo a Bay Street desde Richmond . La línea pasó a manos del Gobierno de Victoria en 1878, para convertirse en parte de Victorian Railways . La línea se electrificó en 1919.
La línea iba a cerrarse originalmente en 1981 y ser reemplazada por autobuses, tal como recomendaba el Informe Lonie . Los planes estaban lo suficientemente avanzados como para que Melbourne-Brighton Bus Lines recibiera seis autobuses Volvo B10M con carrocería Volgren antes de que se decidiera mantener el servicio ferroviario después de mucha oposición. [1] [2]
Junto con la línea Port Melbourne , la conversión de la línea a tren ligero fue anunciada por primera vez el 13 de enero de 1983 por el gobierno del estado de Victoria . Las estimaciones de costos en ese momento eran de alrededor de $6 millones. [3]
La línea se cerró oficialmente el 31 de julio de 1987 y se reabrió como parte de la red de tranvía de Melbourne el 21 de noviembre de 1987. [4]
La línea 96 del tranvía de Melbourne ahora opera en la vía reconvertida. La sección desde Southbank Junction hasta St Kilda se convirtió en tren ligero, lo que requirió la conversión del ancho de vía de 1600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) utilizado por la red ferroviaria de Melbourne a 1435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+Vía de tranvía de ancho estándar de 1 ⁄ 2 pulgada, además de reducir latensiónde 1500VCCa 600 V CC requerida para los tranvías. La nueva ruta del tranvía ahora continúa porFitzroy Streety Esplanade para terminar enAcland Street.