La estación de St Kilda es una actual parada de tranvía y antigua estación de ferrocarril , ubicada en el suburbio de St Kilda , Australia, en Melbourne , y era la terminal de la línea ferroviaria de St Kilda en el sistema ferroviario suburbano de Melbourne . Es uno de los edificios de la estación de tren más antiguos que se conservan en Victoria. [2] El edificio se utiliza actualmente como local comercial, mientras que el andén sirve como parada 132 de la ruta 96 del tranvía .
La línea a St Kilda fue construida por Melbourne and Hobson's Bay Railway Company , para atender a los turistas en el balneario, y se convocaron licitaciones para movimientos de tierras y edificios en St Kilda el 3 de noviembre de 1856. La línea se inauguró el 13 de mayo de 1857. [1]
El edificio de la estación tenía un sobrio diseño italiano , con ladrillos caravista y molduras de estuco , y originalmente presentaba un pórtico semicircular en su lado suroeste. La estación tenía un único andén, con un cobertizo para el tren sostenido por columnas de hierro adornadas con una valencia de madera. Había un muro de contención de piedra azul a lo largo de Canterbury Road. [3] En 1856 se construyeron un depósito de máquinas y un cobertizo para carruajes.
En 1859, MHBRC pagó a St Kilda and Brighton Railway Company £5.000 para construir una línea circular desde St Kilda a Windsor , la línea se extendió hasta Brighton Beach en 1861, en lo que ahora es la línea Sandringham . Sin embargo, 11 meses después, Melbourne and Suburban Railway Company construyó una ruta más directa desde Windsor a la ciudad , y la línea circular fue desmantelada en 1867. En 1878, todas las líneas suburbanas operadas de forma privada fueron compradas por el gobierno de Victoria y incluido en los ferrocarriles victorianos . [2]
El número de pasajeros a la estación disminuyó en un 23 por ciento cuando los teleféricos comenzaron a operar hasta Brighton Road en 1888, y luego entre Windsor y The Esplanade en 1891, [2] por lo que Victorian Railways abrió su Electric Street Railway a Brighton en 1906. La línea fue Único, porque se colocó en el ancho de vía utilizado por los ferrocarriles en Victoria, en lugar del ancho estándar utilizado en todos los demás tranvías del estado. La terminal del tranvía estaba junto al edificio de la estación, lo que permitía un fácil intercambio entre modos. [4] Las instalaciones de la estación durante los días de operación de vapor incluían una carretera circular y un transversal , una plataforma de carbón y un cobertizo para máquinas , [5] que permaneció hasta al menos 1928. [6] Una característica inusual de la estación era una conexión entre las vías del ferrocarril y del tranvía, que se utilizaban para transferir tranvías desde Electric Street Railway a Newport Workshops . [7]
La línea St Kilda se electrificó en 1919 y, en la década de 1920, St Kilda era la segunda estación más transitada de Victoria, después de Flinders Street . [2] El 21 de octubre de 1928, se proporcionaron señales automáticas accionadas por los trenes en St Kilda, lo que permitió cerrar la caja de señales de la estación cuando los trenes de mercancías no utilizaban el patio. [8] El patio se simplificó a una plataforma y cuatro apartaderos en 1952, [9] y el último servicio de mercancías funcionó el 18 de junio de 1959. [8]
El ferrocarril de St Kilda a Brighton Street se cerró en 1959 y se reemplazó por autobuses. Las instalaciones para pasajeros también se degradaron: las salas de refrigerios del ferrocarril se cerraron en 1969, la oficina de correos se cerró en 1972 y la sala de reservas y la sala de espera para damas se cerraron en 1976. [2] En octubre de 1978 también se cerró la estación como depósito para tripulaciones de trenes, y también cesará el estacionamiento nocturno de trenes. [10] En los últimos años de la estación, sólo quedaron dos apartaderos y las señales luminosas de colores reemplazaron a los semáforos. [11]
En la década de 1980, el gobierno laborista de Cain examinó la posibilidad de cerrar varias líneas o convertirlas en servicios de tren ligero , cuyo funcionamiento se consideraba más barato. Después de varias consultas, se decidió cerrar las líneas St Kilda y Port Melbourne y convertirlas en tren ligero . El último servicio de tren funcionó el 31 de julio de 1987, y el tren ligero entró en servicio oficialmente el 21 de noviembre de 1987. [12]
Se tomó la decisión de conservar los edificios de la estación en la línea St Kilda pero utilizarlos para otros fines. Debido a que está ubicada en la concurrida calle Fitzroy , la estación de St Kilda era ideal para uso comercial y se vendió. El 4 de diciembre de 1989 el edificio sufrió graves daños por un incendio, aunque no se vio afectada su solidez estructural. Dos días después se produjo un segundo incendio. [3]
A finales de la década de 1990, los desarrolladores anunciaron una remodelación planificada del sitio de la estación, que implicaba cambios a gran escala. A pesar de varias protestas del National Trust de Australia y otros grupos patrimoniales, el desarrollo siguió adelante. Los apartamentos Metropol se terminaron en el patio de la estación en 2002, y las tiendas les siguieron poco después. [2] El edificio de la estación se convirtió en varias tiendas diferentes y se eliminó todo el espacio del andén. Si bien se conservaron algunos aspectos de su función original, queda un antiguo reloj de plataforma de hierro fundido, como evidencia del uso anterior del edificio.
La ubicación de la estación y el andén se siguen utilizando hoy como parada 132 en el tramo de tren ligero de la ruta 96 del tranvía .
Yarra Trams opera una ruta a través de la estación de St Kilda:
: Este de Brunswick - Playa de St Kilda [13]La banda de rock australiana Hunters & Collectors filmó el videoclip de 1982 de "Talking to a Stranger" en la estación.
Una gran parte del edificio de la estación se utilizó en la serie de telerrealidad de 2004 My Restaurant Rules , como el sitio del restaurante de Melbourne, Seven Stones .
1906: Los tranvías para el nuevo servicio de tranvía de St Kilda a Brighton fueron transportados desde Newport a St Kilda.
