El puente Sandridge es un puente histórico que originalmente llevaba líneas ferroviarias sobre el río Yarra en Melbourne , Victoria , Australia . Corre en diagonal al río y tiene 178,4 metros (585 pies) de largo. En 2006, fue reconstruido como sendero para peatones y ciclistas, con arte público. Es el tercer puente del sitio y figura en el Registro del Patrimonio Victoriano . [1]
El primer puente se construyó en 1853 para la línea ferroviaria Port Melbourne de Melbourne and Hobson's Bay Railway Company , que iba desde Flinders Street hasta lo que entonces se conocía como Sandridge, ahora Port Melbourne , en Hobsons Bay, Port Phillip . [1] Fue el primer ferrocarril de Australia en operar con locomotoras de vapor . [2] En 1857, se abrió la línea ferroviaria de St Kilda , que discurría paralela a la línea Sandridge a través del puente. [3] El puente original fue reemplazado en 1858 por un puente de caballetes de madera que transportaba dos vías [4] y se eliminó la curva cerrada del ferrocarril original reconstruyendo el puente en un ángulo más oblicuo, como se ve hoy. [5]
El puente actual fue diseñado por Victorian Railways y el contrato de construcción se adjudicó a David Munro & Co en 1886, y el puente de cuatro vías se abrió al tráfico en 1888. [1] El cruce real de las líneas Port Melbourne y St Kilda estaba en Flinders Street, con los dos pares de vías paralelas hasta Clarendon Street, donde la línea St Kilda divergía hacia el sur. [6] Construido en un ángulo de 33 grados con respecto a la orilla del río, fue una de las primeras estructuras ferroviarias en Melbourne en utilizar vigas de acero en lugar de hierro , y la fuerza laboral incluía a un joven estudiante de ingeniería, John Monash . A ambos lados del río, las vigas de acero estaban sostenidas por contrafuertes de piedra azul y ladrillo y, en el lado sur, la estructura continuaba como un viaducto de ladrillo. En la década de 1920, se agregaron montantes eléctricos elevados como parte de la electrificación de la línea, y la plataforma de madera original fue reemplazada por rieles y losas de concreto. [1]
El uso del puente por parte de las líneas ferroviarias de Port Melbourne y St Kilda cesó en 1987, cuando ambas líneas se convirtieron en tren ligero . Hubo propuestas para que las líneas de tren ligero continuaran sobre el puente Sandridge hasta la estación de Flinders Street, [7] pero fueron desviadas de la reserva ferroviaria en Clarendon Street y llegaron a la ciudad a través de Spencer Street . Las líneas de tren ligero funcionan hoy como tranvía de la ruta 96 hasta St Kilda y tranvía de la ruta 109 hasta Port Melbourne .
El viaducto sobre Queensbridge Street y el terraplén que cruza el South Bank fueron catalogados por el National Trust y se consideraron de importancia histórica, pero fueron eliminados. Sólo se conservó el puente sobre el río, [5] y durante la década de 1990 se propusieron varios planes de remodelación diferentes.
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En 2001, el Gobierno del Estado llevó a cabo un proceso de manifestación de interés para la remodelación del puente, buscando participación comercial, pero el proceso no tuvo éxito y, en 2003, el Ayuntamiento de Melbourne y el Departamento de Sostenibilidad y Medio Ambiente asumieron el control. [8] [9] Comprometieron $15,5 millones para restaurar el puente, crear una plaza en el lado de Southbank y hacer conexiones con pasarelas en la orilla norte de Yarra. En 2005, se anunció que el artista Nadim Karam había recibido el encargo de crear diez esculturas abstractas en un grupo titulado The Travelers , que representa los diferentes tipos de inmigrantes que tradicionalmente llegaban en tren por el puente desde Station Pier , Port Melbourne. Nueve de las esculturas cruzan el puente en una secuencia de 15 minutos, viajando sobre bogies que corren entre los dos tramos del puente. [8]
El puente reformado se inauguró tres días antes de los Juegos de la Commonwealth de 2006 en Melbourne , con un coste final de 18,5 millones de dólares. [9] Incluía un nuevo carril para peatones y ciclistas, y un espacio público, que conectaba una nueva Queensbridge Square en Southbank con Flinders Walk en la orilla norte. Sin embargo, sólo se reabrió la mitad oriental del puente, mientras que la mitad occidental fue estabilizada y vallada del acceso público.
El 11 de junio de 2007, el puente fue destrozado cuando desconocidos utilizaron un mazo para romper 46 de los 128 paneles de vidrio de la exposición de los Viajeros . Cada panel de vidrio ofrece información sobre los pueblos indígenas australianos o los países de inmigrantes en Australia, desde Afganistán hasta Zimbabwe. Se esperaba que su reparación costara entre 200.000 y 300.000 dólares australianos y los concejales de la ciudad estaban considerando utilizar materiales más duraderos para reemplazar el vidrio. [10] [ necesita actualización ]
En 2007, el proyecto recibió el Premio Melbourne del Capítulo Victoriano del Instituto Australiano de Arquitectos , por su diseño y su contribución a la vida pública de Melbourne.
El puente tiene 178,4 metros (585 pies) de largo y se compone de cinco vanos, que miden de largo, desde la orilla sur hasta la orilla norte: 36,9 metros (121,1 pies), 36,6 metros (120,1 pies), 36,3 metros (119,1 pies). ), 36,9 metros (121,1 pies) y 31,7 metros (104 pies). El puente tiene 17 metros (55,8 pies) de ancho y las vigas tienen 2,74 metros (8,98 pies) de alto desde el ala superior hasta la inferior.
37°49′13″S 144°57′45″E / 37.820218°S 144.962529°E / -37.820218; 144.962529
