La línea Manchester–Southport es una línea ferroviaria en el noroeste de Inglaterra , operada por Northern Trains . Originalmente se construyó como el Ferrocarril Manchester-Southport . El tramo entre Wigan y Salford también se conoce localmente como la Línea Atherton . [1]
El recorrido comienza en las estaciones del centro de la ciudad de Manchester Victoria (que también da servicio a Salford Central, en la periferia del centro de la ciudad) y Manchester Piccadilly (que también da servicio a Manchester Oxford Road y Deansgate) y discurre en dirección noroeste a través de las ciudades, pueblos y suburbios de la ciudad de Salford y Wigan . A continuación, continúa en la misma dirección a través de los pequeños pueblos rurales de West Lancashire , antes de finalizar en la costa del mar de Irlanda , en la ciudad turística de Southport .
Material rodante
Los servicios de la línea utilizan unidades de transmisión diésel de las clases 150 , 156 y 158 , así como unidades de transmisión diésel de la clase 769 , aunque las más comunes son las 150 y 156. Las unidades de transmisión diésel de la clase 153 tienen prohibido operar en esta ruta porque los escalones que se encuentran debajo de las puertas de estas unidades obstruyen las piedras de coronamiento del andén en la estación Wigan Wallgate .
Estaciones actuales
- Southport : terminal, intercambiador de los servicios de la línea Northern de Merseyrail hacia el sur de Sefton y Liverpool
- Meols Cop : parada suburbana para el este de Southport
- Bescar Lane : parada en un pueblo (estilo cabaña) hacia North Meols . Servicio poco frecuente.
- New Lane : parada en el pueblo, también para Martin Mere . Servicio poco frecuente.
- Puente de Burscough : parada de la ciudad, intercambiador de peatones con Burscough Junction en la línea secundaria de Preston a Ormskirk . Actualmente, es una estación sin personal.
- Hoscar : parada en el pueblo de Hoscar y Lathom . Servicio poco frecuente
- Parbold – para el pueblo de Parbold . Estación con personal.
- Appley Bridge : parada suburbana de Appley Bridge . Límite occidental de la zona de venta de billetes de TfGM
- Gathurst , sirve al cercano pueblo de Shevington
- Wigan Wallgate : parada principal de la ciudad de Wigan , intercambiador de servicios a Kirkby , Bolton , el aeropuerto de Manchester y Rochdale . Intercambiador peatonal a Wigan North Western para servicios nacionales a Birmingham , Glasgow , Liverpool y Londres .
- Ince : parada suburbana de Ince-in-Makerfield . No cuenta con servicios semirrápidos.
- Hindley : parada suburbana de Hindley . Punto de intercambio de servicios a Bolton . Estación con personal.
- Daisy Hill – Westhoughton y Leigh . Estación con personal.
- Hag Fold : parada suburbana de Atherton y Leigh. Estación con personal. No cuenta con servicios semirrápidos.
- Atherton : parada para la ciudad de Atherton y Leigh. Estación con personal.
- Walkden : parada de Walkden y Worsley . Estación con personal.
- Moorside : parada suburbana. Estación con personal. No cuenta con servicios semirrápidos.
- Swinton : parada en la ciudad de Swinton . Estación con personal.
- Salford Crescent : parada principal de la ciudad de Salford y la Universidad de Salford , intercambiador de servicios a las líneas Bolton y Preston y a las líneas Ribble Valley a Blackburn
- Salford Central : parada del centro de la ciudad que da servicio a la periferia occidental del centro de la ciudad de Manchester. La estación se encuentra justo en el límite entre Manchester y Salford, pero el centro de Manchester es el área a la que da servicio esta estación.
- Manchester Victoria : parada principal de la ciudad de Manchester y punto de intercambio para los servicios transpeninos y los servicios hacia el sur de Lancashire y Merseyside . Punto de intercambio de tranvías de Metrolink con la estación de trenes Manchester Piccadilly para los principales servicios interurbanos.
Tren tranvía
Actualmente, se está estudiando la posibilidad de convertir partes de esta línea (Wigan–Atherton–Manchester) en un servicio Manchester Metrolink [2] con un servicio de metro de mayor frecuencia para los distritos de Wigan y Salford en el Gran Manchester hasta el centro de la ciudad. En noviembre de 2013, la Autoridad Combinada del Gran Manchester aprobó una estrategia recomendada para reconfigurar los servicios de cercanías existentes en una operación de tranvía-tren, identificando la línea Atherton como una oportunidad para extender los posibles servicios de tranvía-tren desde el sureste (Marple, Glossop) a través del centro de la ciudad y hacia el noroeste. [3]
Los servicios de Southport y Kirkby en esta línea se desviarían para operar a través de Bolton. Además, Network Rail ha identificado la electrificación de Wigan a Southport, junto con la línea Ormskirk–Preston y las curvas de Burscough como una posible fuente de nuevos servicios. [4]
Referencias
- ^ "Consulta pública del grupo de trabajo para la recuperación de Manchester" (PDF) . GOV.UK . 2020. págs. 25-26.
- ^ "Borrador de la estrategia básica" (PDF) . Gobierno de Salford . Noviembre de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 30 de agosto de 2012.
- ^ Transporte para el Gran Manchester (2013), Estrategia de tren-tranvía , TfGM– informe del comité
- ^ "Red de electrificación de la RUS" (PDF) . Octubre de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 12 de octubre de 2014. Consultado el 20 de octubre de 2013 .
Enlaces externos
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- Mapa de la red ferroviaria del norte
