La estación central de Rotterdam ( pronunciación holandesa: [rɔtərˈdɑm sɛnˈtraːl] , inglés: estación central de Rotterdam ) es la principal estación de ferrocarril de la ciudad de Rotterdam en Holanda Meridional , Países Bajos. La estación recibió un promedio de 112.000 pasajeros diarios en 2019. [1] El edificio actual de la estación, ubicado en Station Square, se inauguró oficialmente en marzo de 2014. [2]
Antes de la Segunda Guerra Mundial , Rotterdam no tenía una estación central de trenes; en cambio, había cuatro estaciones en el centro de la ciudad y sus alrededores:
La estación de Delftse Poort resultó gravemente dañada por los bombardeos del bombardeo de Rotterdam . La nueva estación central fue reconstruida justo al oeste del sitio. Su edificio original fue diseñado por el arquitecto Sybold van Ravesteyn y se completó el 13 de marzo de 1957, inaugurándose oficialmente el 21 de mayo. La estación de Maas cerró en 1953 y los trenes de Utrecht se desviaron a la estación Centraal a través de la nueva estación Rotterdam Noord . Sin embargo, Hofpleinlijn (que luego pasó a formar parte de RandstadRail ) continuó evitando la estación. La estación de Hofplein finalmente se cerró en 2010 después de que Hofpleinlijn fuera redirigido a través de un túnel y conectado con la estación central por primera vez.
El 9 de febrero de 1968, la princesa Beatriz inauguró la primera línea de metro de los Países Bajos en la estación Centraal. La línea conectaba la estación con el sur de Rotterdam y ahora se conoce como Línea D. La primera estación de metro tenía un andén de isla con dos vías. El 28 de septiembre de 2009 se inauguró una nueva y más espaciosa estación de metro justo al lado de la antigua, que fue demolida inmediatamente. La nueva estación cuenta con dos andenes insulares de tres vías.
La estación principal tiene hoy en día siete andenes de islas con trece vías de andén. Hay tres vías sin plataforma (vías 2, 5 y 10). En 2007, lo utilizaban aproximadamente 110.000 pasajeros al día.
El edificio de la estación de 1957 se cerró en 2007 y se demolió al año siguiente, lo que la convirtió en la primera gran estación de ferrocarril de posguerra en los Países Bajos en ser derribada para dar paso a una nueva. La nueva estación se completó e inauguró en 2014.
En 2004 se inició una reconstrucción total de la estación y sus alrededores para hacer frente a un número cada vez mayor de trenes, por ejemplo el tren de alta velocidad entre Ámsterdam , Bruselas y París , y para dar cabida a RandstadRail . Además, la estación existente, especialmente el túnel de pasajeros, se volvió demasiado pequeña para atender al creciente número de pasajeros. Se proyectaba que el número de viajeros sería de 320.000 por día en 2025. Para hacer frente a este aumento, era necesaria una nueva estación.
En junio de 2004, ProRail , NS y el Ayuntamiento de Rotterdam adjudicaron el contrato a Team CS, una cooperativa entre Benthem Crouwel Architekten , MVSA Meyer & Van Schooten Architects y West 8 , para transformar los planos existentes en un diseño para la nueva Estación Central. .
El 16 de mayo de 2006, el alcalde Ivo Opstelten reveló una obra de Onno Poiesz compuesta por la palabra EXIT, que estaba montada detrás de las ventanas de la fachada. Peter Hopman y Margien Reuvekamp de Bureau Lakenvelder pusieron algunas de las letras "ESTACIÓN CENTRAL" que estaban en el techo de la estación hasta su cierre en un orden diferente para que leyeran "TRAAN LATEN" ("DERRAMA UNA LÁGRIMA"). El cierre definitivo de la obsoleta estación tuvo lugar el 2 de septiembre de 2007 en presencia del alcalde Opstelten, para permitir la demolición de la estación. Entre el 16 de enero de 2008 y finales de marzo de 2008, la estación fue completamente demolida.
Durante años, los pasajeros tuvieron que utilizar los servicios alojados en un refugio temporal, un complejo de edificios de color azul pitufo en la calle Conrad, en la esquina noreste del Groothandelsgebouw . El túnel para bicicletas sirvió como túnel temporal para pasajeros. El 28 de noviembre de 2012 se inauguró el nuevo túnel para pasajeros, seis veces más grande, y el 28 de agosto de 2013 se inauguró el túnel para bicicletas renovado; Las llamadas galletas, obras de arte que adornaban las alas de la antigua Estación Central, se encuentran ahora sobre los extremos del túnel para bicicletas. La finalización completa de la estación se produjo el 13 de marzo de 2014, cuando el rey Willem-Alexander reabrió la estación . [3] Estación Central de Róterdam, como se llama ahora oficialmente la estación; en el lado sur, a petición explícita de los ciudadanos de Róterdam, se ha recuperado el nombre de Estación Central en las letras que el arquitecto Van Ravensteyn había puesto en la antigua estación. - obtendrá el estatus de estación mundial, ya que se encuentra en el ferrocarril internacional de alta velocidad hacia Bélgica . En marzo de 2018 se realizaron y finalizaron algunas modificaciones para adaptarse al control de seguridad de los pasajeros de Eurostar procedentes del Reino Unido .
Además de la estación de tren, se renovó y amplió la antigua estación de metro de Rotterdam Centraal con dos vías y un andén en isla para dar cabida a la conexión del tren ligero con la estación central de La Haya . La ubicación de la antigua plataforma de la isla ahora está ocupada por interruptores. Las vías de la línea E del metro de RandstadRail se conectaron con el resto de la red de metro con un nuevo túnel en la estación central de Rotterdam. La nueva estación de metro cuenta con tres vías y dos andenes insulares. La vía 1 da servicio a la línea E del metro, parte del RandstadRail, en dirección a la estación central de Den Haag. La vía 2 es para la línea E del metro hacia Slinge; Los servicios adicionales entre Slinge - Rotterdam Central vv también utilizan la vía 2 como terminal de la línea D del metro. La vía 3 se encuentra entre las dos plataformas de la isla; Únicamente las puertas del metro se abren a ambos lados al detenerse en este andén. Esta última vía se utiliza como punto de partida de la línea D del metro hasta Akkers. El 28 de septiembre de 2009 se inauguró la nueva estación de metro, después de dos días cerrada. La conexión de RandstadRail se inauguró oficialmente el 16 de agosto de 2010, un día después de que estuviera disponible para el servicio de pasajeros.
El 26 de marzo de 2014, uno de los árboles de 60 años que tuvo que "moverse" para permitir la renovación del área de la estación se colocó en Conrad Street.
El 4 de febrero de 2020, la Ministra de Infraestructura y Gestión del Agua , Cora van Nieuwenhuizen , y el Secretario de Transporte del Reino Unido , Grant Shapps , anunciaron que se establecerían controles yuxtapuestos en la estación. Según el anuncio, a partir del 18 de mayo de 2020, los pasajeros de Eurostar que viajen al Reino Unido pasarían los controles de salida del Área Schengen , así como los controles de entrada al Reino Unido (realizados por la Fuerza Fronteriza del Reino Unido ) en la estación antes de abordar su tren (sin tener que hacerlo). desembarcar en la estación Bruselas-Sur , pasar allí los controles yuxtapuestos y abordar otro tren con destino al Reino Unido). [5] [6] Sin embargo, el lanzamiento se pospuso debido a la pandemia de COVID-19 . [7] Posteriormente, la inauguración de los controles yuxtapuestos en la estación tuvo lugar el 26 de octubre de 2020. [8]
Como es una de las cuatro estaciones principales de los Países Bajos, está bien conectada con ciudades de todo el país. Los principales destinos incluyen:
Ámsterdam , Amersfoort , Bergen op Zoom , Breda , Dordrecht , Delft , La Haya (Den Haag), Eindhoven , Gouda , Groningen , Haarlem , Leeuwarden , Leiden , Middelburg , Roosendaal , Tilburg , Utrecht , Venlo , Vlissingen y Zwolle .
También hay servicios internacionales a Amberes , Bruselas y París hasta 14 veces al día y a Disneyland París dos veces al día.
Los servicios de Eurostar desde Londres a Amsterdam Centraal también hacen escala aquí. Los servicios directos a Londres debían comenzar el 18 de mayo de 2020, [6] pero se pospusieron hasta el 26 de octubre debido a la pandemia de COVID-19 . [9]
A partir del 15 de diciembre de 2019 , hacen escala en esta estación [actualizar]los siguientes servicios de tren :
Rotterdam Centraal actualmente sirve como terminal para la línea D del metro , mientras que los trenes de la línea E continúan más al norte hasta Voorburg y La Haya , compartiendo el tramo entre Rotterdam Centraal y Slinge con la línea D. Los trenes son operados por RET .
A la estación llegan casi todas las líneas de la red de tranvía de Rotterdam (4, 7, 8, 12, 20, 21, 23, 24 y 25) y son operadas por RET .
Los recorridos de los tranvías son los siguientes:
También hay 13 líneas de autobús nocturno que operan todos los viernes y sábados.
El nuevo pasaje de viajeros incluye dos supermercados, un HEMA , una variedad de opciones de comida para llevar y dos sucursales de Starbucks . También hay una "sala de estar de la estación". [10] El lado sur cuenta con un aparcamiento subterráneo para bicicletas con capacidad para más de 5.000 bicicletas. Tanto el lado norte como el sur cuentan con paradas de taxi. Debajo de Kruisplein se construyó un aparcamiento subterráneo con un depósito de agua en la parte superior; Se puede acceder a este garaje desde el tubo sur (=oeste-este) del túnel Weena y estará conectado con el aparcamiento debajo de Schouwburgplein.
