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Expreso de la carretera

Roadway Express, Inc. era una empresa estadounidense de transporte de carga fraccionada (LTL). Roadway Express y su sociedad matriz, Roadway Corporation , fueron adquiridas por la sociedad matriz de logística Yellow Corporation en 2003, y las empresas matrices se fusionaron para formar Yellow Roadway Corporation , posteriormente rebautizada como YRC Worldwide. En 2009, Roadway Express se fusionó con el otro transportista nacional de carga fraccionada de YRC, Yellow Freight, para formar YRC, Inc.

Historia

Fundación y antecedentes históricos

Un camión Roadway Express antiguo

En 1930, en Akron, Ohio , Carroll Roush y Charles "Chick" Morrison fundaron R & M Transportation para servir a la industria del caucho de la ciudad mediante el transporte de neumáticos desde los fabricantes de Akron hasta las empresas automovilísticas. El hermano de Roush, Galen Roush, se unió a la empresa poco después de su fundación. Luego, en diciembre de 1930, los hermanos Roush fundaron otra empresa, Roadway Express, Inc. Roadway superó rápidamente a R & M, y esta última se fusionó con la primera en 1932. Si bien Roadway comenzó con un modelo de propietario-operador y se centró principalmente en envíos de camiones completos , a mediados de la década de 1940, había cambiado por completo a vehículos de propiedad de la empresa y principalmente a envíos de carga parcial (LTL). [1] Roadway se convirtió en una empresa que cotiza en bolsa en 1956 cuando Carroll Roush vendió sus acciones al público. [2] En los años siguientes, se expandió por todo Estados Unidos y en 1982 operaba más de 500 terminales en todo el país. [3]

Servicios de Carreteras Inc.

Debido a la desregulación provocada por la Ley de Transportistas de Motor de 1980 y una caída posterior en las ganancias, Roadway, que había sido el transportista LTL más grande en los EE. UU., quedó detrás de Consolidated Freightways y Yellow Corporation en 1982. [2] Roadway respondió creando un holding para sí misma, Roadway Services Inc. (RSI), para apoyar la diversificación. [2] Roadway fue la única subsidiaria de RSI inicialmente, pero en 1984 RSI adquirió tres transportistas para complementar los servicios LTL nacionales de Roadway: Spartan Express de corta distancia, Nationwide Carriers especializados en camiones completos y Roberts Express, un servicio crítico para el mismo día. [4] Al año siguiente, RSI fundó el servicio de entrega de paquetes Roadway Package System (RPS) [5] con el objetivo de competir con UPS . [4]

Roadway Express comenzó a expandirse internacionalmente con la apertura de una subsidiaria mexicana, Roadway Bodegas y Consolidacion , en 1986 [3] y la incorporación de servicios a Europa en 1991, seguidos de varios puertos de la Cuenca del Pacífico. [2] Su matriz RSI continuó diversificando sus participaciones durante las décadas de 1980 y 1990, comenzando con la adquisición de Viking Freight, un gran transportista regional del oeste de los EE. UU. En 1990, RSI reorganizó algunas de sus operaciones de transporte regional y especializado, cerrando la subsidiaria de Viking, VFS Transportation, y fusionando Spartan con Viking como subsidiaria.

En 1991, RSI era el tercer transportista de carga más grande de los EE. UU. [6] y se unió al Promedio de Transporte Dow Jones , reemplazando a Pan Am . [7] Al año siguiente, Roadway comenzó a prestar servicios en Canadá. [3] A mediados de la década de 1990, RSI había organizado sus participaciones regionales de LTL, que ahora incluían las adquisiciones de Central Freight Lines y Cole's Express, en Roadway Regional Group. [8] También había fundado un servicio de transporte aéreo de corta duración, Roadway Global Air (RGA). [9]

En abril de 1994, Roadway Express fue una de las 23 grandes empresas de transporte, incluidas las gigantes Consolidated Freightways y Yellow Freight , afectadas por una huelga nacional del sindicato Teamsters . Las empresas de transporte habían formado Trucking Management Inc. como un grupo negociador para trabajar en su nombre en las negociaciones con los Teamsters. [10] Sin embargo, cuando las conversaciones fracasaron, los Teamsters convocaron una huelga que terminó durando 24 días. [4] La huelga contribuyó a que Roadway Express perdiera 68 millones de dólares en el trimestre. [11]

Después de estas pérdidas debido a la huelga, el balance de rentabilidad entre Roadway Express y los transportistas regionales de RSI (todos no sindicalizados) se inclinó fuertemente a favor de las empresas más pequeñas. Si bien los ingresos de Roadway Express representaban más del 40% de los ingresos anuales totales de RSI de 5 mil millones de dólares estadounidenses , [12] fue menos rentable que las otras líneas de negocio de RSI. [11] Esto llevó a RSI a anunciar en 1994 que escindiría Roadway Express como una empresa separada. [12] Después de completar la escisión en agosto de 1995, RSI no pudo mantener sus operaciones y en 1998 fue adquirida por FedEx y varias divisiones de RSI se convirtieron en subsidiarias clave de FedEx, incluidas RPS, que se convirtió en FedEx Ground , y Viking Freight, que se convirtió en FedEx Freight . [13]

Independencia

Roadway Express creció rápidamente después de su escisión y reportó ganancias de US$21,8 millones sobre ingresos de US$2200 millones en su primer año de independencia. [2] Se convirtió en una empresa que cotiza en bolsa en el NASDAQ en 1996 [3] y adquirió Reimer Express , un transportista LTL canadiense, en 1997 por un pago inicial de US$15 millones . Roadway Canada fue cerrada al mismo tiempo. [14]

En 2001, Roadway Express volvió a establecer un holding para sí misma, esta vez llamada Roadway Corporation . [1] El mismo año, Roadway Corp. adquirió Arnold Industries, con sede en Lebanon, Pensilvania, y sus subsidiarias, el transportista regional LTL New Penn Motor Express , el transportista de carga completa Arnold Transportation Services y el proveedor de servicios logísticos Arnold Logistics. New Penn, también con sede en Lebanon, y Arnold Transportation, con sede en Jacksonville, Florida , continuaron sus operaciones como subsidiarias independientes de Roadway Corp. [15] Como parte del acuerdo de adquisición, valorado en 475 millones de dólares , Arnold Logistics fue vendido de nuevo a su gerencia y al presidente de Arnold Industries por 105 millones de dólares tras el cierre del acuerdo. [16] En 2003, Roadway vendió Arnold Transportation a un grupo de gestión por unos 55 millones de dólares . [17]

Carretera amarilla

Semirremolques Yellow y Roadway tras la fusión

En 2003, Roadway Express era el mayor transportista LTL de los EE. UU. cuando su empresa matriz, Roadway Corp., fue adquirida por la segunda más grande, Yellow Corp., por 1.050 millones de dólares . [18] [19] Se formó un nuevo holding, Yellow Roadway Corporation , como matriz de Roadway Corp. y sus subsidiarias Roadway Express, el transportista LTL regional New Penn y el transportista canadiense Reimer, así como Yellow Corp y su transportista LTL nacional Yellow Freight. [20]

Dos años después, Yellow Roadway compró la importante pero financieramente problemática empresa de transporte de mercancías estadounidense USF Corp. y sus filiales por 1.500 millones de dólares . [21] Tras esta adquisición, Yellow Roadway realizó algunos cambios en su estructura corporativa creando una nueva filial, YRC Regional Transportation, para sustituir a Roadway Group, sucesora de Roadway Corp. y matriz de Roadway Express y New Penn. Con esta operación, Roadway Express pasó a ser una filial directa de la empresa matriz. New Penn y las antiguas filiales regionales de USF pasaron a formar parte de la nueva filial regional. [22] Yellow Roadway cambió su nombre a YRC Worldwide en 2006. [23]

Roadway Express cesó sus operaciones independientes en marzo de 2009 cuando se fusionó con Yellow Transportation para crear YRC Inc. , un único transportista LTL nacional. [24] La ex subsidiaria canadiense de Roadway Corp., Reimer, absorbió las operaciones de Yellow Canada y se convirtió en YRC Reimer. [25] YRC Inc. cambió su nombre a YRC Freight en 2012. [2] En 2023, Yellow se declara en quiebra según el Capítulo 11 y cierra todas sus operaciones. [26] A pesar de que Roadway cesó sus operaciones en 2009, 14 años antes de la declaración de quiebra, Roadway Express todavía figuraba como una de las afiliadas en la declaración. [27]

Operaciones

El SCAC de Roadway era RDWY. [ cita requerida ]

Referencias

  1. ^ ab Roadway Express. "Roadway: nuestra historia". Roadway Express . Archivado desde el original el 22 de enero de 2009. Consultado el 22 de octubre de 2021 .
  2. ^ abcdef Mall, Scott (18 de mayo de 2021). "FreightWaves Haul of Fame: Roadway Express fue líder en LTL durante décadas". FreightWaves . Archivado desde el original el 19 de agosto de 2021 . Consultado el 19 de agosto de 2021 .
  3. ^ abcd "Roadway Express". Central de Historia de Ohio . Archivado desde el original el 22 de octubre de 2021. Consultado el 22 de octubre de 2021 .
  4. ^ abc "El oligopolio de las pequeñas parcelas". Seeking Alpha . Ohio Capital Ideas. 20 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2021 . Consultado el 19 de agosto de 2021 .
  5. ^ "Cronología financiera". FedEx . Archivado desde el original el 21 de abril de 2021 . Consultado el 19 de agosto de 2021 .
  6. ^ "El Dow Jones Average cotizará en bolsa" . News & Record . 10 de enero de 1991. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2021 . Consultado el 19 de agosto de 2021 .
  7. ^ "Roadway Express se unirá a Dow Jones Transports" . Wall Street Journal . 23 de enero de 1998. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2021 . Consultado el 19 de agosto de 2021 .
  8. ^ Madan, Rajni. "Central Freight Lines". Handbook of Texas Online . Asociación Histórica del Estado de Texas. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2021. Consultado el 11 de agosto de 2021 .
  9. ^ Dinnen, SP (7 de noviembre de 1995). "Roadway vende una operación de transporte aéreo que no funciona". Indianapolis News . Indianápolis, Indiana. pág. A11. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2021 . Consultado el 26 de agosto de 2021 – vía Newspapers.com.
  10. ^ Manegold, Catherine S. (6 de abril de 1994). "La huelga de camioneros detiene la actividad de los grandes transportistas" . New York Times . pp. 1, 17. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2021. Consultado el 19 de agosto de 2021 .
  11. ^ ab "Historia de Roadway Express, Inc". FundingUniverse . Archivado desde el original el 11 de agosto de 2021 . Consultado el 19 de agosto de 2021 .
  12. ^ ab "Roadway Services to spin off trucking unit" (Servicios de carreteras para separar la unidad de transporte por carretera) . New York Times . AP. 24 de agosto de 1995. p. 74. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2021. Consultado el 11 de agosto de 2021 .
  13. ^ Pinkston, Will (13 de enero de 1998). «Los accionistas de FedEx aprueban la compra de Caliber». The Tennessean . Bloomberg News. pág. 34. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2021 . Consultado el 26 de agosto de 2021 – vía Newspapers.com.
  14. ^ Isidore, Chris (10 de febrero de 1997). "ROADWAY SE DISPONE A COMPRAR UNA EMPRESA CANADIENSE". Journal of Commerce . Archivado desde el original el 29 de agosto de 2021 . Consultado el 29 de agosto de 2021 .
  15. ^ "Roadway comprará Arnold/New Penn". Información sobre camiones . Camiones de servicio pesado. 22 de agosto de 2001. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2021. Consultado el 22 de octubre de 2021 .
  16. ^ "ROADWAY COMPRARÁ NUEVAS PENN MOTOR Y ARNOLD". New York Times . Associated Press. 23 de agosto de 2001. pág. C4 . Consultado el 22 de octubre de 2021 .
  17. ^ "GRUPO DE GESTIÓN COMPRA LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE ARNOLD DE ROADWAY". FreightWaves . American Shipper. 30 de diciembre de 2002. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2021 . Consultado el 22 de octubre de 2021 .
  18. ^ Yellow Corporation (10 de diciembre de 2003). «Formulario 8-K, Informe actual». SEC. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2018. Consultado el 2 de mayo de 2018 .
  19. ^ Yellow Corporation (11 de diciembre de 2003). «Formulario 8-K, Informe actual». SEC. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2018. Consultado el 2 de mayo de 2018 .
  20. ^ Deutsch, Claudia H. (9 de julio de 2003). «El número 2 en camiones, amarillo, comprará el número 1, carretera» . The New York Times . Archivado desde el original el 18 de agosto de 2020. Consultado el 17 de agosto de 2020 .
  21. ^ Machalaba, Daniel; Berman, Dennis K. (28 de febrero de 2005). «Yellow Roadway adquirirá USF por 1.370 millones de dólares» . The Wall Street Journal . Archivado desde el original el 29 de agosto de 2021 . Consultado el 29 de agosto de 2021 .
  22. ^ "Yellow finaliza la adquisición de USF Corp". Memphis Business Journal . The Business Journals. 24 de mayo de 2005. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2008 . Consultado el 29 de agosto de 2021 .
  23. ^ Schulz, John (16 de noviembre de 2020). "El cambio de nombre es solo el comienzo de los cambios que se avecinan en Yellow Corp. y sus filiales". Gestión logística . Archivado desde el original el 28 de agosto de 2021 . Consultado el 28 de agosto de 2021 .
  24. ^ "YRC Worldwide, Formulario 8-K, Informe actual, Fecha de presentación 2 de marzo de 2009". secdatabase.com. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2018. Consultado el 1 de mayo de 2018 .
  25. ^ "Reimer Express y Yellow Canada Brands se fusionaron". Noticias de camiones . El transporte por carretera de hoy. 1 de junio de 2009. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2021 . Consultado el 1 de septiembre de 2021 .
  26. ^ "La empresa de transporte estadounidense Yellow se declara en quiebra y critica a los Teamsters". Reuters . 7 de agosto de 2023 . Consultado el 4 de noviembre de 2023 .
  27. ^ "Roadway Express International, Inc. se declara en quiebra". BKData . 6 de agosto de 2023 . Consultado el 4 de noviembre de 2023 .

Enlaces externos