La estación de tren de Pukerua Bay está ubicada en el ferrocarril troncal principal de la Isla Norte (NIMT) en Pukerua Bay , Nueva Zelanda y es parte de la red ferroviaria suburbana de Wellington . Tiene doble vía , tiene un diseño de plataforma de isla y está a 30,4 km de la estación de tren de Wellington , el término sur del NIMT. Es una de las dos estaciones de tren de la bahía de Pukerua , y la otra de Muri está cerrada.
Pukerua Bay es la cuarta estación al norte de Porirua en la línea Kapiti para trenes de cercanías operados por Transdev Wellington bajo la marca Metlink contratada al Consejo Regional del Gran Wellington. Los servicios entre Wellington y Porirua o Waikanae son operados por unidades eléctricas múltiples de clase FT/FP (Matangi). Dos trenes de vagones remolcados por diésel , el Capital Connection y el Northern Explorer , pasan por la estación pero no se detienen.
Todos los servicios suburbanos que circulan entre Wellington y Waikanae paran en Pukerua Bay. [2] Los trenes fuera de las horas pico paran en todas las estaciones entre Wellington y Waikanae. Durante los períodos pico, algunos trenes de Wellington que paran en todas las estaciones pueden terminar en Porirua o Plimmerton y regresar a Wellington, mientras que varios servicios pico funcionan exprés o sin escalas entre Wellington y Porirua antes de detenerse en todas las estaciones desde Porirua a Waikanae. [3] [4]
Los tiempos de viaje en tren son veinticuatro minutos hasta Waikanae, quince minutos hasta Porirua, treinta y seis minutos hasta Wellington para los trenes que paran en todas las estaciones y treinta y dos minutos para los trenes expresos que no paran entre Porirua y Wellington. [3]
Los trenes circulan cada veinte minutos durante las horas de menor actividad durante el día, con mayor frecuencia durante las horas pico y con menos frecuencia durante la noche. [3] Antes de julio de 2018, los servicios de trenes de pasajeros fuera de las horas pico entre Wellington y Waikanae funcionaban cada treinta minutos [5] , pero se incrementaron a uno cada veinte minutos a partir del 15 de julio de 2018.
Los trenes de cercanías eran anteriormente de la clase DM/D o EM/ET .
La línea que atraviesa la bahía de Pukerua era originalmente parte de la línea Wellington-Manawatu , construida por Wellington and Manawatu Railway Company (W&MR). El W&MR era un ferrocarril privado construido como alternativa a la línea Wairarapa del gobierno . El ferrocarril de Plimmerton a Pukerua Bay se construyó en 1885 con el núm. 12 o contrato "Pukerua". [1] La estación de tren de Pukerua Bay se inauguró el día de Navidad de 1885, mientras que la línea completa a Longburn se completó en noviembre de 1886. [6]
Tras la finalización de la línea ferroviaria entre la bahía de Pukerua y Paekākāriki, la estación de tren pasó a llamarse Pukerua. Durante un breve período de tiempo, entre 1919 y 1921, la estación de tren se llamó Waimapihi, en honor al bloque de tierra de Waimapihi en el que se encontraba la mayor parte de la Bahía de Pukerua. En 1923, la estación pasó a llamarse Bahía de Pukerua para distinguirla de la estación Pukerau de la Isla Sur. .
Hacia 1917 se instaló un segundo circuito y una caja de señales (ver foto). [7]
A partir de la década de 1920, la estación de Pukerua Bay fue un destino popular para los visitantes de fin de semana procedentes de Wellington , y en 1926 se abrió una carretera desde la estación de tren hasta la playa, mucho antes de la carretera hacia la bahía de Pukerua desde Plimmerton . Hubo un tiempo en que se usaba un apartadero de servicio corto con un cruce posterior en el lado inferior para permitir que las máquinas bancarias (de vapor) de Paekākāriki regresaran por el banco. [8] El edificio de la estación alguna vez tuvo una caída larga y otros tres edificios al lado del apartadero. Las ovejas fueron conducidas por el camino ahora restaurado a través del monte al final de Seavista Drive, para ser cargadas en vagones en la estación.
Una vez que se completó la doble vía de la línea ferroviaria desde Wellington, el edificio original de la estación fue reemplazado en 1940 por la actual plataforma de la isla. La mejora de la plataforma de la estación en 2010 elevó la altura de la plataforma, alineándola con otras estaciones de la red y agregó características de seguridad como franjas táctiles amarillas y colocó conductos eléctricos para respaldar un sistema de información de pasajeros en tiempo real introducido más tarde por Greater Wellington. Consejo Regional. [9]
Desde la apertura de la pista Escarpment que discurre entre Paekakariki y Pukerua Bay, se observa un aumento en el uso por parte de los excursionistas en los días buenos.
A finales de 2022, la estación instaló terminales Snapper que permitían el uso de viajes sin efectivo ni boletos.