La fábrica estatal "Planta de construcción de maquinaria de la Unión de Producción Pivdennyi nombrada en honor a O. M. Makarov " , abreviada oficialmente como Pivdenmash ( ucraniano : Південмаш ) y anteriormente como Yuzhmash ( ruso : Южмаш ) (que significa "Ingeniería del Sur"), es un fabricante aeroespacial de propiedad estatal ucraniano . Antes de 1991, era una fábrica de propiedad estatal soviética .
Pivdenmash produce naves espaciales , vehículos de lanzamiento (cohetes), cohetes de combustible líquido , trenes de aterrizaje , piezas fundidas , forjados , tractores, herramientas y productos industriales. La empresa tiene su sede en Dnipro y depende de la Agencia Espacial Estatal de Ucrania . Trabaja con socios aeroespaciales internacionales en 23 países.
Pivdenmash funcionó inicialmente como "planta 586" en la Unión Soviética . En 1954, el ingeniero de aviación soviético Mikhail Yangel estableció la oficina de diseño autónoma denominada OKB-586 , a partir de la antigua división del diseñador jefe de la planta 586. Yangel había dirigido anteriormente OKB-1 (hoy RKK Energiya ) y era principalmente partidario de la tecnología de propulsantes almacenables, a diferencia de Sergei Korolev en OKB-1, que era partidario de los misiles que utilizan propulsantes criogénicos. Para continuar con el desarrollo de misiles balísticos utilizando propulsantes líquidos almacenables, Mikhail Yangel había recibido autorización para convertir la división del diseñador jefe de la planta en una oficina de diseño autónoma. Después de esto, OKB-586 fue designado Southern Design Bureau (mejor conocido como KB Pivdenne ) y la planta 586 pasó a llamarse Southern Machine-Building Plant en 1966, con un enfoque en el diseño y producción de misiles balísticos. Más tarde, la planta pasó a llamarse Unión de Producción de Maquinaria del Sur o Yuzhmash (Ucrania).
Entre los misiles producidos en Pivdenmash se encuentran el primer cohete soviético con armamento nuclear, el R-5M (SS-3 "Shyster"), el R-12 Dvina (SS-4 "Sandal"), el R-14 Chusovaya (SS-5 "Skean"), el primer misil balístico intercontinental soviético de amplio uso , el R-16 (SS-7 "Saddler"), el R-36 (SS-9 "Scarp"), el MR-UR-100 Sotka (SS-17 "Spanker") y el R-36M (SS-18 "Satan"). Durante la era soviética, la planta era capaz de producir hasta 120 misiles balísticos intercontinentales al año. A finales de los años 1980, Pivdenmash fue seleccionada para ser la principal instalación de producción del misil balístico intercontinental RT-2PM2 Topol-M (SS-27 "Sickle B").
Después del comienzo de la perestroika , la demanda de producción militar disminuyó significativamente y la línea de productos de Pivdenmash se amplió para incluir usos no militares, como maquinaria civil . Una línea de productos agregada después de 1992 son los trolebuses . Los modelos incluyen el articulado YuMZ T1 (1992-2008), su hermano no articulado YuMZ T2 (1993-2008) y el más moderno YuMZ E-186 (2005-2006) que cuenta con una cabina de piso bajo. Leonid Kuchma , gerente jefe durante mucho tiempo (1986-1992) de la empresa, se convirtió en Primer Ministro en 1992 y luego Presidente de Ucrania en 1994.
Además de las instalaciones de producción en Dnipro, la Asociación de Producción Pivdenne incluye la Planta Mecánica Pavlohrad, que se especializa en la producción de misiles de combustible sólido. La importancia de Pivdenmash se vio reforzada por sus vínculos con el ex presidente de Ucrania Leonid Kuchma, quien trabajó en Pivdenmash entre 1975 y 1992. Fue el director general de la planta entre 1986 y 1991. [ cita requerida ]
En febrero de 2015, tras un año de relaciones tensas, Rusia anunció que cortaría su "programa conjunto con Ucrania para lanzar cohetes Dnepr y que ya no estaba interesada en comprar los cohetes Zenit ucranianos , lo que profundizó los problemas para el programa espacial [de Ucrania] y su fábrica en problemas Pivdenmash". [2] Con la pérdida del negocio ruso, algunos pensaron que la única esperanza para la compañía era un aumento de los negocios internacionales, lo que parecía poco probable en el marco de tiempo disponible. [3] La quiebra parecía segura en febrero de 2015, pero se evitó. [3]
El 14 de agosto de 2017, el Instituto de Estudios Estratégicos Internacionales publicó un informe que presenta evidencia de que "Corea del Norte ha adquirido un motor de combustible líquido de alto rendimiento de redes ilícitas en Rusia y Ucrania", probablemente producido por las instalaciones de Pivdenmash. [4] Tanto la empresa [5] como el gobierno ucraniano [6] negaron la acusación.
En octubre de 2016, un vehículo de lanzamiento Antares 230 que utiliza un núcleo Pivdenmash lanzó la misión Cygnus OA-5 desde la isla Wallops para entregar suministros a la ISS . [7] Este fue el regreso al vuelo de Antares después de la fallida misión Cygnus Orb-3 casi dos años antes, como resultado de un motor AJ-26 defectuoso . El vehículo fue modificado para utilizar el motor NPO Energomash RD-181 , que desde entonces ha funcionado perfectamente.
En diciembre de 2017, después de una pausa de dos años, Roscosmos lanzó el último vehículo de lanzamiento Zenit desde el cosmódromo de Baikonur para entregar AngoSat 1. [ 8]
En febrero-marzo de 2018, Pivdenmash anunció planes para desarrollar una plataforma de prueba para la tecnología Hyperloop desarrollada por Elon Musk y que estaba programada para completarse en 2019 en Dnipro . [9] Aunque el Ministro de Infraestructura de Ucrania luego canceló esto como un proyecto "absurdo". [10] Aun así, para 2021, se informó que el grupo tenía asociaciones con 23 países, incluida Arabia Saudita. [11]
En julio de 2022, durante la invasión rusa de Ucrania , la instalación de Pivdenmash en Dnipro fue atacada por un misil de crucero de largo alcance ruso. [12] La planta fue atacada nuevamente durante los ataques con misiles a nivel nacional de octubre-noviembre de 2022 en Ucrania el 17 de noviembre de 2022. [13]
El 1 de agosto de 2023, el último Antares 230+ despegó de Wallops Flight Facility en Virginia con Cygnus NG-19 para reabastecer la Estación Espacial Internacional . Debido a la falta de disponibilidad del motor y la incapacidad de Pivdenmash para producir más primeras etapas debido al conflicto ruso-ucraniano , las futuras naves espaciales Cygnus se lanzarán inicialmente a bordo del lanzador Falcon 9 de SpaceX antes de pasar al Antares 330. [14] [15] Este vehículo utiliza una nueva primera etapa desarrollada por Firefly Aerospace y la segunda etapa existente del Antares 230+. Pivdenmash ya no participará en el diseño o la fabricación de este vehículo.
Pivdenmash es conocida por sus productos de la industria militar y espacial, y le valió a la ciudad de Dnipro el apodo de "Ciudad Cohete".
La empresa había sido el principal productor de misiles para los programas soviéticos de misiles balísticos intercontinentales y de exploración espacial . Entre los sistemas de lanzamiento históricos y de Pivdenmash se encontraban:
Fundada en 1944 como Fábrica de Tractores de Dnipropetrovsk, fue ampliada posteriormente.
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