Pitt Ohio Express, LLC , estilizada como PITT OHIO, es una empresa privada de gestión de la cadena de suministro y transporte con sede en Pittsburgh, Pensilvania, que presta servicios en la región del Atlántico Medio y el Medio Oeste de EE . UU. Pitt Ohio ocupó el puesto 48 en la lista de los 100 mejores transportistas de carga de Transport Topics y el puesto 14 en su lista de los mejores transportistas de carga parcial (LTL) de EE. UU. y Canadá por ingresos en 2021. [1]
Pitt Ohio Express fue fundada en Pittsburgh en 1979 por los hermanos Charles L. "Chuck" Hammel III, Robert F. "Bob" Hammel y Kenneth W. "Ken" Hammel. Los hermanos provenían de una familia con una larga trayectoria en el transporte de mercancías. Su abuelo, Charles Hammel, Sr., había fundado Hammel's Express en Pittsburgh en 1919 [2] transportando acero para el productor local J&L Steel , su único cliente, con un caballo y un carruaje. [3] [4] Su hijo, Charles L. Hammel, Jr., asumió la dirección de Hammel's Express en 1960, la constituyó y fue propietario de la empresa hasta su muerte en 2001. [5]
Cuando los hijos de Charles Jr. fundaron Pitt Ohio, tenían tres camiones y operaban desde una pequeña terminal en Pittsburgh. [6] La nueva empresa se centró en envíos de carga LTL interestatales exprés al día siguiente entre Pittsburgh y Ohio. Arrendó su primer almacén en East Liverpool, Ohio en 1979 y en 1983, había abierto terminales en Cleveland , Baltimore , Norristown, Pensilvania y Charleston, Virginia Occidental . [4]
En 1994, la empresa había crecido a 525 remolques, 450 tractores y 1.000 empleados en 10 terminales. [4] A medida que se expandió, sus ingresos crecieron de $6,9 millones en 1984 a $138 millones en 1997. Esto la convirtió en la 29.ª mayor transportista LTL y la 84.ª mayor empresa de transporte por carretera en general a nivel nacional por ingresos a pesar de su estricto enfoque regional. [7] En 1998, Pitt Ohio manejaba 6.500 envíos diarios desde 12 terminales y tenía 800 conductores que operaban 928 remolques y 742 unidades de potencia, el 40% camiones rectos y el resto semirremolques , prestando servicio a 7 estados del Atlántico Medio. La empresa no tenía empleados sindicalizados. [3]
Ken Hammel dejó la empresa en 1998, dejando a Chuck y Bob como copropietarios. [6] La empresa escindió sus servicios de logística de terceros como Keystone Dedicated Logistics (KDL) en 1999, conservando el 80% de la propiedad de la nueva empresa y el resto en manos del presidente y director ejecutivo de KDL, Don Varshine. [8] Ese año, Pitt Ohio informó de unas ventas de 163 millones de dólares y tenía 1.800 empleados con una flota de 900 camiones. Su sede y terminal central, construidas especialmente para ese fin, estaban situadas en el barrio Strip District de Pittsburgh . Ese año, la empresa también lanzó su primer sitio web corporativo. [4] En agosto de 2000, estaba operando un total de 17 terminales, incluida una segunda instalación en el área de Pittsburgh [9] y una en Nueva Jersey. [10]
Una relación interlineal con Averitt Express , un transportista de carga regional del sudeste de EE. UU. , le permitió a Pitt Ohio comenzar a prestar servicios en un área más grande de EE. UU. a partir de 2001. [4] Esto fue seguido dentro de un año por un acuerdo interlineal con AAA Cooper , un transportista LTL regional del sur de EE. UU., así como el inicio del servicio a Canadá. [11] Pitt Ohio también agregó servicio a Detroit, Michigan [12] y Chicago a principios de la década de 2000. [13] La compañía agregó corretaje de camiones completos , proporcionado a través de KDL, y divisiones intermodales en 2002. [14] En 2003, Chuck compró la participación de Bob en la compañía, convirtiéndose en su único propietario. [13] Ese mismo año, la compañía abrió una terminal en Chicago. [4]
En 2005, la empresa entregaba 9.000 envíos diarios desde 21 terminales con 2.454 empleados y 1.500 remolques, 650 tractores, 350 camiones rectos y 53 camiones y furgonetas más pequeños. Su compra en 2005 de una participación mayoritaria en el transportista de carga completa con sede en New Kensington, Pensilvania, ECM Transport, LLC [4] significó que podía comenzar a ofrecer servicios de carga completa basados en activos en lugar de actuar únicamente como agente de carga para envíos de carga completa. Después de la compra de Pitt Ohio, el presidente de ECM, Ed Meier, retuvo el 49% restante del transportista. [15]
En 2006, Pitt Ohio formó una empresa conjunta con The CEI Group, una empresa de gestión de accidentes y riesgos llamada TruckGuardian Group que proporciona servicios de gestión de riesgos y seguridad y gestión de colisiones y reclamaciones. [16] Ese año, la empresa se expandió a Carolina del Norte (Winston-Salem, Greensboro y High Point), Indianápolis y Battle Creek, Michigan. [4]
En 2007, Pitt Ohio se asoció con Sunline Express y amplió su cobertura a la ciudad de Nueva York y Long Island. [4] Ese año, Pitt Ohio y otros cinco transportistas de carga regionales formaron The Reliance Network (TRNET). [4] Esta era una red interlineal con Pitt Ohio sirviendo al Atlántico Medio de EE. UU., Averitt Express en el Sur y Sudeste de EE. UU., Lakeville Motor Express en el Medio Oeste de EE. UU ., las subsidiarias de TransForce, Canadian Freightways y Epic Express en Canadá, DATS Trucking en el Oeste de EE. UU. y Land Air Express en Nueva Inglaterra. [17]
Si bien la red enfrentó desafíos iniciales por razones antimonopolio , el Departamento de Justicia de los EE. UU. dictaminó en septiembre de 2009 que se le permitiría seguir adelante. [18] La red luego se expandió para agregar Kingsway, Mountain Valley Express y Peninsula Truck Lines en 2016. [19] Paralelamente a su participación en TRNET, Pitt Ohio estableció un acuerdo interlineal con Sunline Express, un transportista del área de la ciudad de Nueva York. [20]
En 2008, la empresa contaba con 300 empleados. [21] En octubre de 2008, Pitt Ohio, junto con Canadian Freightways/Epic Express, desarrolló Heat Track, un servicio de remolque con calefacción para envíos con destino a Canadá. [21] Al año siguiente, Heat Track se ofreció al resto del área de servicio de la empresa. [21]
La empresa comenzó a ofrecer un servicio de entrega de paquetes terrestres , Pitt Ohio Ground, en 2009 con un área de servicio de 14 estados que incluye el territorio natal de Pitt Ohio en el Atlántico Medio y el Medio Oeste, pero que se extiende hasta Nueva Inglaterra. [22] Cambió su nombre comercial a PITT OHIO en 2011, eliminando "Express" para reflejar su diversificación fuera de los servicios de carga LTL exprés. [23] Ese año, la empresa también creó un nuevo logotipo y sitio web. [4]
La empresa anunció en 2012 que trasladaría sus operaciones de transporte de carga del Strip District a un nuevo campus que estaba construyendo en el cercano municipio de Harmar, pero que mantendría su sede en el Strip District. Su filial de transporte de carga, ECM, trasladaría su sede de New Kensington al nuevo campus de Harmar. [24]
En 2015, Pitt Ohio entregó 12.000 envíos diarios con 2.199 remolques, 813 tractores, 446 camiones rectos y 34 furgonetas desde sus 21 terminales con 3.138 empleados. ECM operó 1.415 remolques y 309 tractores adicionales. [20] Ese año, la empresa comenzó a prestar servicios en Louisville, Kentucky . [4]
En 2016, la empresa matriz de Pitt Ohio, Hammel Companies, compró cuatro propiedades importantes en Rock Island, Illinois, de Dorhn Transfer Co., incluida la oficina corporativa de Dorhn. Hammel Co. tenía una participación accionaria en Dohrn. [2] Hammel Co. también era propietaria del transportista del medio oeste US Special Delivery (USSD), así como de Palmetto State Transportation en 2017. TRNET se cerró en 2017, pero Pitt Ohio mantuvo relaciones interlineales con varios de los antiguos miembros de la red. En 2018, el transportista de carga completa Motor Carrier Services (MCS) y el transportista LTL Ross Express también estaban bajo la misma propiedad que Pitt Ohio [20], así como la empresa de tecnología Logiflow. [ cita requerida ]
En 2021, Pitt Ohio vendió sus participaciones en ECM, MCS y Palmetto State Transportation. [20]
En julio de 2022, Pitt Ohio adquirió todos los activos de Teal Express. [25] [26]
El área de servicio LTL directo de la empresa es el Atlántico Medio y el Medio Oeste de EE. UU. La empresa es de propiedad compartida con los transportistas LTL Dorhn Transfer, US Special Delivery, US Cargo y Ross Express, con los que realiza el transporte intermodal de carga. [1] Sus acuerdos intermodales con otros transportistas en EE. UU. y Canadá proporcionan servicios LTL en ambos países. [27] La empresa hermana US Cargo también ofrece servicios de entrega de paquetes y colabora con Pitt Ohio para estos servicios.
En marzo de 2023 [actualizar], la empresa tenía 24 terminales ubicadas en Pensilvania, Ohio, Virginia, Virginia Occidental, Nueva Jersey, Maryland, Indiana, Michigan, Illinois y Nueva York. [27] En enero de 2024, Pitt Ohio compró una terminal de 57 acres de Yellow Corporation por $19,3 millones. [28]
Pitt Ohio agrupa sus servicios en cuatro áreas:
Pitt Ohio es miembro de la Asociación de Transporte SmartWay de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) , en la que los transportistas y las empresas relacionadas se ofrecen voluntariamente para alcanzar determinados parámetros de referencia en materia de emisiones y eficiencia de combustible. También es miembro de Ecovadis y del Carbon Disclosure Project .
La empresa instaló una microrred de CC en su terminal de Harmar Township que combina una turbina eólica de eje vertical de 5 kilovatios (kW) , un sistema de paneles solares de 50 kW y un sistema de almacenamiento de energía de 70 kW hora (kWh). [30] [31] El sistema abastecía aproximadamente un tercio de las necesidades energéticas de la instalación a finales de la década de 2010. Su terminal de 100 puertas en Parma, Ohio , construida a finales de la década de 2010, incluía ocho turbinas eólicas de eje vertical que se esperaba que produjeran hasta 48 kW, un conjunto solar de 495 kW compuesto por 700 paneles fotovoltaicos y un sistema de almacenamiento de energía de 730 kWh. El objetivo de la empresa era generar el 100% de las necesidades energéticas de la instalación a través de estos medios. [32] Pitt Ohio recibió una patente en 2020 por un proceso que desarrolló que lleva la energía eólica y solar a un sistema de baterías y posteriormente la distribuye. [ cita requerida ] En 2021 , tres de las instalaciones de la empresa funcionaban con energía eólica y solar. [33][actualizar]
Varios de los edificios de la empresa han sido certificados como conformes con los estándares de Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental (LEED) para el uso eficiente del agua, la energía y los materiales. [31]
En 2017, Pitt Ohio formó una asociación para entregar los productos de SalonCentric en bolsas reutilizables en lugar de cajas de cartón corrugado. [34]
La empresa ha recibido numerosos premios de grupos de la industria, incluidos varios premios del Trofeo del Presidente de la Asociación Estadounidense de Camiones por seguridad, [3] premios SmartWay de la EPA, [35] y premios al Transportista del Año del Consejo Estratégico de Transporte de los Cargadores Nacionales. También ha sido reconocida por varias publicaciones de la industria al recibir 41 premios Quest for Quality de la revista Logistics Management , dos premios Top Green Fleet de la revista Heavy Duty Trucking, [ cita requerida ] y múltiples premios Top 100 Trucking Company y G75 Green Supply Chain Partner de la revista Inbound Logistics. [33]
Pitt Ohio fue demandada por la Comisión de Igualdad de Oportunidades en el Empleo (EEOC) de Estados Unidos en 2006. [36] La EEOC acusó a la empresa de haber exhibido un patrón de discriminación de género desde 1997 en cuatro terminales de Ohio al negarse a contratar mujeres como conductoras y estibadoras. Según la EEOC, esto constituía una violación de la Ley de Derechos Civiles . [37] La comisión representaba a un grupo de más de 25 mujeres en la demanda [38] y estaba solicitando el pago retroactivo con intereses, más daños y perjuicios, para las mujeres. Después de que se presentó la demanda, la empresa negó las acusaciones y dijo en una declaración que había estado "intentando cerrar este asunto desde 2000", había estado "cooperando plenamente con la EEOC durante los últimos 6 años" y no "aprobaba ni toleraba ninguna discriminación ilegal". [39] Un portavoz de la EEOC no estuvo de acuerdo diciendo: "Al empleador se le dieron muchas oportunidades para resolver esto, y esta demanda realmente es un último recurso". [37] En 2009, Pitt Ohio acordó pagar 2,43 millones de dólares para resolver la demanda y brindar otras medidas correctivas, incluido el empleo a las mujeres a las que se les habían negado puestos anteriormente, capacitación en igualdad de oportunidades de empleo para sus supervisores y gerentes y la implementación de procesos de presentación de informes y monitoreo. [40]