Pevek ( en ruso : Певе́к ; en chukchi : Пээкин / Пээк , Pèèkin / Pèèk ) es una ciudad portuaria del Ártico y el centro administrativo del distrito de Chaunsky en el ókrug autónomo de Chukotka , Rusia , ubicada en la bahía de Chaunskaya (parte del mar de Siberia Oriental ) en una península en el lado oriental de la bahía frente a las islas Routan , sobre el círculo polar ártico , a unos 640 kilómetros (400 mi) al noroeste de Anadyr , el centro administrativo del ókrug autónomo . Población: 4015 ( censo de 2021 ) ; [10] 4162 ( censo de 2010 ) ; [5] 5206 ( censo de 2002 ) ; [11] 12.915 ( censo soviético de 1989 ) . [12]
Pevek es un asentamiento moderno establecido después de la Primera Guerra Mundial para proporcionar un puerto para la exportación de minerales como parte de la creciente Ruta del Mar del Norte . Durante las décadas de 1940 y 1950, el área que rodea Pevek fue el sitio de varios gulags donde los prisioneros extraían uranio . En los últimos años, muchas de las minas dejaron de ser rentables y cerraron, lo que provocó que muchos residentes se mudaran a regiones más centrales de Rusia y que la infraestructura portuaria se deteriorara.
Pevek es la ubicación actual de la planta de energía nuclear flotante Akademik Lomonosov , que alberga dos reactores nucleares de tipo marino KLT-40S que generan 35 megavatios de electricidad cada uno. [13]
Existen dos teorías sobre el origen del nombre de la ciudad. La primera es que se deriva de la palabra chukchi para grasa ; originalmente se le dio el nombre por la colina cercana Peekin'ey , que significa "montaña hinchada". [2] La teoría más macabra es que el nombre se deriva de la palabra chukchi "Pagytkenay", que significa "montaña maloliente". [2] La leyenda dice que se libró una batalla en el sitio de la ciudad moderna entre los pueblos locales chukchi y yukaghir . [2] En ese momento, no existía la tradición de enterrar a los muertos entre los pueblos indígenas, por lo que el olor a carne podrida estuvo presente durante mucho tiempo. [2] Esta leyenda sugiere una razón por la que cuando los exploradores rusos descubrieron por primera vez la bahía, no encontraron ningún asentamiento, ya que los chukchi se negaron a establecerse en la región después de la batalla y solo llevaron a sus animales a pastar en el verano. [2]
La zona que rodea Pevek ya era conocida por los rusos a mediados del siglo XVIII, ya que los registros de la Gran Expedición del Norte documentan el descubrimiento del cabo Shelag . Se hicieron más referencias al cabo en los registros de la expedición Billings , cuando los exploradores rusos describieron por primera vez la bahía Chaunskaya en la década de 1760. [2]
Los primeros registros del asentamiento de Pevek fueron hechos por el escritor Tikhon Semushkin, quien descubrió un pabellón de caza y un yaranga de Chukchi en 1926. [2] A mediados de la década de 1930, Pevek se convirtió en un puerto importante en la región, debido al puerto natural proporcionado por la bahía de Chaunskaya, la expansión de la Ruta del Mar del Norte y el descubrimiento de estaño en la mina Pyrkakay (que luego sería rebautizada como Krasnoarmeysky ) a 60 kilómetros (37 millas) de distancia. [2] El descubrimiento de minerales en toda esta región significó que Pevek tuvo un papel importante que desempeñar en la importación de la planta y la maquinaria necesarias y la exportación de los minerales extraídos y, en 1950, el asentamiento tenía casi 1.500 residentes permanentes. [2] El 6 de abril de 1967, a Pevek se le concedió el estatus de ciudad. [3]
Durante la década de 1990, tras la disolución de la Unión Soviética , la población de la ciudad se redujo a más de la mitad, ya que la navegación comercial en el Ártico comenzó a declinar y la gente comenzó a gravitar hacia las regiones centrales de Rusia. [2] En la actualidad, solo se puede encontrar un transporte marítimo más o menos regular entre Murmansk y Dudinka en el oeste y entre Vladivostok y Pevek en el este. Los puertos entre Dudinka y Pevek prácticamente no tienen transporte marítimo.
La mano de obra de las minas que abastecieron a la Unión Soviética de estaño y uranio durante gran parte del siglo XX eran prisioneros del sistema Gulag . [2] En la propia región existía una red de campos por los que pasaban un número incierto de presos criminales y políticos. [2] Hay restos de dos grandes campos, "Norte" y "Oeste", que siguieron suministrando uranio durante y después de la Segunda Guerra Mundial . Los barracones salpican el paisaje y tienen el aspecto de haber sido abandonados apresuradamente. [2] Los grandes cementerios en el borde de los diversos campamentos muestran que una gran proporción de los enviados a trabajar en las minas no sobrevivieron. [2]
En el marco de las divisiones administrativas , Pevek sirve como centro administrativo del Distrito Chaunsky , [1] al que está directamente subordinado. [14] Como división municipal , la ciudad de Pevek está, junto con dos localidades rurales (los selos de Apapelgino y Yanranay ) incorporadas dentro del Distrito Municipal Chaunsky como Asentamiento Urbano de Pevek . [7]
Pevek tiene un clima de tundra ( Köppen ET ), con inviernos largos y muy fríos y veranos cortos y frescos. Febrero es el mes más frío, con una temperatura media de -27,5 °C (-17,5 °F), mientras que julio, con +8,7 °C (47,7 °F), es el más cálido. Aunque la temperatura media de julio está por debajo de los +10,0 °C (50,0 °F), a veces puede ser varios grados más cálida, con un promedio récord de +15,7 °C (60,3 °F) en julio de 2007. A veces, pero muy raramente, sucede que la temperatura nocturna más baja se mantiene por encima de los +20,0 °C (68,0 °F), lo que es característico de las zonas subtropicales con un clima muy templado. La temperatura más baja jamás registrada fue de -50,0 °C (-58,0 °F) el 7, 8 y 10 de febrero de 1978, y la más alta fue de +29,2 °C (84,6 °F) el 8 de julio de 2010.
La ciudad es un gran puerto en la Ruta del Mar del Norte , el puerto norteño más importante de Chukotka , aunque los niveles de envío han disminuido significativamente en los últimos años. [ ¿cuándo? ] El puerto es la base oriental del Cuartel General de Operaciones Marinas de la ruta marítima del norte, dirigido por la Far East Shipping Company (FESCO) desde un rompehielos en el puerto, [16] aunque el puerto todavía es propiedad del Ministerio de Transporte ruso. [17] La autoridad del puerto se extiende hasta 125° este, justo al oeste del río Lena . Más allá de este punto, el Cuartel General de Operaciones Marinas occidental, en Dikson , tiene el control. [16] El cuartel general gobierna todas las rutas que toman los barcos cuando utilizan la ruta marítima del norte, organizando convoyes y proporcionando información actualizada sobre las condiciones del hielo en toda su esfera de influencia. [16] Además de FESCO, el puerto también es utilizado por la Arctic Shipping Company, con sede en Tiksi , que lleva carbón desde Zheleny Mys a Pevek. [18]
A pesar de su importancia como sede de operaciones marítimas del este, el nivel de carga que el puerto ha tenido que manejar en los últimos años [ ¿cuándo? ] ha estado disminuyendo rápidamente. Aunque todavía hay minería de oro alrededor de Bilibino y Leningradsky , hay poco en la generación de carga como resultado de esa industria. [19] El puerto no es un exportador significativo de bienes en absoluto y es principalmente responsable de lidiar con la importación de combustible (carbón de Beringovsky y petróleo de Europa y Estados Unidos) para la región, aunque en la segunda mitad de la década de 1990 incluso esta actividad rara vez excedió unos pocos miles de toneladas, y en 1997, Mys Shmidta , tradicionalmente el segundo puerto más importante de Chukotka del norte, manejaba casi cuatro veces más carga. [20] El futuro tampoco parece prometedor, y aunque en la región aún se extraen otros materiales como el estaño, muchas de las minas han cerrado por considerarse no rentables, y varios asentamientos, como Iultin , Komsomolsky y Krasnoarmeysky, han quedado despoblados y cualquier actividad económica restante produce, en el mejor de los casos, volúmenes de carga muy bajos. [19]
El cierre de las minas de la región ha provocado que muchas personas se hayan trasladado a otras regiones de Rusia, lo que ha provocado la desaparición casi total de un mercado de exportación y la consiguiente reducción del nivel de importaciones necesario. Esto provoca una falta de demanda de las instalaciones del puerto, cuya precaria rentabilidad conduce a una falta de inversiones. Este deterioro de la infraestructura es endémico en toda la ruta marítima del norte y hace que la ruta de suministro sea poco fiable. Por ejemplo, el combustible de invierno destinado a Pevek no llegó hasta finales de noviembre de 1998; [21] esto es así para un puerto cuya temporada media de navegación dura sólo hasta el 25 de octubre. [17]
Tal vez el aumento de la carga transportada indique una ligera recuperación. En 1997, Pevek manejó más de 200.000 toneladas de carga, el segundo puerto de la ruta marítima del norte, después de Dudinka , con 1.143.000 toneladas. [22]
El puerto tiene un calado máximo de 10,25 metros (33,6 pies). [17]
En la zona se realizan algunas actividades mineras; cerca de la ciudad se encuentran yacimientos de estaño , mercurio , oro y carbón negro . Sin embargo, muchas de las minas que antes producían cantidades significativas de minerales para la exportación se han considerado no rentables y han cerrado. La mayor parte de la minería que se lleva a cabo en la región es relativamente de bajo perfil. Sin embargo, este nivel de actividad aún es suficiente para generar suficientes negocios para mantener dos plantas de procesamiento en Pevek. [2]
En Pevek se encuentra una central nuclear flotante, Akademik Lomonosov , que entró en funcionamiento comercial en mayo de 2020. Tiene dos pequeños reactores que generan 35 megavatios de electricidad cada uno. [23]
Además del puerto como enlace de transporte clave con el resto de Rusia, la ciudad también cuenta con el Aeropuerto de Pevek , ubicado a 17 kilómetros (11 millas) al noreste de la ciudad en el pueblo de Apapelgino , una localidad establecida específicamente para albergar al personal del aeropuerto. [2] El aeropuerto ofrece vuelos a los principales centros regionales como Anadyr y Bilibino , así como a Moscú . [2]
Pevek también tiene la infraestructura vial más desarrollada del distrito autónomo. Hay aproximadamente 150 kilómetros (93 millas) de carreteras pavimentadas durante todo el año que llevan a destinos locales como el asentamiento ahora abandonado de Valkumey y las minas de Komsomolsky y Krasnoarmeysky . También hay una carretera de hielo a Bilibino. [17]
Pevek es descrito como el lugar de la muerte de Edith Abramovna en el cuento de Varlam Shalamov "Descendiente de un decembrista". [24]
