El Proton Perdana de primera generación es un sedán familiar de tamaño mediano de cuatro puertas fabricado por el fabricante de automóviles malasio Proton que se lanzó el 26 de enero de 1995. Es un Mitsubishi Eterna de séptima generación diseñado por el fabricante , desarrollado como resultado de una colaboración entre Proton y Mitsubishi Motors . Se vendieron alrededor de 80.000 Proton Perdana de primera generación entre 1995 y 2013. [2]
Perdana es la palabra malaya para principal .
La economía de Malasia creció a un promedio del 8% cada año entre finales de la década de 1980 y la primera mitad de la década de 1990. [3] Proton identificó la necesidad de un automóvil del segmento D más grande y lujoso después del lanzamiento del Proton Saga del segmento B y el Proton Wira del segmento C en 1985 y 1993 respectivamente. Cuando se lanzó el 26 de enero de 1995, el Proton Perdana se convirtió en el primer automóvil de Malasia en competir contra el Toyota Camry , el Honda Accord y el Nissan Cefiro . [4] [5] El Perdana fue el tercer automóvil desarrollado bajo la extensa colaboración de Proton con Mitsubishi Motors . Está basado en la plataforma Mitsubishi Eterna de séptima generación y comparte una gran mayoría de piezas con el Eterna con especificaciones JDM , recibiendo solo cambios internos y externos menores para el mercado de Malasia. [5] El Perdana cuenta con el motor Mitsubishi 4G63 de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros y 16 válvulas con inyección de combustible multipunto que es capaz de producir 135 PS (99 kW; 133 hp) a 6000 rpm y 176 Nm de torque a 4750 rpm. [6] Inicialmente se ofreció con una transmisión automática de cuatro velocidades y una manual de cinco velocidades, pero la variante manual se suspendió en 1996. [5] [6] El Perdana lucía un coeficiente de arrastre muy bajo de C d = 0,29, lo que permitía una mejor eficiencia de combustible y una velocidad máxima de más de 200 km/h. [6] El Perdana también se convirtió en el primer automóvil de Proton en ofrecerse con un sistema de frenos antibloqueo (ABS) y control de crucero , y uno de los primeros Proton en estar equipado con ventanas eléctricas integrales , espejos eléctricos plegables y un sistema de nivelación de faros. [6]
Proton tuvo dificultades para satisfacer la abrumadora demanda de la Perdana en su lanzamiento en enero de 1995, con un período de espera de más de seis meses. [6] La Perdana costó alrededor de RM85,000 en el momento del lanzamiento, pero hubo informes de unidades Perdana de segunda mano relativamente nuevas que se apreciaron hasta un 12%, o RM95,000. [7] No obstante, Proton todavía capturó el 47% del segmento de 2000 cc y más en su mercado interno, con 9000 unidades vendidas en el transcurso de 14 meses. [6]
En 1997, el Perdana recibió un pequeño lavado de cara, ofreciendo una parrilla cromada , llantas de aleación rediseñadas, así como opciones de color adicionales y acabados interiores mejorados.
Una edición a prueba de balas del Proton Perdana se utilizó en el traslado de los Jefes de Gobierno durante la cumbre de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC) de 1998 en Kuala Lumpur . [8]
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El 12 de noviembre de 1998, Proton presentó el Proton Perdana V6 en el Estadio Putra, Bukit Jalil . [4] El Proton Perdana V6 es el mismo que el Perdana original, pero está equipado con el motor Mitsubishi 6A12 2.0L V6 de 24 válvulas superior que ofrece 150 PS (110 kW; 148 bhp), o 13 hp más que el anterior Mitsubishi 4G63 2.0L de cuatro válvulas en línea . [5] [9] El Perdana V6 recibió información adicional sobre conducción y manejo de la subsidiaria británica de Proton , Lotus , lo que resultó en atributos NVH mejorados. [5] También contó con un nuevo kit de carrocería, parrilla, llantas de 16", asientos de cuero, un volante rediseñado y otras actualizaciones menores en el interior y dos colores exteriores: plata y negro. El Perdana original se vendió junto con la variante V6, pero finalmente se suspendió a principios de 2000.
Proton también había introducido el Perdana V6 en los vecinos Brunei y Singapur el 11 y el 22 de junio de 1999 respectivamente. [4]
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El Perdana V6 recibió un importante lavado de cara el 26 de enero de 2003. Recibió una nueva parrilla delantera similar a la de un Alfa Romeo, parachoques delantero y trasero, llantas de aleación de 16 pulgadas, luces traseras y luces de marcha atrás que se reubicaron en el maletero. En cuanto al interior, presentó un nuevo volante, asientos de cuero rediseñados y nuevos paneles de acabado con efecto aluminio. Los aspectos mecánicos del automóvil se mantuvieron sin cambios. [10] A partir de 2005, el Perdana V6 se ofreció con una nueva opción de interior de color crema y llantas de 16" de nueve radios más atractivas. Esta iteración permaneció a la venta hasta principios de 2010.
Proton logró vender más de 77.178 unidades del Perdana. [11] Del total vendido, la variante 6A12 V6 de 2,0 litros fue la más exitosa comercialmente con entre 50.000 y 55.000 unidades vendidas, mientras que el 4G63 I4 de 2,0 litros logró alrededor de 24.370, de las cuales 11.570 y 9.617 fueron modelos automáticos SEi y GLi, mientras que las 3.183 unidades restantes conformaron la rara versión manual GLi. [N 1] [12] [13] [14] [15]
Automotive Conversion Engineering (ACE), una subsidiaria de Edaran Otomobil Nasional (EON) y una empresa que se especializa en el desarrollo de limusinas y automóviles TD2000 , produjo el Proton Perdana V6 Executive , una variante de distancia entre ejes extendida que ofrece 25 cm (9,8 pulgadas) adicionales en el compartimiento de pasajeros trasero. También se desarrolló una edición especial del Executive, que presenta una caja de consola temática de "oficina móvil" especialmente diseñada, un televisor LCD de 6,5 pulgadas y un reproductor de VCD . [16] Además, se lanzaron dos variantes de Proton Perdana V6 Limousine que ofrecen distancias entre ejes extendidas de 66 y 91 cm (26 y 36 pulgadas) respectivamente sobre el Perdana V6 original, y lucían un equipamiento mucho más lujoso en comparación con la variante Executive. [16]
El Proton Perdana V6 es ampliamente utilizado por el gobierno de Malasia y, en menor medida, por la Policía Real de Malasia . Algunas embajadas extranjeras en Malasia también utilizan el Perdana V6 como vehículo diplomático . Entre las embajadas, consulados o altas comisiones extranjeras conocidas que han invertido en el Proton Perdana V6 de fabricación malasia se encuentra Palestina .
El Perdana sólo se vendió en su mercado interno y en los países vecinos inmediatos. Sin embargo, un puñado de unidades Perdana y Perdana V6 se exportaron al Reino Unido para servir a los principales ejecutivos británicos de Proton. [17] [18] El Perdana también fue probado por la revista británica Top Gear en su edición de abril de 1999. En julio de 1999, hubo planes para vender el Perdana V6 en Europa . [19] Sin embargo, tales planes no se materializaron debido a la crisis financiera asiática de 1997 y la posterior retirada de Proton de Europa continental. Entre 1998 y 1999, Proton también tuvo intenciones de comercializar el Perdana con una versión de 2,5 litros del motor V6 en Australia , pero tal lanzamiento no se produjo. [20]
El 12 de abril de 2001, The Straits Times informó que los Perdana V6 vendidos en todo Singapur fueron puestos bajo una orden de retiro debido a problemas con el sistema de dirección y suspensión con las rótulas. [21]
