La estación de tren de Newton es una estación de ferrocarril situada entre los barrios de Drumsagard , Halfway , Newton y Westburn en la ciudad de Cambuslang ( Gran Glasgow ), Escocia . La estación está gestionada por ScotRail en las líneas Argyle y Cathcart Circle .
La estación original de Newton se inauguró como parte del Clydesdale Junction Railway el 1 de junio de 1849. La estación también prestaba servicio a la rama Hamilton del Caledonian Railway . Cerró el 19 de diciembre de 1873 y se inauguró una nueva estación a 662 yardas (605 m) al oeste el mismo día. La estación prestó servicio posteriormente a trenes hacia y desde el Glasgow Central Railway y el Lanarkshire and Ayrshire Railway , aunque ninguna de las rutas sobrevivió más allá de mediados de la década de 1960: la ruta GCR a través de Carmyle cerró el 5 de octubre de 1964, mientras que la L&AR dejó de transportar tráfico de pasajeros hasta la costa ya en 1932, y el cierre completo más allá de Neilston siguió en diciembre de 1964. El resto todavía forma parte de Cathcart Circle Lines , pero ya no hay ningún servicio directo desde aquí a las estaciones entre Muirend y Neilston; los pasajeros deben hacer transbordo en Mount Florida .
La estación de Newton forma parte de la línea Argyle a 6 millas (10 km) al sureste de Glasgow Central (nivel bajo) y también es una terminal para Cathcart Circle (rama de Newton) a 10 millas (16 km) al sureste de Glasgow Central (nivel alto).
Newton es también el lugar de un cruce entre la línea principal de la costa oeste y las rutas de Argyle/Cathcart Circle; es en este punto donde los servicios de la línea Argyle salen de la línea principal de la costa oeste en ruta a Hamilton Circle . Este cruce fue el lugar del accidente ferroviario de Newton en 1991, cuando cuatro personas murieron y 22 resultaron heridas. [2]
Las plataformas existentes se encuentran en las antiguas líneas lentas que atravesaban la estación. Las plataformas de la línea rápida se eliminaron en el momento de la electrificación de Cathcart Circle. Al oeste de la estación, las líneas de Cathcart Circle se unen mediante una línea de enlace desde WCML. Al este de la estación, la línea se divide en una línea que se dirige al sureste en Hamilton Circle y una línea de enlace que se dirige hacia Uddingston en WCML. Esta línea de enlace también contiene un apartadero de retorno. En el momento de su inauguración, todos los trenes de la línea Argyle hacia Uddingston y Bellshill paraban en Newton. Desde la remodelación de 1990/91, los trenes de la línea Argyle hacia Bellshill ya no paran en la estación. Los servicios de la línea Shotts a través de Uddingston y los servicios interurbanos pasan por la estación en las líneas principales. En el servicio de 2010/11, la mayoría de los trenes de Larkhall pasaban por la estación sin detenerse.
Las mejoras en la estación de Newton realizadas alrededor de 2013 incluyen la instalación de una pasarela para pasajeros con ascensores y la ampliación del aparcamiento, que ahora contiene aproximadamente 250 plazas. [3]
En la zona de descenso del aparcamiento de la estación hay un pequeño mojón erigido por el programa medioambiental comunitario Pride Of Place [4] en memoria de los trabajadores de la gran acería Hallside Steelworks, situada inmediatamente al sur de la estación. Otro mojón conmemorativo similar organizado por Pride Of Place se encuentra en Gilbertfield Road, Cambuslang, y conmemora a los soldados de la zona que marcharon hasta la estación Newton para ir a la guerra.
Los tres puentes (sin uso, WCML, local) sobre Newton Station Road, justo al oeste de la estación, se renovaron en el transcurso de cuatro meses en 2021, con un costo de £ 800,000; la estación permaneció en funcionamiento, pero el camino de acceso se cerró a todos los vehículos. [5]
British Railways emprendió una importante electrificación ferroviaria en el área metropolitana de Glasgow en la década de 1960, que British Rail continuó con la West Coast Main Line hasta la década de 1970.
Las plataformas de la línea lenta se electrificaron como parte del proyecto Cathcart Circle de 1962 hasta Motherwell a través de la línea principal de la costa oeste . Las plataformas de la línea rápida se dejaron de utilizar en ese momento.
La siguiente obra de electrificación fue parte del proyecto de electrificación de la línea principal de la costa oeste de 1974, cuando se electrificó Hamilton Circle . Este trazado se mantuvo cuando se inauguró la línea Argyle en 1979.
Tras el cierre de las acerías adyacentes (al sur) y la electrificación de la línea principal de la costa este , en 1990/91 se revisó el trazado de los cruces para permitir que los trenes de la línea rápida pasaran a mayor velocidad. Como resultado de estas revisiones, se instalaron los cruces de un solo ramal en las direcciones de Kirkhill y Cambuslang, lo que contribuyó al accidente ferroviario de Newton . Después de varios meses, se restableció un enlace de doble línea desde Kirkhill.
Tras la inauguración de la línea Argyle, había tres trenes circulares de Hamilton por hora en cada sentido (en sentido contrario a las agujas del reloj: Hamilton y luego Motherwell ; en el sentido de las agujas del reloj: Bellshill y luego Motherwell ) y cuatro trenes por hora vía Kirkhill hasta Glasgow Central (dos vía Langside y dos vía Mount Florida) . Los trenes de Lanark circulaban sin paradas en las líneas Fast adyacentes.
En la línea Argyle , hay dos servicios cada hora con destino a Motherwell vía Hamilton Central : uno cada hora con destino a Motherwell y otro que continúa hasta Lanark . Hay dos servicios cada hora con destino a Glasgow Central y Milngavie ( Baloch los domingos).
En Cathcart Circle , hay un servicio que sale de Newton cada media hora todos los días. Un trayecto por hora pasa por Mount Florida y el otro por Langside .
El servicio de la línea Hamilton Circle sigue siendo el mismo, con trenes que van hacia el sur hasta Motherwell cada media hora (y cada hora hasta Lanark) y hacia el norte hasta Milngavie. Un número limitado de trenes en horas punta circulan hacia/desde Coatbridge Central vía Whifflet .
Los servicios de la línea Larkhall normalmente no paran aquí, salvo algunos trenes en horas punta. Los domingos, los trenes de Balloch a Motherwell vía Hamilton paran cada media hora. [6]
Los servicios de la línea Cathcart Circle comienzan y terminan aquí, con trenes que pasan cada media hora desde y hacia Central High Level (incluidos los domingos) alternativamente por Mount Florida y por Maxwell Park . Hay servicios adicionales durante los períodos pico de los días laborables. [7]
El cambio de horario de diciembre de 2014 ha supuesto importantes modificaciones en los servicios de la línea Argyle que pasan por la estación. Los trenes a Motherwell siguen circulando cada media hora vía Hamilton, pero ahora continúan los servicios alternativos hasta Cumbernauld vía Whifflet en lugar de Lanark. Además, todos los trenes de la línea Larkhall pasan ahora en cada dirección, lo que da lugar a cuatro salidas por hora en dirección norte; todos estos trenes circulan ahora hasta Dalmuir (alternativamente vía Clydebank y vía Singer) en lugar de Milngavie (los pasajeros deben hacer transbordo en Rutherglen o Partick para esta última). [8]
Los domingos, los servicios de Motherwell ahora funcionan desde/hacia Milngavie cada 30 minutos y hay un servicio cada hora que pasa en cada sentido en la ruta de Larkhall a Balloch.
El patrón de servicio en la línea Cathcart Circle permanece sin cambios, con dos trenes por hora (más horarios extras en horas pico) hacia/desde Central High Level alternando a través de Queen's Park y Maxwell Park (incluidos los domingos).
Los cambios en el horario han permitido restablecer los servicios directos a Milngavie (que circulan desde y hacia Larkhall cada 30 minutos durante todo el día). Por lo demás, el patrón de servicio permanece inalterado. [9]
