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Estación de metro Newbury Park

Newbury Park es una estación de metro de Londres en Newbury Park , Ilford , East London . Está entre las estaciones Barkingside y Gants Hill en el circuito Hainault de la línea Central , en la Zona 4 de Travelcard . La estación fue inaugurada inicialmente por Great Eastern Railway el 1 de mayo de 1903 y posteriormente transfirió sus servicios a London and North Eastern Railway debido a la fusión . Los trenes subterráneos no comenzaron a llegar a la estación hasta el 14 de diciembre de 1947, operando a través del túnel de Gants Hill. La línea se amplió hasta Hainault el 31 de mayo de 1948. La parada de autobús catalogada de Grado II diseñada por Oliver Hill se inauguró el 6 de julio de 1949. Los ascensores se instalaron por completo en Newbury Park en noviembre de 2018 para proporcionar acceso sin escalones a la estación, aproximadamente 10 años. después de que TfL abandonara el proyecto. [9] [10] [11]

Geografía

La estación de Newbury Park está ubicada en Newbury Park (conocido en 1903 como Horns) en el noreste de Ilford en el distrito londinense de Redbridge . Fue construido para servir al creciente vecindario de Newbury Park, donde el primer asentamiento, Birkbeck Estate, data de la década de 1880. [12] Cuando se completó Eastern Avenue a través de Newbury Park como circunvalación en 1920, [13] surgió un desarrollo alrededor del área. [14] [15] Los lugares de interés cercanos incluyen la escuela secundaria Oaks Park , la escuela primaria de Aldborough, la iglesia católica romana de Santa Teresa, los jardines Ilford War Memorial y el hotel Holiday Inn Express. [16]

La estación Newbury Park tiene dos aparcamientos; uno conecta con King George Avenue y el otro con Eastern Avenue. La entrada a la estación se realiza a través de la parada de autobús. [16]

Historia

Newbury Park se inauguró originalmente el 1 de mayo de 1903, como parte de un ramal del Great Eastern Railway (GER) de Woodford a Ilford a través de Hainault , conocido como Fairlop Loop (ahora conocido como Hainault loop). [17] [18] [nota 1] Esta línea, diseñada para estimular el crecimiento suburbano, tuvo un éxito accidentado. En la década de 1920, sólo zonas como Newbury Park estaban decentemente pobladas. [15] [19] [nota 2] Como consecuencia de la Ley de Ferrocarriles de 1921 , GER se fusionó con otras compañías ferroviarias en 1923 para formar parte de London & North Eastern Railway (LNER). [20] El LNER construyó un nuevo edificio de estación que reemplazó al edificio original del GER. [21]

Como parte del "Programa de Nuevas Obras" de 1935-1940 de la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres , la mayor parte del circuito, incluida la estación, debía transferirse para formar parte de las extensiones orientales de la Línea Central. [22] Aunque las obras comenzaron en 1938, [23] se suspendieron tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939 y las obras no se reanudaron hasta 1945. [24] Esto implicó la construcción de un nuevo túnel tubular desde Leytonstone a través de Redbridge que emergió en Newbury Park para conectarse con las líneas del ramal existente de Ilford a Woodford. [22] Durante la guerra, una parte del sistema de túneles construido se utilizó como fábrica subterránea de municiones para aviones y como refugio antiaéreo. [25] [26] [nota 3]

Los servicios de trenes de vapor que sirven a Newbury Park se suspendieron permanentemente después del 29 de noviembre de 1947. Los servicios electrificados de pasajeros de la línea Central al centro de Londres a través de Gants Hill finalmente comenzaron el 14 de diciembre de 1947. [17] [28] [nota 4] Lord Ashfield , ex presidente del London La Junta de Transporte de Pasajeros y dignatarios locales asistieron a la ceremonia de inauguración de la ampliación. [31] Se estableció un depósito para la tripulación del tren el 30 de noviembre de 1947, pero se cerró el 2 de noviembre de 1953. [30] Además, la línea más allá, hasta el nuevo depósito de Hainault, se electrificó para los movimientos de trenes vacíos. [32] La estación dejó de ser la terminal temporal de la línea Central el 31 de mayo de 1948 y se reabrieron los servicios de pasajeros a la estación Hainault. [29] [33] [34] Las vías de superficie desde Newbury Park hasta Ilford fueron cortadas por la expansión de Ilford Carriage Sheds en 1947, [35] mientras que las de Seven Kings se cortaron en 1956. [17] [36] El primero La alineación se realizó en un corte que se rellenó y posteriormente proporcionó terreno para huertos y viviendas. Tres puentes de carretera (Vicarage Lane, Benton Road y Wards Road) que atraviesan una alineación aparentemente faltante son las únicas pistas sobre el antiguo ferrocarril. [16] [nota 5]

Los servicios de mercancías solían ir desde la estación vía Woodford hasta Temple Mills , [37] invertidos a través de un desvío al sur de la estación hasta 1965, [38] [39] y por trenes subterráneos de ingeniería hasta 1992, cuando finalmente fue abandonado. [40] Existía una vía no electrificada junto a los 9 apartaderos que era una vía de recepción al depósito de mercancías de Barkingside. Con el patio de carga cerrado el 4 de octubre de 1965, estos fueron demolidos el 12 de octubre de 1969. [32]

Al norte de la estación, las vías se reorganizaron tras la transferencia al metro de Londres, de modo que las vías existentes se separaron aún más, donde la antigua vía en dirección este se convirtió en un desvío de marcha atrás, aunque conservando la conexión hacia Barkingside , mientras que los trenes directos utilizan una vía que antes formaba parte. de los apartaderos y patio de carga construido al oeste de las líneas de circulación. El extremo norte de las plataformas fue truncado para facilitar la inserción de los puntos de trabajo para la reorganización. Se agregaron nueve apartaderos de estacionamiento al noroeste de la estación, conectados a la vía en dirección oeste a través de un cruce plano y otro apartadero de marcha atrás entre las vías pasantes en el otoño de 1947. Estos no duraron: el depósito de Hainault se inauguró por completo en 1948, siete apartaderos fueron abandonados el 25 de septiembre de 1949 y cerrados y demolidos el 30 de enero de 1955. Los dos restantes fueron abandonados el 24 de enero de 1966 y demolidos el 12 de octubre de 1969. [30] [32]

Características de la estación

Los soportes de GER aún son visibles debajo de los toldos de la plataforma.

La característica más destacada de Newbury Park es la parada de autobús conectada a la entrada de la estación, diseñada por Oliver Hill en 1937 e inaugurada el 6 de julio de 1949. Se distingue por un techo de bóveda de cañón cubierto de cobre , la estructura es un edificio catalogado de Grado II y ganó un premio de arquitectura del Festival de Gran Bretaña en 1951. El premio estaba marcado por una placa al lado del refugio. [8] [41] El edificio de la estación LNER, que se parecía mucho a Chigwell (más al norte en Loop), [21] fue demolido en 1956 para facilitar la ampliación de la adyacente A12 Eastern Avenue. [42] [nota 6] La estación presenta la insignia GER justo debajo de las marquesinas de la plataforma, [44] y tiene una cantina de London Transport contigua a la entrada. [45] [46]

Acceso sin pasos

En 2009, debido a limitaciones financieras, TfL decidió suspender el trabajo en un proyecto para proporcionar acceso sin escalones en Newbury Park y otras cinco estaciones, con el argumento de que se trata de estaciones relativamente tranquilas y algunas ya están a una o dos paradas de una estación sin escalones existente. [9] [nota 7] Se gastaron £4,6 millones en Newbury Park antes de que se detuviera el proyecto. [48] ​​En 2017, como parte del plan del alcalde de Londres para aumentar el número de estaciones sin escalones, [10] se reiniciaron los trabajos en el proyecto para instalar un ascensor en ambas plataformas, cuya finalización está prevista para la primavera de 2019. [49] [nota 8] Las obras de instalación de los ascensores se completaron antes de lo previsto y entraron en funcionamiento en noviembre de 2018. [11]

Servicios y conexiones

Servicios

Newbury Park cuenta con la línea Central en Hainault Loop . La siguiente estación en dirección oeste es Gants Hill y la siguiente estación en dirección este es Barkingside . [1] Las frecuencias de los trenes varían a lo largo del día, pero generalmente circulan cada 5 minutos en dirección oeste entre las 05:20 y las 23:54 y en dirección este entre las 06:28 y 01:05. [50] [51]

Los trenes generalmente circulan entre Hainault y Ealing Broadway , aunque durante las interrupciones del servicio, los trenes también pueden ir a West Ruislip . El servicio típico fuera de las horas pico, en trenes por hora a partir de 2018 es: [29] [50] [51]

Los trenes también terminan aquí desde White City 3 veces por hora y usan el cruce y el desvío para volver a ingresar al servicio en dirección oeste a White City. El desvío está al norte de Newbury Park, y se puede acceder a él desde ambas vías cerca de la estación. Otro cruce se conecta a la vía en dirección norte en el otro extremo del desvío. [18]

Night Tube opera a través de esta estación los viernes y sábados por la noche desde agosto de 2016. [52] [53] El servicio típico de metro nocturno, en trenes por hora a partir de 2018 es: [54]

Conexiones

Las rutas 66 , 296 y 396 de los autobuses de Londres llegan directamente a la estación. La ruta 296 opera las 24 horas los viernes y sábados por la noche. [55]

Notas y referencias

Notas

  1. ^ La línea funcionó inicialmente como servicio de mercancías el 20 de abril de 1903. [17]
  2. ^ Como resultado, la estación Hainault se cerró en 1920 y se reabrió en 1930. [19]
  3. ^ La fábrica, ubicada entre Gants Hill y Redbridge, abrió sus puertas en marzo de 1942 y proporcionó empleo a 2.000 personas; [25] la producción duró hasta 1945. [26] La fábrica se extendía casi 5 millas con aproximadamente 300.000 pies cuadrados de espacio. [27]
  4. ^ Leytonstone a Woodford (a través de South Woodford ) se abrió el mismo día, formando dos ramales en la región este de la línea Central. [28] [29] Un servicio de autobús de reemplazo operaba entre Woodford e Ilford vía Hainault cuando cesaron los servicios de trenes de vapor. Se redujo a Newbury Park cuando se abrieron estas extensiones. [30]
  5. ^ Al sur de Newbury Park, la hilera de casas y huertos sigue la alineación del antiguo ferrocarril y termina cerca del cruce demolido de Ilford y Seven Kings, como se ve en el mapa.
  6. ↑ Existía otro edificio similar en Grange Hill , pero fue destruido por una bomba voladora alemana V-1 en 1944. [43]
  7. ^ La estación Hainault , que tiene acceso sin escalones desde 2010, está tres paradas al norte. [1] [47]
  8. ^ Sadiq Khan, el alcalde de Londres, inicialmente prometió a los residentes que los ascensores se completarían en 2017. Sin embargo, los residentes locales que hacían campaña por un acceso sin escalones a la estación consideraron que el objetivo era "demasiado optimista". [49]

Referencias

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Libros

Enlaces externos

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