Moeraki es un pequeño pueblo pesquero en la costa este de la Isla Sur de Nueva Zelanda . En su día fue la ubicación de una estación ballenera. En la década de 1870, los intereses locales creyeron que podría convertirse en el puerto principal de la zona norte de Otago y se construyó una línea ferroviaria, la Moeraki Branch , hasta el asentamiento y se inauguró en 1877. Sin embargo, el puerto no podía competir con Oamaru y la falta de tráfico, así como los problemas de estabilidad causados por el terreno difícil, llevaron al cierre del ferrocarril en 1879 después de solo dos años de funcionamiento.
El pueblo es más conocido por los cercanos Moeraki Boulders .
'Moeraki' generalmente se traduce como un lugar para dormir durante el día . [3] Hay otros lugares con el mismo nombre o versiones del mismo, a lo largo del camino desde la tierra natal de Polinesia, Hawaiki .
El lado sur de la península de Moeraki tiene un yacimiento maorí arcaico (de cazadores de moas) en la laguna Waimataitai, que Atholl Anderson fechó en el siglo XIII, lo que lo ubica en la segunda ola de ocupación humana temprana de Nueva Zelanda. Gavin McLean relacionó tentativamente a sus ocupantes con Waitaha , convencionalmente la tercera iwi, o tribu, en llegar al sur de Nueva Zelanda, después de Kahui Tipua y Te Rapuwai. El líder de la expedición de Waitaha fue Rākaihautū.
Sin embargo, como señala McLean, "Waitaha" también es un nombre que se utiliza simplemente para designar a todos los pueblos que precedieron a Kati Mamoe y Kai Tahu (" Ngāti Mamoe " y " Ngāi Tahu " en el maorí estándar moderno), las dos últimas llegadas antes de los europeos. Es seguro decir que Waimatatai es un sitio "Waitaha" en ese sentido amplio, pero no hay familias específicas a las que se pueda vincular.
La península de Moeraki termina al sur en Kartigi Point (“Katiki” en el maorí estándar moderno), donde había un pā (asentamiento fortificado) del período clásico de la cultura maorí. Su nombre tradicional era Te Raka-a-hineatua. Jill Hamel ha informado de que era el pā más desarrollado de todos los del sur , con terrazas y casas rectangulares con chimeneas de piedra. La datación por radiocarbono ha confirmado que estuvo ocupado en el siglo XVIII. Según la tradición, fue construido por Taoka, un conocido jefe guerrero de finales del siglo XVII y principios del XVIII, que también construyó fortalezas en el río Ashburton y cerca de Timaru .
Poco después de su construcción, fue atacado por un grupo de Kaikōura que fue rechazado con éxito por Taoka en la batalla conocida como Te Hakopa. Taoka también luchó con jefes más al sur en Huriawa (actual península de Karitane ), Mapoutahi (actual península de Goat Island) y Pukekura (actual Taiaroa Head ). El principal oponente de Taoka fue Te Wera.
Se solía decir que Moeraki, como muchos otros lugares de la costa este, no era un sitio de ocupación permanente en tiempos preeuropeos, pero un importante estudio, publicado en 1996, muestra que eso es poco probable.
Los habitantes de Moeraki comían regularmente pāra ( pez de las heladas ) como alimento complementario, ya que Moeraki era uno de los lugares más comunes en Nueva Zelanda donde se producían varamientos de pez de las heladas. [4]
Moeraki fue atravesada durante la Guerra de los Cazadores de Focas , también conocida como la "Guerra de la Camisa", en 1814. En ese año, un grupo de ocho hombres al mando de Robert Brown, incluidos otros dos europeos y cinco lascars , o marineros indios, subió por la costa este desde la isla Stewart / Rakiura en busca de un grupo de lascars que se habían fugado del Matilda , que estaba comandado por el capitán Samuel Fowler. Según el manuscrito del Credo, descubierto en 2003, acamparon para pasar la noche junto a su barco en 'el Bluff' a ocho millas de Moeraki al norte. Sin embargo, fueron observados y atacados por maoríes. Dos de los cazadores de focas escaparon y huyeron a Bobby's Head y Goodwood, al sur de Moeraki, tardando dos días en llegar allí y donde luego fueron asesinados y devorados. Habrían pasado Moeraki yendo hacia el norte y huyendo hacia el sur.
Nacido en Sydney en 1794 aproximadamente, John Hughes era un ballenero experimentado que había trabajado por primera vez en aguas de Nueva Zelanda en 1822. En 1834 aceptó una oferta de empleo con los hermanos Weller en su estación ballenera de Otago . [5] Después de completar su contrato en junio o julio de 1836, Hughes se unió a uno de los dos barcos balleneros estadounidenses que se dirigían al norte hacia Peraki en la península de Banks. Estos eran el Merrimac de Newport, Rhode Island, al mando del capitán Potter y el Martha de Newburyport, al mando del capitán Peas. [6] Después de capturar una gran cantidad de ballenas en las aguas alrededor de la península de Banks, los dos barcos navegaron hacia el sur, haciendo escala en la estación ballenera de Otago. Inspirado por el dinero que ganaban los Weller y los estadounidenses, Hughes había decidido establecer su propia estación ballenera. Compró dos barcos y todo el equipo necesario para capturar y procesar ballenas a los estadounidenses, y reclutó a otros para que se unieran a él de la fuerza laboral de los hermanos Weller. [7]
Durante el viaje del Merrimac y el Martha, ya sea en el camino hacia la península de Banks o en su regreso por la costa, debieron haber explorado Moeraki, ya que Hughes decidió establecer su base allí.
Acompañado por sus compañeros Peter Chevatt (a menudo escrito como Chevat, Charbett, Chisnal, Chesval, Sivatt o Shavett) y John Thompson, así como por Richard Burn, William Issac Haberfield, John Knox y seis maoríes anónimos, desembarcó del barco de 148 toneladas Magnet el día de Navidad, el 26 de diciembre de 1836. [8] [5] Todos eran balleneros experimentados. Los miembros maoríes del grupo no solo eran marineros experimentados y trabajadores, sino que también eran una protección contra cualquier problema con los maoríes en la localidad.
En dos días habían descargado todo su equipo y suministros. Durante los tres meses siguientes, el grupo estableció una estación ballenera en Onekakara, en el lado norte de la península, donde se encuentra actualmente el pueblo de Moeraki.
Desde entonces la ocupación europea ha sido continua. Cuando Hughes y sus hombres llegaron, sólo había nueve o diez maoríes viviendo en la zona, bajo el mando de Takatahara. [5]
En su primera temporada, que comenzó en marzo de 1837, los balleneros capturaron 22 ballenas, recibiendo entre 8 y 10 libras esterlinas por tonelada por el aceite y entre 50 y 56 libras esterlinas por tonelada por los huesos, y una sola ballena, según el tamaño, producía entre 5 y 11 toneladas de aceite. [8] En 1838, el edificio de la estación se incendió, junto con sus provisiones, pero capturaron 27 ballenas. [5] Ese mismo año, un gran heke (grupo migratorio) de maoríes Ngāi Tahu de Kaiapoi llegó bajo el mando de Matiaha Tiramorehu . [5] Tras el permiso de Paitu, el rangatira de la zona de Moeraki, establecieron un asentamiento permanente a unos 3 km de lo que ahora es el municipio de Moeraki en Tawhiroko Point. Posteriormente, se lo conoció como Kaika. [9]
En la tercera temporada, el número de balleneros había aumentado a 32, con cinco barcos en uso y varios maoríes empleados en la estación. [8] A pesar de este aumento en el número de barcos, la captura disminuyó ligeramente y luego, en 1841, se redujo rápidamente a nueve y luego a dos al año siguiente, cuando las ballenas se alejaron para evitar la persecución. La caza de ballenas cesó alrededor de 1847, aunque luego hubo un breve resurgimiento. Aun así, algunos de los balleneros se quedaron y se ganaron la vida pescando y cultivando pequeñas parcelas de tierra. En 1844 se informó que había 17 europeos viviendo en Moeraki, 11 viviendo con mujeres maoríes y entre ellos 13 niños. [8] Si bien los balleneros tenían problemas para criar cerdos, para complementar su dieta tuvieron más suerte con las cabras que mantienen encerradas en la isla Maukiekie (que desde entonces se conoce localmente como Goat Island). La isla también fue un lugar de anidación para el pájaro cordero , que era muy apreciado por los Ngāi Tahu. [5]
Entre el 18 y el 20 de mayo de 1844, Frederick Tuckett (que había llegado en el Deborah ) inspeccionó Moeraki y el distrito circundante como parte de su estudio para identificar una ubicación para el asentamiento de la Compañía de Nueva Zelanda en Nueva Edimburgo. Si bien el área tenía mucho que recomendar, consideró que si bien su bahía era un fondeadero adecuado para embarcaciones costeras de pequeño calado, no sería adecuada para el calado más profundo de las embarcaciones inmigrantes. Continuó su viaje hacia el sur y finalmente seleccionó el puerto de Otago como más adecuado para el asentamiento. Como las recompensas de la caza de ballenas disminuyeron en 1848, el número de europeos había disminuido a al menos 13, pero entre ellos estaba una señora Skidmore, que se cree que fue la primera mujer en residir en North Otago. [8]
Hughes y Haberfield se quedaron y obtuvieron concesiones de tierras en el distrito circundante en 1853. Después del asentamiento de la Asociación de Otago con base en Dunedin, más al sur, en 1848, en 1852 se arrendó un corral para ovejas de Moeraki. En 1860 se declaró un "Hundred", lo que abrió el área a un asentamiento rural más cercano.
Moeraki siguió siendo una comunidad aislada que se ganaba la vida con la pesca y la agricultura en pequeña escala hasta que la creciente demanda derivada del desarrollo de Dunedin condujo al cultivo de cosechas con fines comerciales.
Hacia 1854, HC Hertslet estableció un servicio de desembarco utilizando barqueros maoríes en Moeraki [8] y más tarde construyó un almacén de mercancías que inició un período de rivalidad con el puerto de Oamaru en cuanto a cuál debería prestar servicio a North Otago.
En 1863, una cuadrilla de 40 hombres del Onekakara Inn construyó una carretera sin asfaltar de 2,8 kilómetros (1,7 millas) de largo para conectar el asentamiento con la carretera principal. Cuando en la década de 1860 Moeraki se convirtió en el puerto clave para el envío de la piedra de Oamaru, en el invierno de 1863 se comenzó a trabajar en un muelle largamente esperado. El mal tiempo retrasó su finalización hasta el año siguiente. Desafortunadamente, pronto se hizo evidente que solo podía caber 6 pies (1,8 m) de agua en marea baja, lo que era demasiado poco profundo para los barcos grandes. [5] En el mismo año en que se completó el muelle, se colocaron amarres adecuados para barcos de 600 a 700 toneladas en la bahía en la marca de siete brazas. Si bien Moeraki tenía el mejor puerto natural en North Otago con su rada interior parcialmente protegida por un acantilado, en 1869 el muelle existente estaba en malas condiciones y como no se extendía lo suficiente hacia el mar, había restricciones sobre el tamaño de los barcos que podían usarlo. [10]
Para resolver estos problemas, en 1872 se inició un proyecto de construcción de un muelle más grande que, según se calcula, costaría 3.000 libras y que daría servicio al creciente comercio que pasaba por el puerto. El proyecto fue obra del ingeniero provincial George Barr y, en lugar de los tradicionales pilotes de madera, se utilizaron pilotes de hierro atornillados, que se fabricaron en Inglaterra. Se descubrió que no era posible atornillar los pilotes al lecho marino, por lo que era necesario clavarlos a martillazos. Debido a las dificultades de construcción, los accidentes y el mal tiempo, se tardó más de un año en construir el muelle. Cuando se terminó en 1873, se descubrió que era demasiado alto para que lo utilizaran embarcaciones más pequeñas, que se vieron obligadas a utilizar el muelle existente. Aun así, el puerto estaba muy ocupado con la importación de materiales para construir la nueva línea ferroviaria secundaria. En 1875, como parte de los preparativos para abolir el Consejo Provincial, se permitió a Moeraki establecer su propia junta portuaria. [8] Esto hizo que el puerto fuera más popular, pero al mismo tiempo el aumento del tráfico redujo la carretera que conducía al puerto a un estado casi intransitable. En 1874, el cúter Glimpse encalló en Moeraki. En 1876, el cúter Hope chocó contra las rocas en Moeraki, pero sin pérdidas de vidas.
Mientras el puerto se dedicaba a exportar piedra y grano, las 3.000 libras esterlinas que se habían asignado a la junta portuaria cuando se creó resultaron insuficientes para pagar la necesaria ampliación de las instalaciones del puerto, lo que la puso en desventaja en comparación con las juntas portuarias de Port Chalmers y Oamaru, que contaban con mejores recursos económicos.
Para mejorar la seguridad de la navegación costera tras varios accidentes en los peligrosos arrecifes de la zona circundante, el Departamento Marino comenzó la construcción del faro de Katiki Point en la punta de la península de Moeraki en 1876. La luz se encendió por primera vez en 1878. [11] La estación fue automatizada y el último farero fue retirado en 1975. [11]
A principios de la década de 1870, cuando se inició la construcción de la línea ferroviaria principal del sur, se hicieron planes para construir un ramal corto que conectara Moeraki con ella. La construcción del tramo de Oamaru a Dunedin de la línea ferroviaria principal del sur en la década de 1870 aumentó el patrocinio del puerto de Moeraki, ya que el material de construcción se compraba por barco y desembarcaba lo más cerca posible de las obras. El 4 de noviembre de 1874 se inauguró el tramo de la línea entre Oamaru y Hillgrove (Moeraki Junction). [12]
Mientras tanto, continuaban las obras del ramal de Hillgrove a Moeraki, que se inauguró el 15 de febrero de 1877. [5] Su construcción había sido costosa, ya que requería realizar varios desmontes y construir dos viaductos (uno de 370 m de largo y el otro de 430 m de largo) a lo largo de la costa para conectar con su estación terminal, que se construyó cerca del muelle. Sin embargo, desde el momento de su inauguración, los atascos fueron un problema constante. En 1878, varios pilotes fueron arrastrados 1,2 m de su posición por el movimiento de tierras. Las mejoras en las instalaciones portuarias de Oamaru, que permitieron un mayor tráfico comercial, junto con el costo del mantenimiento constante y la falta de confiabilidad del ramal, llevaron a su cierre y a la remoción de los rieles en octubre de 1879. [8] A partir de esa fecha, Moeraki contó con el servicio de una estación de ferrocarril en forma de un cobertizo de mercancías cubierto en Hillgrove, en la línea principal del ferrocarril sur.
Tras el cierre del ramal ferroviario, el acceso a lo que era el mejor fondeadero en North Otago pasó a depender de la carretera, que era propensa a resbalones y, por lo tanto, difícil de mantener en buenas condiciones. El acceso restringido, junto con el establecimiento de mejores instalaciones en Oamaru, provocó que el comercio, aunque Moeraki también colapsara de la noche a la mañana, ya que los envíos de piedra y grano se trasladaron hacia el norte a su rival más accesible.
Finalmente, en 1886, la Junta del Puerto de Moeraki se disolvió formalmente. [8] Así, Moeraki perdió la oportunidad de convertirse en el centro de servicios de North Otago.
A pesar de que no se pudo establecer un servicio ferroviario directo, el paisaje del pueblo y su vista protegida hicieron que, en la década de 1890, se convirtiera en un destino favorito para los grupos de picnic de Oamaru que viajaban en tren a Hillgrove desde donde viajaban por carretera a Moeraki. Si bien las bahías protegidas de la zona eran populares entre los bañistas, también eran el refugio favorito de los tiburones. Después de un ataque fatal de tiburón y el rescate por parte de tres hombres de una mujer cuyo bote había volcado, se decidió construir algunos baños de agua de mar. El gobierno aprobó que los fondos dejados por la ahora extinta Junta del Puerto se utilizaran para pagar la instalación. [13] Los baños se construyeron entre el muelle y el ferrocarril, cerrando una parte poco profunda de la bahía, y se inauguraron el 28 de diciembre de 1888. [8] Una multitud de 3000 personas asistió a la inauguración. Sin embargo, con el tiempo su popularidad disminuyó, lo que llevó al abandono de las instalaciones después de que las olas rompieran sus paredes en 1912. [14] /> Los niños locales continuaron utilizando las partes restantes de las instalaciones hasta la década de 1930.
A medida que se producían matrimonios mixtos, las mujeres maoríes se trasladaron a reunirse con sus maridos pakehā en Onekakara, que para entonces se llamaba Moeraki. A principios de siglo, más familias maoríes comenzaron a trasladarse a Moeraki desde los dos kaiks. El marae original siguió desde Kaika hasta su ubicación en la cima de la colina en algún momento de los años 1920 y 1930.
Moeraki se convirtió en el principal puerto pesquero de North Otago durante la década de 1890, con una flota que pasó de cinco barcos en 1892 a 38 en 1898, mientras que el número de pescadores aumentó de 13 a 72 durante el mismo período, y la mayoría de la población dependía en cierta medida de la industria pesquera para su sustento. Los primeros barcos pesqueros fueron botes de remos y botes a vela.
En 1895, Weir and Hull estableció una planta de procesamiento y empaque de pescado que, en combinación con el desarrollo de un servicio ferroviario más rápido, permitió enviar pescado a los mercados de Oamaru y Dunedin. La empresa compró la lancha con motor diésel Moerangi , que había sido construida originalmente por Logan Bros., de Auckland, para la Union Oil Engine Company, que estaba impulsada por un motor de petróleo de 25 caballos de fuerza, con una velocidad de 8 nudos y una capacidad de almacenamiento para 16 toneladas de pescado. La embarcación se utilizó principalmente para remolcar barcos pesqueros de Moeraki hacia y desde los arrecifes u otros caladeros, así como para pescar en la costa o en los arrecifes. [15]
Muchos residentes cultivaban verduras y tenían al menos una vaca. La mayor parte de la agricultura se realizaba en pequeña escala: los granjeros que tenían un excedente de leche para su propio consumo doméstico la enviaban a tres lecherías cercanas y, en años posteriores, a las plantas de producción de leche Taieri y Peninsula en Oamaru y Dunedin.
Las regulaciones gubernamentales impidieron a los residentes seguir desarrollando sus actividades agrícolas, ya que no se les permitió vender huevos o leche cuando su ganado no estaba registrado.
En la década de 1930, la flota de Moeraki se había reducido ligeramente a 34 barcos, siendo el mero y el bacalao azul las principales especies capturadas. Jack Edmonston construyó un gran ahumadero de pescado en la década de 1930.
En 1935, la National Mortgage and Agency Company of New Zealand (NMA) estableció una planta de procesamiento y empaquetado de pescado en Moeraki y garantizó la recepción de toda la pesca de los barcos pesqueros que la abastecían. Anteriormente, los pescadores del puerto tenían dificultades para deshacerse de su pesca, ya que los lentos tiempos de tránsito por ferrocarril a menudo provocaban que el pescado se estropeara antes de llegar al mercado de Christchurch.
El asentamiento celebró su centenario el 26 de diciembre de 1936, pero las celebraciones públicas reales se pospusieron un año hasta diciembre de 1937 debido a un brote de parálisis infantil. [16] Como parte de las celebraciones, se desarrolló el Parque del Centenario en la costa de Moeraki.
Durante la era posterior al fin de la Segunda Guerra Mundial, las regulaciones gubernamentales exigían que todos los barcos pesqueros desembarcaran sus capturas en su puerto de registro, incluso si tenían que pasar por las instalaciones de procesamiento de otros puertos al regresar de un caladero. También había restricciones sobre el tamaño del motor de los barcos. Por ejemplo, los barcos que operaban desde Moeraki tenían permitido utilizar motores de 50 hp, mientras que los barcos con base en Oamaru podían utilizar motores de hasta 75 hp, y los de Port Chalmers, de hasta 200 hp.
La flota pesquera con base en Moeraki en la década de 1950 y principios de la de 1960 se dedicaba predominantemente a la pesca del mero, aunque también se capturaban otras especies como el bacalao azul y la langosta.
Como varias familias maoríes no habían regresado a Moeraki después de la guerra, la atención prestada al marae disminuyó y su uso se limitó a ocasiones más formales, como tangi y reuniones tribales.
A las 2.30 horas del 24 de abril de 1952, el carguero Viggo Hansteen, mientras realizaba un viaje desde Londres, vía Panamá, a Port Chalmers y Wellington con nuevos automóviles británicos y cemento en bolsas, encalló a dos millas al noreste del faro de Kātiki Point . El remolcador Dunedin, con base en Port Chalmers, fue enviado al lugar y a las 15.16 horas el remolcador había reflotado el buque, que solo estaba ligeramente dañado, y lo había escoltado hasta el puerto. [17]
A principios de los años 1960, tras el sellado con alquitrán del camino de acceso de grava, hubo una afluencia de recién llegados y se abrieron varias pensiones en el pueblo para alojar a los visitantes de fin de semana de Dunedin.
A cambio de los derechos exclusivos de abastecimiento de combustible, la Shell Oil Company ayudó económicamente a construir en el puerto interior un muelle pesquero en 1961. Éste fue reforzado, ampliado y recubierto en 1978 con un coste de 10.000 dólares. [5]
A fines de la década de 1960, Skeggs Foods Ltd, con sede en Dunedin, abrió un nuevo galpón de procesamiento y empaque de pescado en el lado del mar del muelle de hierro para completar la instalación de procesamiento y empaque de pescado existente en NMA (que posteriormente se convirtió en Wrightson NMA). [5]
Después de que comenzó a cosecharse para la exportación durante la década de 1960, la langosta se convirtió en una especie valiosa y pronto proporcionó la mayor parte de los ingresos de los pescadores de Moeraki.
Durante la desregulación de la industria pesquera de Nueva Zelanda entre 1966 y 1979, todas las pesquerías se volvieron de libre acceso y cualquiera podía capturar peces. Esto dio como resultado una duplicación del número de barcos pesqueros con base en Moeraki y tiempos prósperos de ganancias de la langosta para la comunidad, que duraron hasta la década de 1980. [14] Sin embargo, el aumento del número de barcos pesqueros provocó que las poblaciones de mero, bacalao y langosta de roca frente a la costa de North Otago disminuyeran gravemente. El gobierno reintrodujo controles en 1979 e impuso una moratoria sobre la emisión de nuevas licencias. Para gestionar las poblaciones de peces, la Ley de modificación de la pesca (1986) introdujo el Sistema de gestión de cuotas (QMS), que impone límites de captura y regula los métodos de pesca, las áreas y los horarios de esas actividades. En el momento en que se introdujo el QMS, había más de 30 pescadores locales que operaban pequeñas embarcaciones de día desde el puerto de Moeraki, y sus capturas se procesaban localmente. Sin embargo, en respuesta al sistema de gestión de la calidad, las principales empresas pesqueras comenzaron a comprar la mayor cantidad de cuota que podían. Las escasas capturas de langosta en la década de 1990 afectaron la viabilidad financiera de muchos propietarios-operadores con base en Moeraki, que vendieron su cuota para financiar sus otras actividades pesqueras y mantener sus barcos. Muchos vendieron su cuota de langosta a Ngai Tahu Fisheries, que procesaba su captura en Dunedin, reduciendo así las oportunidades de empleo en el procesamiento de mariscos en Moeraki. [14]
Después de que la empresa matriz de Wrightson NMA, Fletcher Challenge, consolidara sus actividades de procesamiento de pescado en Dunedin en la década de 1980, Skeggs se hizo cargo de sus instalaciones. [5] Tras el cierre de estas instalaciones de procesamiento (que posteriormente fueron ocupadas por Fleurs Place ), los pescadores comerciales utilizaron un tanque de almacenamiento para albergar langostas vivas y un congelador para pescado húmedo del que se recogían las capturas y se transportaban en camión a Dunedin u Oamaru para su posterior procesamiento.
En 2000, solo había seis barcos pesqueros operando en Moeraki. [14] En 2020, la actividad pesquera comercial tradicional prácticamente había desaparecido del puerto y solo había dos barcos pesqueros, uno de los cuales abastecía al restaurante Fleurs. Esta drástica disminución en el número de barcos pesqueros comerciales que operaban en Moeraki y la baja captura resultante llevaron a las empresas procesadoras a decidir que ya no era rentable para ellas recolectar pescado y langosta de Moeraki.
La península de Moeraki cuenta con una costa de pequeñas playas de arena y promontorios rocosos con arrecifes y farallones que se extiende desde el extremo sur de la playa de Moeraki hasta el extremo norte de la playa de Katiki. [18] En el lado norte hay un acantilado costero que se reduce en altura y pendiente a medida que avanza hacia el sur hasta Katiki Point. La geología es arenisca / lutita y material volcánico. La península, con la excepción de dos pequeñas áreas de arbustos autóctonos, está cubierta principalmente de pastos o matorrales dispersos. El pueblo de Moeraki está ubicado a lo largo de las bahías protegidas del norte con un pequeño puerto pesquero con estructuras de muelle y rampa ubicadas en su extremo oriental a sotavento de Moeraki Point. En el lado oriental de la península hay dos pequeños kaiks (asentamientos de estilo cuna) en las bahías orientadas al norte adyacentes a Tikoraki Point (a la que se accede a través de Te Kirata Rd) y Tawhiroko Point respectivamente (a la que se accede a través de Kaika Rd y conocida como Kaika). Justo al norte de Tikoraki Point se encuentra la pequeña isla de media hectárea de Maukiekie. [18]
La zona de Moeraki tiene una larga y extensa historia de inestabilidad del terreno que plantea un alto riesgo de daños a las estructuras. Esto es causado por grandes deslizamientos de tierra que se arrastran lentamente en la lutita subyacente. Partes de la ciudad ocupan un complejo de deslizamientos de tierra, conocido como el deslizamiento de tierra de Tenby St, que tiene unos 900 m (3000 pies) de ancho y se extiende 600 m (2000 pies) desde la costa. [19] Los deslizamientos afectaron la confiabilidad de la línea ferroviaria secundaria y también la carretera de acceso a la ciudad. [20]
Las fuertes lluvias han provocado regularmente movimientos de tierra que han dañado casas y propiedades en el área. [20] En respuesta a un evento de fuertes lluvias en mayo de 2010 que resultó en movimiento de tierra y 28 reclamos de seguros en Haven Street, la Comisión de Terremotos en agosto de ese mismo año instaló 250 metros (820 pies) de tubería de drenaje para aliviar la acumulación de agua subterránea. [19]
En un mapa de riesgos publicado en mayo de 2012 se identificó que las casas de Haven St (entre las calles Davids y Glamorgan) estaban ubicadas en un gran complejo de deslizamientos de tierra y se designaron 268 secciones como "zonas de riesgo natural de alto riesgo" y otras 24 secciones como "zonas de riesgo muy alto". Como resultado, aproximadamente 70 de las 207 propiedades clasificadas existentes en el municipio fueron designadas como pertenecientes a una de las dos zonas. [19]
En 2013, una sección de 350 a 400 metros de largo de Haven Street se derrumbó debido a fuertes lluvias que provocaron que la carretera tuviera que cerrarse. [21] En una reunión en el marae de Moeraki con el Consejo del Distrito de Waitaki (WDC) en 2014, la comunidad se ofreció a trabajar para reabrir la carretera. Esto condujo a una asociación entre los miembros de la comunidad y el WDC que completó la reconstrucción de la carretera en junio de 2015. Para 2016, la carretera comenzó a asentarse, lo que el administrador de activos del WDC afirmó que se debió a que la carretera se selló "demasiado pronto" y que el consejo la monitorearía durante dos años como un camino de grava. [21] Para 2020, la superficie de Haven Street frente a Millers Bay era tan irregular que se cerró a los vehículos pesados.
Moeraki es descrito como un asentamiento rural por Statistics New Zealand y cubre 8,53 km² ( 3,29 millas cuadradas). [1] Tenía una población estimada de 130 en junio de 2024, [2] con una densidad de población de 15 personas por km² . Es parte del área estadística más grande de Waihemo . [22]
Moeraki tenía una población de 108 en el censo de Nueva Zelanda de 2018 , una disminución de 6 personas (−5,3 %) desde el censo de 2013 y una disminución de 24 personas (−18,2 %) desde el censo de 2006. Había 63 hogares, compuestos por 51 hombres y 57 mujeres, lo que arroja una proporción de sexos de 0,89 hombres por mujer. La edad media fue de 62,5 años (en comparación con los 37,4 años a nivel nacional), con 6 personas (5,6 %) menores de 15 años, 6 (5,6 %) de 15 a 29 años, 51 (47,2 %) de 30 a 64 años y 45 (41,7 %) de 65 años o más.
Las etnias eran 88,9% europeas/ pakehā , 16,7% maoríes y 2,8% asiáticas . Las personas pueden identificarse con más de una etnia.
Aunque algunas personas optaron por no responder la pregunta del censo sobre afiliación religiosa, el 36,1% no tenía religión, el 52,8% era cristiano , el 2,8% tenía creencias religiosas maoríes y el 2,8% tenía otras religiones.
De aquellos que tenían al menos 15 años, 12 (11,8%) personas tenían una licenciatura o un título superior, y 27 (26,5%) personas no tenían cualificaciones formales. El ingreso medio fue de $33.100, en comparación con $31.800 a nivel nacional. 12 personas (11,8%) ganaron más de $70.000 en comparación con el 17,2% a nivel nacional. La situación laboral de aquellos que tenían al menos 15 años era que 39 (38,2%) personas estaban empleadas a tiempo completo, 27 (26,5%) a tiempo parcial y 3 (2,9%) estaban desempleadas. [23]
La economía local depende de la agricultura, la pesca comercial en pequeña escala y el turismo.
Antes de 1989, Moeraki estaba bajo la jurisdicción del Consejo del Condado de Waitaki. Ese año, el Consejo del Condado de Waitaki se fusionó con el Consejo del Municipio de Oamaru para formar el Consejo del Distrito de Waitaki (WDC), que tiene su sede en Oamaru. Los ciudadanos de Moeraki y la cercana Hampden están representados por la Junta Comunitaria de Waihemo 14 y eligen a los representantes del barrio de Waihemo para el Consejo del Distrito de Waitaki.
Moeraki Marae se encuentra enMoeraki. Es un marae (lugar de encuentro) de Ngāi Tahu y su rama Te Rūnanga o Moeraki, e incluye el Uenuku wharenui . [24] [25]
La península de Moeraki es una zona de cría del pingüino de ojos amarillos, el pingüino azul chico, el cormorán moñudo de la isla Stewart, el cormorán moñudo, el cormorán moteado, la espátula real y el lobo marino de Nueva Zelanda. Es un lugar de descanso para leones marinos, elefantes marinos y leopardos marinos y es visitado por varias otras especies. La isla Maukiekie es un sitio importante desde el punto de vista ecológico y los arrecifes de la costa también tienen importancia ecológica. El Grupo de Promoción (Recreación y Patrimonio) de Moeraki (MAPG) colabora con Turismo Waitaki y Turismo Dunedin para atraer visitantes al distrito. MAPG estableció un sendero patrimonial en Moeraki en 1993 y otro en Herbert en 1999. [14]
En 1862, la iglesia Kotahitanga (cuyo nombre significa "un pueblo"), fue construida con pino negro en Kaika para los Ngāi Tahu locales que habían adoptado la fe wesleyana, aunque la iglesia fue construida con el apoyo de la misión anglicana. Es el edificio de misión maorí más antiguo que sobrevive en la Isla Sur. [9] A principios del siglo XX, la mayoría de los fieles vivían en el pueblo de Moeraki, lo que finalmente resultó en que la iglesia se trasladara en 1961 desde la Reserva Maorí del Cementerio de Kaawa y se reconstruyera en la costa en el extremo oeste del Parque Centenario de Moeraki. Sin embargo, al cabo de siete años se descubrió que el suelo era demasiado inestable para el edificio y se trasladó de nuevo a su sitio actual más al oeste en una antigua cantera en Haven St. [9] [26] La iglesia recibió el estatus de lugar histórico de categoría 1 de Heritage New Zealand en 2010. [27]
Moeraki también tiene una capilla Adventista del Séptimo Día.
El Moeraki Yachting and Boating Club tiene una casa club cerca de la rampa para embarcaciones.
En 1911 se construyó un salón comunitario (llamado Coronation Hall) en Haven Street. Fue remodelado en 1995 con una subvención de la Comisión de Loterías. [14]
El Consejo del Distrito de Waitaki (WDC) es responsable del suministro de agua y del sistema de tratamiento de aguas residuales en Moeraki.
A principios de los años 60, con la ayuda de trabajadores voluntarios y de propiedades de servicios en Moeraki y Hampton, se estableció un sistema de suministro público de agua en el distrito. El sistema funciona con un sistema de puntos: un punto para los hogares equivale a 200 litros por día y un punto para los hogares rurales, a entre 300 y 400 litros por día. [14] El suministro de agua se obtiene del arroyo Big Kuri, cerca de Hampden. Las propiedades de Moeraki utilizaban fosas sépticas para eliminar sus aguas residuales hasta que en septiembre de 1999 se inauguró un sistema de alcantarillado reticulado y una planta de tratamiento. El efluente tratado se vierte en un arroyo que posteriormente ingresa a la bahía en un punto cerca de Moeraki Boulders. [14]
Los muelles y otras instalaciones del puerto son de gestión privada y el WDC no aporta fondos para su funcionamiento y mantenimiento. [14]
Se accede al pueblo por una carretera asfaltada de 2,5 km desde su cruce con la carretera estatal 1. Si bien no hay un servicio de autobús público directo al pueblo, los pasajeros pueden conectarse con los autobuses que pasan en el cruce de la carretera estatal.
En 1890 se inauguró una escuela pública en el pueblo con una matrícula de 29 alumnos, que en 1905 había aumentado a 65. [28] En 1954, la escuela tenía entre 20 y 30 alumnos. En 1988, la escuela cerró debido a la caída de la matrícula. Hoy en día, la escuela primaria más cercana es la Hampden Primary School en Hampden y, para su educación secundaria, los niños asisten a la East Otago Area School en Palmerston o a escuelas en Oamaru. [14]
A finales de la década de 1890, Frances Hodgkins visitaba regularmente Moeraki para pintar a los maoríes locales . Varias de esas obras se encuentran actualmente en la colección de la Galería de Arte Público de Dunedin .
Keri Hulme vivió en Moeraki en la década de 1980 mientras escribía su novela ganadora del premio Booker, The Bone People .
Fleur Sullivan, la fundadora del conocido restaurante Oliver's en Clyde , Central Otago, se mudó a Moeraki a fines de la década de 1990 y abrió su distintivo restaurante junto al agua " Fleur's Place " en los restos de una antigua estación ballenera en 2002. [29]