El Metrobús de la Ciudad de México (antiguo nombre oficial Sistema de Corredores de Transporte Público de Pasajeros del Distrito Federal ), conocido simplemente como Metrobús , es un sistema de autobuses de tránsito rápido (BRT) que ha prestado servicio a la Ciudad de México desde que se inauguró la línea 1 el 19 de junio de 2005. de febrero de 2018, consta de siete líneas que cruzan la ciudad y conectan con otras formas de tránsito, como el Metro de la Ciudad de México . La línea más reciente en abrir fue la línea 7, que por primera vez circula con autobuses de dos pisos a lo largo del emblemático bulevar de la ciudad, el Paseo de la Reforma . [2]
En 2016, Metrobús transportó en promedio 1.152.603 pasajeros entre semana. [3]
La Línea 1 reemplazó 372 autobuses y microbuses estándar que daban servicio a la Avenida de los Insurgentes por 212 autobuses articulados que circulan a una velocidad promedio de 20 km/h (12 mph), llegando a 60 km/h (37 mph) como máxima. De esta manera, los tiempos de viaje a lo largo del corredor se redujeron hasta en un 50%. [4]
Además de abordar el problema del servicio de autobuses, el proyecto Metrobús surgió en el contexto de los esfuerzos de la ciudad por reducir la contaminación del aire con un programa llamado Proaire 2002-2010. [5] Según Metrobús, los beneficios ambientales anuales incluyen una reducción de 35.400 toneladas largas (36.000 t ) de dióxido de carbono , 9.700 toneladas largas (9.900 t) de monóxido de carbono , 206 toneladas largas (209 t) de NOx y 1,27 toneladas largas. (1,29 t) de partículas PM10 .
La línea 3 del corredor BRT será totalmente eléctrica en el transcurso de 2023. Esto reducirá la contaminación del aire y mejorará la protección del clima [6]
La emisión de billetes se realiza mediante tarjeta inteligente de proximidad prepaga , que los viajeros deben pasar a través de torniquetes en la entrada de los andenes de autobús separados. Durante los primeros meses de operaciones del sistema, la disponibilidad limitada de las tarjetas requirió un método temporal de acceso al sistema que implicaba la compra de un boleto normal de papel de un solo viaje a un costo de MXN $4.50. A partir de octubre de 2005, y con una oferta de tarjetas inteligentes capaz de cubrir la demanda, el acceso se realiza exclusivamente mediante el uso de la tarjeta.
A partir del 2022, el costo por viaje sencillo es de MXN $6.00 (USD$0.3). Una nueva tarjeta inteligente MB , precargada con un viaje, se puede comprar por MXN$15.00 y "recargarla" por MXN$6.00 por viaje. Existe una tarifa suplementaria de MXN$30.00 [7] para viajes desde o hacia el aeropuerto.
El sistema de tarjetas inteligentes ha generado controversia, especialmente entre usuarios ocasionales y ocasionales que se quejan del cobro de MXN$15.00 por una tarjeta de un solo viaje, pues es común que en ocasiones las personas pidan a otras personas que tienen la tarjeta inteligente que les cobren un viaje.
El servicio es gratuito para mayores de 70 años, o discapacitados, así como para niños menores de 5 años acompañados de un adulto. [8]
La línea parte del Metro Indios Verdes , un gran nodo de transporte multimodal en la delegación Gustavo A. Madero . Desde allí corre hacia el sur, pasando por Cuauhtémoc y Benito Juárez , antes de terminar en el distrito La Joya de la delegación de Tlalpan , brindando un total de 45 estaciones. Fue construido en dos secciones, con una división en Metro Insurgentes , el punto divisorio teórico entre los tramos norte y sur de la avenida, justo al sur de donde la Avenida Insurgentes se cruza con el Paseo de la Reforma .
La primera línea cubre una distancia de hasta 30 kilómetros (19 millas), discurriendo en un carril exclusivo para autobuses construido dentro de la mediana de la Avenida de los Insurgentes . [9] La Avenida Insurgentes es una de las principales arterias norte-sur de la ciudad, constituye una sección de la Carretera Panamericana y tiene fama de ser la avenida urbana más larga del mundo.
En su ruta hacia el sur desde Indios Verdes, el Metrobús también se conecta con las estaciones de Metro de Deportivo 18 de Marzo , Potrero , La Raza , Buenavista , Revolución , Insurgentes y Chilpancingo , brindando conexiones con las Líneas de Metro 1 , 2 , 3 , 5 , 6 , y 9 . La extensión propuesta hacia el sur de la Línea 7 del Metro de Ciudad de México también permitirá que esa línea se conecte con la estación más al sur original del Metrobús, Doctor Gálvez. [ cita necesaria ]
El primer servicio de metrobús comenzó a lo largo de la parte más norte de la Línea 1 el 19 de junio de 2005. [9] El servicio inicial fue desde Metro Indios Verdes al sur hasta Metro Insurgentes . A esto le siguió rápidamente una expansión hacia el sur desde Metro Insurgentes hasta la estación MB Doctor Gálvez, elevando la longitud de la línea a 20 kilómetros (12 millas). Muchas de las estaciones de la Línea 1 cuentan con marquesinas de vidrio en voladizo diseñadas por el arquitecto Carlos Monge. [10]
La Línea 1 original se amplió con la inclusión de nueve nuevas estaciones para lograr una cobertura total de la Avenida Insurgentes. La expansión del servicio hacia el sur a lo largo de la Línea 1 inició el servicio el 13 de marzo de 2008 y elevó la longitud de la línea a 30 kilómetros (19 millas). [9]
La Línea 2 recorre 20 kilómetros por el Eje 4 Sur desde Tacubaya en el oeste, donde existe una conexión con la estación Metro Tacubaya ; vía Etiopía , Patriotismo y cruzando la Línea 1 (Insurgentes) en Nuevo León, hasta Tepalcates al oriente, donde existe conexión con la estación Metro Tepalcates . [11] La línea se abrió el 16 de diciembre de 2008. [12]
La Línea 3 recorre 20 kilómetros desde Tenayuca al noroeste de la ciudad hacia el sur hasta Pueblo Santa Cruz Atoyac, donde hay conexión con la estación Metro Zapata . [13]
Según el periódico mexicano El Universal , la construcción de los primeros 16 km (9,9 millas) de la Línea 3 comenzó el 5 de marzo de 2010 y estaba previsto que finalizara en abril de 2011. [14] Sin embargo, el servicio a lo largo de la Línea 3 comenzó el 8 de febrero de 2011. [13] Durante la construcción, por cada árbol talado se plantaron tres, para un total de 1.546 árboles plantados. Además, se estimó que la Línea 3 transportará 100.000 pasajeros por día. [14] El tiempo de viaje se reducirá hasta en un 40%.
La línea 3 se inauguró el 8 de febrero de 2011. [13]
La Línea 4 va desde la estación de ferrocarril Buenavista en el oeste de la ciudad hacia el este hacia el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México . A finales de 2010 el Jefe de Gobierno del Distrito Federal Marcelo Ebrard anunció un plan para construir la nueva línea. [15] La construcción de la Línea 4 comenzó el 4 de julio de 2011, [16] aunque el inicio de la construcción generó algunas protestas de los residentes y propietarios de negocios a lo largo de la ruta propuesta. [17]
La Línea 4 incluyó un proceso de construcción de dos pasos con el primer segmento operativo de 28 kilómetros (17 millas) construido entre Buenavista y Metro San Lázaro . [18] Una extensión permite viajar entre San Lázaro y el aeropuerto. [18] En lugar de circular por una sola avenida o eje vial, el tráfico de la Línea 4 circula por el Centro Histórico . [18] Para navegar por las curvas y calles estrechas dentro y cerca del Centro Histórico, la Línea 4 utiliza autobuses ligeros de 12 metros (39 pies) de largo (39 pies) en lugar de los autobuses articulados de 18 metros (59 pies) utilizados en las otras líneas del sistema. [18] Las estaciones de la Línea 4 se parecen más a paradas de autobús convencionales y están construidas al lado de la acera en lugar de dentro de una parte dedicada de una reserva central como se usa en las otras líneas. [18]
La línea 4 se inauguró el 1 de abril de 2012.
El 5 de noviembre de 2013 se inauguró la Línea 5 , que discurre por el Eje 3 Oriente conectando San Lázaro al este del centro con la avenida Río de los Remedios al noreste. [19] [20] Desde el 7 de septiembre de 2020, la Línea 5 se amplió hacia el sureste de la Ciudad de México, hasta la avenida Las Bombas. [21] [22]
La Línea 6 es una línea de este a oeste que conecta el noroeste y noreste de la ciudad, discurriendo por el Eje 5 Norte desde El Rosario hasta Villa de Aragón. La Línea 6 se inauguró el 21 de enero de 2016.
La Línea 7 se inauguró el 28 de febrero de 2018, con servicio a lo largo del emblemático bulevar de la ciudad, Paseo de la Reforma , en parte de la línea desde Monumento Cuitláhuac hasta La Diana . [2] La línea completa irá desde Indios Verdes hasta Campo Marte (una estación al oeste de Auditorio ), [23] utilizando una flota de 90 autobuses Alexander Dennis Enviro500 de dos pisos con una capacidad de 130 pasajeros cada uno. [23]
El MB opera de 04:30 a 24:00 (medianoche) de lunes a viernes, y de 05:00 a 24:00 los sábados, domingos y feriados. Los horarios de las estaciones individuales pueden variar por las mañanas. [24] Un mapa flash del sistema está disponible en el sitio web de Metrobús. [11]
