El Metrobús de Buenos Aires es una red de 50,5 km (31,4 millas) de carriles separados exclusivos y estaciones para autobuses que sirven a la ciudad de Buenos Aires , Argentina. Diseñado como un sistema de autobuses de tránsito rápido , combina algunos autobuses biarticulados con autobuses convencionales. El avance es el mismo que antes de la implementación del sistema, y los autobuses del sistema utilizan la misma marca que la red principal, es decir, mantienen su marca anterior como líneas de autobuses comunes con números propios. [2] El servicio funciona las 24 horas del día y los 365 días del año, con frecuencias de 2 a 4 minutos durante el día y de 10 a 15 minutos durante la noche. [3]
El primer tramo de la red se abrió al público en mayo de 2011 y recorre toda la Avenida Juan B. Justo uniendo los barrios de Liniers y Palermo . [4] [5] Este segmento consta de 21 estaciones y tiene 12 kilómetros (7,5 millas) de largo.
El segundo segmento de la red, inaugurado el 24 de julio de 2013, se extiende a lo largo de la Avenida 9 de Julio y consta de 17 estaciones que recorren 3 kilómetros (1,9 millas).
El tercer segmento de la red se inauguró el 14 de agosto de 2013, consta de 36 paradas y tiene 23 kilómetros (14 millas) de largo. Este segmento discurre por importantes arterias de la zona sur de la ciudad, conectando a los viajeros de ida y vuelta desde la terminal ferroviaria sur ( Constitución ) del Ferrocarril General Roca con la ciudad propiamente dicha ( Avenida General Paz ). En partes de este segmento de la red (a lo largo de la Avenida Rabanal) las líneas de autobuses se fusionan con el tráfico general y luego regresan al carril exclusivo.
El 9 de octubre de 2013, el Gobierno de la Ciudad anunció planes para la ampliación de la red, que implicaría una ampliación adicional de 56 kilómetros (35 millas). Cuando la red esté completa, tendrá un total de 7 líneas que transportarán aproximadamente 1,2 millones de pasajeros por día. [6]
La cuarta línea, Metrobús Cabildo, se inauguró en junio de 2015 y conecta Congreso de Tucumán (terminal de la Línea D del Metro de Buenos Aires ) con Vicente López en el Gran Buenos Aires . [7] Este segmento originalmente iba a ser cubierto por la Línea D en su extensión hasta los límites de la ciudad propiamente dicha, sin embargo la creación de esta línea de Metrobús ha hecho que la extensión de la Línea D ahora sea poco probable. [8]
En 2015 se anunció una octava línea que iría de norte a sur en el oeste de la ciudad, uniendo la mayoría de las líneas Este-Oeste. Esta línea probablemente sustituirá a la prevista Línea I del Metro de Buenos Aires. Partes de esta nueva línea circularán bajo tierra y utilizarán autobuses eléctricos. [9]
El Metrobús Juan B. Justo fue el primero en iniciar operaciones, inaugurándose en 2011 y recorriendo toda la Avenida Juan B. Justo . [4] Tiene 12 kilómetros (7,5 millas) de largo, 21 estaciones y transporta 100.000 pasajeros por día con una frecuencia de un autobús cada 2 minutos. [10] Se estima que la implementación del Metrobús a lo largo de la avenida ha reducido los tiempos de recorrido de los colectivos en un 40%, al tiempo que brinda conexión con las líneas B y D del Metro de Buenos Aires , así como con el tren de cercanías Sarmiento y San Martín. líneas . [10]
El mismo carril exclusivo es utilizado por los vehículos de emergencia. La implementación de esta línea de Metrobús generó críticas por parte de los comerciantes de la avenida, quienes ya no podían recibir entregas en horas pico debido al menor número de carriles para el tránsito regular, lo que se ha subsanado con horarios específicos para las entregas. [11] El segmento también resultó en un aumento del 30% en los pasajeros de autobuses como resultado de tiempos de viaje más rápidos y mayores frecuencias de los servicios. [12]
El Metrobús 9 de Julio tiene 3 kilómetros (1,9 millas) de largo con 13 estaciones y recorre la Avenida 9 de Julio , tomando aproximadamente el mismo recorrido que la Línea C del Metro de Buenos Aires . [13] Da servicio a 11 líneas de autobús y reduce el tiempo de viaje de los autobuses en un 50% a lo largo de la avenida. [13] El principal objetivo de esta línea es unir las dos estaciones ferroviarias más transitadas de la ciudad: Retiro y Constitución y dar servicio a los aproximadamente 250.000 pasajeros diarios que utilizan autobuses a lo largo de la avenida. El tiempo de viaje actual es de 15 minutos en lugar de los 30 minutos de los autobuses antes de que se construyera la línea. [14]
Cuando se inauguró inicialmente la línea, el Gobierno Nacional criticó la nueva línea de colectivos por superponerse a la Línea C del Metro. [2] Sin embargo, no hay evidencia de que el número de pasajeros en la Línea C haya disminuido. Asimismo, durante la construcción de la línea hubo duras críticas de que muchos árboles a lo largo de la avenida desaparecerían. Sin embargo, la Ciudad ha declarado que después de que se completó la construcción, había 550 árboles más a lo largo de la avenida que antes de que comenzara la construcción. [13] [15] En mayo de 2015, se abrieron nuevos túneles de 90 metros y 230 metros en el extremo sur de la línea. Estos túneles van y vienen de la estación de ferrocarril de Constitución y están diseñados para disminuir el tráfico superficial en el entorno de la estación, así como reducir los tiempos de recorrido de la línea. [dieciséis]
El Metrobús Sur fue inaugurado en 2013 y une la estación de ferrocarril Constitución al sur de la ciudad, finalizando en Puente Noria en el límite entre la ciudad propiamente dicha y el Gran Buenos Aires . [17] La línea tiene dos ramales, tiene 23 kilómetros (14 millas) de largo y 37 estaciones. [18] Se conecta con el PreMetro E2 en su terminal General Salvio, con la Línea H del Metro en Inclán y con la Línea C en el terminal Constitución donde también se conecta con el Ferrocarril General Roca .
La Línea Sur se conectará con la Línea H en Sáenz una vez que la línea se extienda allí, y en marzo de 2015 se inauguró allí una terminal de transferencia más grande, donde también se conectará con la línea de cercanías Belgrano Sur . [19] [20] Se estima que la línea transporta alrededor de 250.000 pasajeros por día, y su creación aumentará el número de pasajeros en un 30% y reducirá los tiempos de viaje en un 15%. [21]
El Metrobús Cabildo abrió sus puertas el 17 de junio de 2015, sirviendo como servicio alimentador a la Línea D del metro en su terminal Congreso de Tucumán (donde se construyeron nuevas entradas para dar cabida a la línea de Metrobús) [22] y convirtiéndola en la primera línea de Metrobús en continuar. desde Buenos Aires hacia el Gran Buenos Aires . [7] [23] Tiene una longitud de 2,1 kilómetros (1,3 millas) y fue diseñado para reducir la congestión en la zona por la cantidad de pasajeros que abordaban la Línea D , al tiempo que creaba una terminal en los límites de la ciudad en General Autopista Paz para pasajeros provenientes de conurbanos del Norte del Gran Buenos Aires , como Olivos y Vicente López . [24]
La construcción de esta línea de Metrobús costó aproximadamente AR$ 265 millones y beneficia a unas 200.000 personas. [7] [25] Durante muchos años se había discutido tener un servicio alimentador a la Línea D, y en un momento esto se iba a hacer utilizando un servicio PreMetro de Buenos Aires con una nueva Línea D1 de PreMetro. Sin embargo, el Metrobús finalmente resultó ser el más atractivo para los urbanistas. [8]
El 5 de octubre de 2015 se inauguró el Metrobús 25 de Mayo , siendo la primera línea en operar en una vía rápida . La línea comienza en la intersección de las autopistas Perito Moreno, Cámpora, Dellepiane y 25 de Mayo y continúa por la 25 de Mayo antes de llegar a las inmediaciones de la estación de ferrocarril Constitución y la autopista Perito Moreno donde da acceso a la Avenida 9 de Julio. , el Metrobús 9 de Julio y las Líneas C y E del Metro de Buenos Aires al norte, y la Línea Roca , Ferrocarril General Roca y Línea C al sur. Se esperaba que la línea de 7,5 kilómetros (4,7 millas) transportara unos 120.000 pasajeros diariamente. [26]
La línea tiene características muy diferentes al resto de la red, consistiendo en un único carril de seis metros en plena calle 25 de Mayo activado sólo en hora punta y compartido con los vehículos de emergencia. El espacio utilizado para el Metrobús entre el tránsito regular ya existía y no se tomó espacio extra de la vía rápida 25 de Mayo, que sigue teniendo cuatro carriles por lado. Sin embargo, fue necesario construir túneles y rampas de acceso adicionales para dar cabida al Metrobús. [27] El carril bus está abierto entre las 6.00 y las 12.00 horas de la mañana hacia la ciudad y luego nuevamente entre las 15.00 y las 21.00 horas para los autobuses que salen del centro de la ciudad. [28] La línea es también la primera en dar cabida a los autobuses de larga distancia que entran y salen de la ciudad hacia y desde el oeste y el sur de Argentina, y se espera que estos representen la mayor parte del tráfico en la línea, mientras que los tiempos de viaje para ambas rutas de larga distancia Se esperaba que la distancia y los autobuses locales que utilizan esta línea se redujeran en un 50%. [29]
Junto a la línea de Metrobús, se construye una segunda terminal de autobuses para reducir la tensión en la terminal de Retiro (en aproximadamente un 40%) en el inicio de la línea de Metrobús, en las intersecciones de Dellepiane y 25 de Mayo. autopistas, con la intención de reducir la cantidad de autobuses de larga distancia que llegan al centro de la ciudad. [30] En la terminal, el Metrobús se conectará con la Línea E del Metro de Buenos Aires en una nueva estación propuesta, mientras que se espera que la propia terminal abra en noviembre. [31] Previo a la apertura de la línea Metrobús, se construyó un nuevo intercambiador complejo en el punto occidental de la línea, sobre donde se ubicará la terminal. [32]
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