El Metrobús de Buenos Aires es una red de 50,5 km (31,4 mi) de carriles y estaciones exclusivas para autobuses que dan servicio a la ciudad de Buenos Aires , Argentina. Diseñado como un sistema de Bus Rapid Transit , mezcla algunos autobuses biarticulados con autobuses convencionales. La frecuencia es la misma que antes de la implementación del sistema, y los autobuses del sistema utilizan la misma marca que la red principal, es decir, mantienen su marca anterior como líneas de autobuses comunes con sus propios números. [2] El servicio opera las 24 horas del día y los 365 días del año, con frecuencias de 2 a 4 minutos durante el día y de 10 a 15 minutos durante la noche. [3]
El primer segmento de la red se abrió al público en mayo de 2011, y recorre toda la Avenida Juan B. Justo uniendo los barrios de Liniers y Palermo . [4] [5] Este segmento consta de 21 estaciones y tiene 12 kilómetros de longitud.
El segundo segmento de la red, inaugurado el 24 de julio de 2013, se extiende a lo largo de la Avenida 9 de Julio y está compuesto por 17 estaciones que se extienden a lo largo de 3 kilómetros (1,9 millas).
El tercer segmento de la red se inauguró el 14 de agosto de 2013 y consta de 36 paradas y tiene una longitud de 23 kilómetros. Este segmento recorre importantes arterias de la zona sur de la ciudad, conectando a los pasajeros que van y vienen de la terminal ferroviaria sur ( Constitución ) del Ferrocarril General Roca con la ciudad propiamente dicha ( Avenida General Paz ). En partes de este segmento de la red (a lo largo de la Avenida Rabanal) las líneas de autobús se fusionan con el tráfico general y luego regresan al carril exclusivo.
El 9 de octubre de 2013, el Gobierno de la ciudad anunció planes para la ampliación de la red, que implicaría una extensión adicional de 56 kilómetros (35 millas). Cuando la red esté completa, tendrá un total de 7 líneas que transportarán aproximadamente 1,2 millones de pasajeros por día. [6]
La cuarta línea, Metrobús Cabildo, se inauguró en junio de 2015 y conecta Congreso de Tucumán (la terminal de la Línea D del Subte de Buenos Aires ) con Vicente López en el Gran Buenos Aires . [7] Este segmento originalmente iba a ser cubierto por la Línea D en su extensión hasta los límites de la ciudad propiamente dicha, sin embargo, la creación de esta línea de Metrobús ha significado que la extensión de la Línea D ahora es poco probable. [8]
En 2015 se anunció la construcción de una octava línea que se extendería de norte a sur por el oeste de la ciudad y uniría la mayoría de las líneas este-oeste. Esta línea probablemente reemplazará a la Línea I del Subte de Buenos Aires, que se había planificado. Partes de esta nueva línea correrán bajo tierra y utilizarán autobuses eléctricos. [9]
El Metrobús Juan B. Justo fue el primero en comenzar a operar, inaugurado en 2011 y recorriendo toda la longitud de la avenida Juan B. Justo . [4] Tiene 12 kilómetros de longitud, 21 estaciones y transporta 100.000 pasajeros por día con una frecuencia de un autobús cada 2 minutos. [10] Se estima que la implementación del Metrobús a lo largo de la avenida ha reducido los tiempos de viaje de los autobuses en un 40%, al tiempo que proporciona enlaces con las líneas B y D del Subte de Buenos Aires , así como con las líneas de cercanías Sarmiento y San Martín . [10]
El mismo carril exclusivo es utilizado por vehículos de emergencia. La implementación de esta línea de Metrobús fue recibida con algunas críticas por parte de los dueños de comercios a lo largo de la avenida, quienes ya no podían recibir entregas en horas pico debido al menor número de carriles para el tráfico regular, algo que se ha solucionado con la creación de horarios específicos para las entregas. [11] El segmento también resultó en un aumento del 30% en los pasajeros de autobús como resultado de los tiempos de viaje más rápidos y el aumento de las frecuencias de los servicios. [12]
El Metrobús 9 de Julio tiene una longitud de 3 kilómetros (1,9 millas) con 13 estaciones y recorre la Avenida 9 de Julio , tomando aproximadamente el mismo recorrido que la Línea C del Subte de Buenos Aires . [13] Da servicio a 11 líneas de autobús y reduce el tiempo de viaje en autobús en un 50% a lo largo de la avenida. [13] El objetivo principal de esta línea es unir las dos estaciones de tren más concurridas de la ciudad: Retiro y Constitución y dar servicio a los aproximadamente 250.000 pasajeros por día que utilizan los autobuses a lo largo de la avenida. El tiempo de viaje actual es de 15 minutos en lugar de los 30 minutos que duraba el viaje de los autobuses antes de que se construyera la línea. [14]
Cuando se inauguró la línea, el Gobierno Nacional criticó a la nueva línea de autobuses por superponerse con la Línea C del Subte. [2] Sin embargo, no hay evidencia de que el número de pasajeros en la Línea C haya disminuido. De manera similar, durante la construcción de la línea hubo duras críticas de que muchos árboles a lo largo de la avenida desaparecerían. Sin embargo, la Ciudad ha declarado que después de que se completó la construcción, había 550 árboles más a lo largo de la avenida que antes de que comenzara la construcción. [13] [15] En mayo de 2015, se abrieron nuevos túneles de 90 metros y 230 metros en el extremo sur de la línea. Estos túneles van hacia y desde la estación de trenes Constitución y están diseñados para disminuir el tráfico de superficie en el área alrededor de la estación, así como para reducir los tiempos de viaje en la línea. [16]
El Metrobús Sur fue inaugurado en 2013 y une la estación de ferrocarril Constitución al sur de la ciudad, finalizando en Puente Noria en el límite entre la ciudad propiamente dicha y el Gran Buenos Aires . [17] La línea tiene dos ramales, tiene 23 kilómetros (14 mi) de longitud y cuenta con 37 estaciones. [18] Se conecta con el PreMetro E2 en su terminal General Salvio, con la Línea H del Subte en Inclán y la terminal Constitución de la Línea C donde también se conecta con el Ferrocarril General Roca .
La Línea Sur se conectará con la Línea H en Saenz una vez que la línea se extienda allí, y una terminal de transferencia más grande se inauguró allí en marzo de 2015, donde también se conectará con la línea ferroviaria de cercanías Belgrano Sur . [19] [20] Se estima que la línea transportará alrededor de 250.000 pasajeros por día, y su creación aumentará el número de pasajeros en un 30% y reducirá los tiempos de viaje en un 15%. [21]
El Metrobús Cabildo se inauguró el 17 de junio de 2015, sirviendo como un servicio alimentador a la Línea D del subterráneo en su terminal Congreso de Tucumán (donde se construyeron nuevas entradas para acomodar la línea Metrobús) [22] y convirtiéndose en la primera línea de Metrobús en continuar fuera de Buenos Aires hacia el Gran Buenos Aires . [7] [23] Tiene una longitud de 2,1 kilómetros (1,3 mi) y fue diseñado para reducir la congestión en el área debido a la cantidad de pasajeros que abordaban la Línea D , al mismo tiempo que creaba una terminal en los límites de la ciudad en la Autopista General Paz para pasajeros de suburbios del norte del Gran Buenos Aires , como Olivos y Vicente López . [24]
Se estima que la construcción de esta línea de Metrobús costó 265 millones de pesos y beneficiará a unas 200.000 personas. [7] [25] Durante muchos años se había discutido la posibilidad de contar con un servicio de enlace con la Línea D, y en un momento se pensó en hacerlo utilizando un servicio PreMetro de Buenos Aires con una nueva Línea PreMetro D1. Sin embargo, el Metrobús resultó ser, en última instancia, el más atractivo para los planificadores urbanos. [8]
El 5 de octubre de 2015 se inauguró el Metrobús 25 de Mayo , siendo la primera línea en operar sobre una autopista . La línea comienza en la intersección de las autopistas Perito Moreno, Cámpora, Dellepiane y 25 de Mayo y continúa por la 25 de Mayo antes de llegar a las inmediaciones de la estación de ferrocarril Constitución y la autopista Perito Moreno donde brinda acceso a la Avenida 9 de Julio , el Metrobús 9 de Julio y la Línea C y la Línea E del Subte de Buenos Aires al norte, y la Línea Roca , el Ferrocarril General Roca y la Línea C al sur. Se esperaba que la línea de 7,5 kilómetros (4,7 mi) transportara a unos 120.000 pasajeros diariamente. [26]
La línea tiene características significativamente diferentes al resto de la red, ya que consta de un solo carril de seis metros en el medio de la 25 de Mayo que se activa solo en horas pico y se comparte con vehículos de emergencia. El espacio utilizado para el Metrobús entre el tráfico regular ya existía y no se tomó espacio adicional de la autopista 25 de Mayo, que sigue teniendo cuatro carriles por lado. Sin embargo, se tuvieron que construir túneles y rampas de acceso adicionales para dar cabida al Metrobús. [27] El carril para autobuses está abierto entre las 6:00 y las 12:00 horas de la mañana hacia la ciudad y luego nuevamente entre las 15:00 y las 21:00 horas con autobuses que se alejan del centro de la ciudad. [28] La línea también es la primera en dar cabida a los autobuses de larga distancia que entran y salen de la ciudad hacia y desde el oeste y el sur de Argentina, y se espera que estos constituyan la mayoría del tráfico en la línea, mientras que se esperaba que los tiempos de viaje tanto para los autobuses de larga distancia como para los locales que utilizan esta línea se redujeran en un 50%. [29]
Junto con la línea de Metrobús, se está construyendo una segunda terminal de autobuses para reducir la presión sobre la terminal de autobuses de Retiro (en un 40%) al comienzo de la línea de Metrobús, en las intersecciones de las autopistas Dellepiane y 25 de Mayo, con la intención de reducir la cantidad de autobuses de larga distancia que se dirigen al centro de la ciudad. [30] En la terminal, el Metrobús se conectará con la Línea E del Subte de Buenos Aires en una nueva estación propuesta, mientras que se espera que la terminal en sí se inaugure en noviembre. [31] Antes de la apertura de la línea de Metrobús, se construyó un nuevo intercambiador complejo en el punto oeste de la línea, sobre donde se ubicará la terminal. [32]
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