stringtranslate.com

Arroyo Loyalsock

El arroyo Loyalsock es un afluente de 103 km (64 millas) [1] del río West Branch Susquehanna ubicado principalmente en los condados de Sullivan y Lycoming en Pensilvania en los Estados Unidos . En línea recta , el condado de Lycoming está a unas 130 millas (209 km) al noroeste de Filadelfia y a 165 millas (266 km) al este-noreste de Pittsburgh .

Nombre

El nombre es una corrupción de una palabra en el idioma de los pueblos indígenas locales que significa "arroyo medio" (el original era algo así como Lawi-sahquick ). Esto se refiere a la ubicación del arroyo Loyalsock entre Lycoming Creek y Muncy Creek , con las desembocaduras de cada uno a unas 6 millas (10 km) aguas arriba y aguas abajo de la desembocadura del Loyalsock. Varios senderos importantes utilizados por los pueblos indígenas locales corrían a lo largo de partes del Loyalsock o lo cruzaban. Dos aldeas importantes de los pueblos indígenas locales estaban ubicadas en sus orillas, una de las cuales, Ots-ton-wak-in, fue el hogar de Madame Montour y su hijo Andrew Montour , y más tarde se convirtió en Montoursville .

Descripción

El arroyo Loyalsock tiene 103,5 km (64,3 millas) de largo. [1] Su nacimiento se encuentra en el oeste del condado de Wyoming, cerca de la frontera del condado de Sullivan, y su confluencia con el río Susquehanna de West Branch se encuentra en Montoursville. La zona que rodea la confluencia con el río Susquehanna se ha inundado numerosas veces durante la última década, devastando muchas viviendas y negocios locales.

Mapa del río West Branch Susquehanna (azul oscuro) y los principales arroyos del condado de Lycoming, Pensilvania. El arroyo Loyalsock (verde) es el cuarto arroyo importante que desemboca en el río en el condado de Lycoming y se encuentra entre las cuencas hidrográficas de Lycoming Creek (amarillo) y Muncy Creek (azul claro). Su principal afluente, Little Loyalsock Creek , se muestra al norte de Loyalsock Creek (en verde, número 5). Se unen en Forksville, en el condado de Sullivan.

Su principal afluente es el arroyo Little Loyalsock , que confluye en Forksville, en el condado de Sullivan. Los nombres de Forksville y del municipio de Forks que lo rodea provienen de la bifurcación del arroyo que se encuentra allí.

Pensilvania recibe la mayor cantidad de lluvia ácida de todos los estados de los Estados Unidos. Debido a que el arroyo Loyalsock se encuentra en una región montañosa de arenisca , esquisto , conglomerado y carbón , tiene una capacidad relativamente baja para neutralizar el ácido añadido . Esto lo hace especialmente vulnerable a una mayor acidificación por lluvia ácida, que plantea una amenaza a largo plazo para la salud de las plantas y los animales del arroyo. [2]

El arroyo Loyalsock se utiliza para la pesca de truchas y el kayak en aguas bravas , y el sendero Loyalsock Trail que lo recorre es una oportunidad para practicar senderismo . El parque estatal Worlds End está ubicado en Loyalsock en el condado de Sullivan, cerca de Forksville. La ruta 87 de Pensilvania recorre todo el valle, siguiendo la bifurcación norte después de Forksville.

Inundaciones

El río Loyalsock se ha inundado muchas veces, incluidas las grandes inundaciones de 1866, 1889, 1894 y 1936. Las inundaciones de 1972, 1975, 1996 y 2011 establecieron récords de caudal (caudal de agua) y nivel/medida (altura de la superficie del río). Los huracanes y las tormentas tropicales son la principal causa de inundaciones, incluidas las de Lee (2011), Ivan (2004), Agnes (1972) y Eloise (1975). La segunda inundación más grande, en enero de 1996, se debió a las fuertes lluvias y al deshielo de la nieve.

La inundación récord del 8 de septiembre de 2011 se debió a una convergencia de eventos raros, que incluyeron la humedad de tres ciclones tropicales:

  1. Las lluvias inusualmente fuertes durante las primeras cuatro semanas de agosto.
  2. De tres a cinco pulgadas de lluvia por el huracán Irene el 28 de agosto.
  3. Las lluvias extremas río arriba (más de 7 pulgadas) provenientes de los remanentes de la tormenta tropical Lee .
  4. El aumento de las precipitaciones del 7 al 8 de septiembre debido a una columna de humedad procedente del huracán Katia .

El valle de Loyalsock es profundo y angosto, y sus 435 millas cuadradas de drenaje canalizan el agua hacia el estrecho valle, lo que provoca un aumento catastrófico del nivel. Seis personas murieron en las inundaciones de 1996 y 2011. Las inundaciones de 1996 y 2011 provocaron daños por millones de dólares. [3]

Almiares

Los pajares en Loyalsock Creek

Los Haystacks son montículos de arenisca que afloran en el arroyo Loyalsock al sur de Dushore en el condado de Sullivan . Geológicamente, son un lecho de arenisca de cuarzo con una superficie superior ondulada y forman parte de la Formación de la Montaña Superior Huntley del período Misisipiense - Devónico . [4]

Historia

Pueblo de Otstonwakin

El pueblo de Otstonwakin u Ostuagy de Madame Montour fue un lugar de vital importancia durante el asentamiento de lo que hoy es el condado de Lycoming. Ella operaba un puesto comercial y un depósito de suministros, financiado en parte por la Asamblea de Pensilvania. Su pueblo en la desembocadura del arroyo Loyalsock en el río West Branch Susquehanna , ahora parte de Montoursville, fue un importante punto de parada para los misioneros moravos que difundían el evangelio por todo el desierto de Pensilvania durante la década de 1740. El conde Zinzendorf , un misionero guiado por Conrad Weiser con el permiso de Shikellamy , llegó a Otstonwakin en 1742. [5]

Madame Montour era conocida por ser amiga de los británicos. Acogió con agrado a los hombres blancos que empezaban a migrar al valle de Susquehanna, en la rama oeste del río . También ejerció una gran influencia sobre las diversas tribus indias que sentían la presión de la expansión colonial. Madame Montour se mantuvo leal a los británicos a pesar de varios intentos de los franceses de ponerla de su lado. Esto era notable porque el gobierno colonial británico a veces pasaba hasta un año sin pagarle por sus servicios.

Transporte ferroviario

Vista del arroyo Loyalsock en el municipio de Plunketts Creek en el condado de Lycoming

Aunque la tala de árboles era una industria importante en la cuenca del arroyo Loyalsock, los ferrocarriles aprovecharon poco el valle del arroyo debajo de Forksville. Una excepción fue el ferrocarril Susquehanna and Eagles Mere , que se construyó hasta Hillsgrove y a lo largo del arroyo hasta Ogdonia en 1902, antes de subir por Kettle Creek. Se eliminó en 1922. Por encima de Forksville, el ferrocarril Williamsport and North Branch siguió Mill Creek para llegar a Loyalsock y lo siguió hasta un cruce en Ringdale. La línea se construyó en 1893 y se eliminó en 1938. A unas seis millas (10 km) al este, la ciudad de Lopez es el asentamiento más grande en el arroyo superior. Jennings Brothers Lumber Co. construyó una línea de tala de vía estrecha en el área en 1890, y otra en 1891 arroyo arriba en el condado de Wyoming , para abastecer su aserradero en Lopez. En 1892, el ferrocarril Loyalsock cruzó el arroyo aquí, construyendo hacia el sur para llevar carbón desde el área de Bernice hacia el sur hasta Harvey's Lake. Fue rápidamente arrendado al ferrocarril Lehigh Valley y se convirtió en parte del ramal Bowmans Creek. Al mismo tiempo, el ferrocarril Loyalsock también construyó un ramal a lo largo del Loyalsock río abajo desde Lopez hasta Ellis Creek, donde giraba hacia el sur para llegar a una curtiduría en Thorndale. Este ramal fue eliminado en 1898. Sin embargo, Jennings Bros. continuó operando, estandarizando su línea ferroviaria alrededor de 1900 y construyendo el Loyalsock hasta Shumans Lake, donde su línea se dirigía hacia Cold Run hacia High Cobble y el área de Dutch Mountain. El ferrocarril maderero fue finalmente eliminado en 1905 cuando Jennings Bros. se mudó a Maryland, pero fue resucitado parcialmente en 1911. Stony Brook Lumber Co. utilizó la antigua pendiente hasta Santee Run, luego giró hacia el norte hacia Crane Swamp. Esta línea fue eliminada en 1916. El tráfico disminuyó gradualmente en el valle de Lehigh; su línea al sur de López fue abandonada en 1939 y se redujo a Bernice en 1944. El abandono de la línea a López marcó el final del tráfico ferroviario en Loyalsock, a excepción del cruce del ferrocarril Reading cerca de su desembocadura en Montoursville. [6] El puente allí ahora es propiedad de Lycoming Valley Railroad . El puente original de Reading fue destruido por las inundaciones de la tormenta tropical Lee en 2011 y eliminado. Su reemplazo se abrió al servicio el 13 de agosto de 2014.

Véase también

Referencias

  1. ^ ab Servicio Geológico de Estados Unidos. Datos de líneas de flujo de alta resolución del conjunto de datos hidrográficos nacionales. Mapa nacional Archivado el 29 de marzo de 2012 en Wayback Machine , consultado el 8 de agosto de 2011
  2. ^ "Precipitación ácida". Comisión de Pesca y Embarcaciones de Pensilvania. {{cite web}}: Falta o está vacío |url=( ayuda )
  3. ^ "Condado de Lycoming > Medidor de corriente de Barbours". Archivado desde el original el 29 de junio de 2015. Consultado el 5 de febrero de 2013 .
  4. ^ Los pajares, "Ricketts Folly" y el fin del mundo: geología de la meseta alta glaciada de Allegheny, condados de Sullivan, Luzerne y Columbia, Pensilvania, 71.ª Conferencia de campo anual de geólogos de Pensilvania (guía de viaje de campo), JD Inners, GM Fleeger, eds., 2006
  5. ^ Meginness, John Franklin (1892). "CAPÍTULO CAPÍTULO XXXIV". Historia del condado de Lycoming, Pensilvania: incluye su historia aborigen; los períodos colonial y revolucionario; los primeros asentamientos y el crecimiento posterior; la organización y la administración civil; las profesiones jurídica y médica; la mejora interna; la historia pasada y presente de Williamsport; los intereses de la industria y la madera; el desarrollo religioso, educativo y social; la geología y la agricultura; el registro militar; los bocetos de los distritos, municipios y aldeas; los retratos y biografías de pioneros y ciudadanos representativos, etc., etc. (1.ª ed.). Chicago, IL: Brown, Runk & Co. ISBN 0-7884-0428-8. Recuperado el 7 de marzo de 2007. (Nota: el ISBN se refiere a la reimpresión de Heritage Books de julio de 1996. La URL es para escanear la versión de 1892 con algunos errores tipográficos de OCR).
  6. ^ Taber, Thomas T., III (1987). Enciclopedia y atlas de los ferrocarriles de Pensilvania . Thomas T. Taber III. ISBN 0-9603398-5-X.{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )

Enlaces externos

41°14′17″N 76°56′20″O / 41.238, -76.939