La estación de tren de Lancaster (anteriormente conocida como estación de tren del castillo de Lancaster ) es una estación de tren que da servicio a la ciudad de Lancaster en Lancashire , Inglaterra. Es una de las estaciones principales de la línea principal de la costa oeste . Se encuentra a 20 millas 78 cadenas (33,76 km) de Preston y es el punto cero para los kilómetros a seguir hasta Carlisle . [2]
La estación de Lancaster, conocida originalmente como "Lancaster Castle Station" para distinguirla de la primera estación de Lancaster (1840-1849), se inauguró oficialmente el 21 de septiembre de 1846. El primer servicio público llegó a la estación el 17 de diciembre de ese mismo año. La estación se construyó como terminal sur del ferrocarril de Lancaster y Carlisle después de que la ruta inicial planificada para la línea (que habría seguido el canal de Lancaster y cruzado el río Lune desde Ladies Walk hasta Skerton) se cambiara a favor de una ruta más económica al oeste de la ciudad.
La estación fue remodelada entre 1900 y 1906, cuando se añadieron líneas y plataformas adicionales y se construyeron más edificios para la estación. [3] Los nuevos edificios tenían un estilo isabelino con la intención de reflejar las almenas del cercano castillo de Lancaster . Las plataformas 5 y 6 (en el lado este de la estación) se electrificaron en 1908 para dar servicio a la ahora cerrada ruta de Midland Railway a Morecambe y Heysham. Esta línea cerró en enero de 1966 y se retiró el equipo de la línea aérea.
El trazado de las vías en la zona de la estación se racionalizó en 1973, cuando el control de la señalización se transfirió a la nueva Preston Power Signal Box. Esto incluyó la retirada de las vías del andén 6, aunque este andén no había tenido un uso regular durante algún tiempo antes de esto. La línea principal de la costa oeste a través de Lancaster se electrificó en 1974, y los servicios regulares de pasajeros eléctricos se reanudaron en la estación el 7 de mayo de 1974.
En 2023, se anunciaron mejoras en las marquesinas de las plataformas como parte de una inversión de £9,5 millones en la estación, y los trabajos continuarán hasta 2025. [4]
El edificio principal, construido en 1846 por William Tite, estaba situado en el lado oeste de la línea en estilo neotudor , con escombros de arenisca toscamente escuadrados. Este edificio de dos pisos se amplió hacia el sur en 1852 en un estilo similar, aunque esta sección terminaba en una torre de tres pisos. En 1900 se construyó una nueva entrada en el lado este de la línea, a nivel de la pasarela; está más cerca de la ciudad y alberga la taquilla restante. [3]
La oficina de reservas está abierta durante toda la semana y cierra solo por la noche (también hay máquinas expendedoras de billetes). Se ofrece una gama completa de instalaciones, incluido un quiosco de prensa, aunque también hay un bufé, salas de espera y baños a ambos lados y ascensores entre la pasarela y los andenes. [5] Por lo tanto, la estación es totalmente accesible para pasajeros discapacitados. La entrada a través del edificio original permanece abierta. Se abre a la Plataforma 3, que se utiliza principalmente para los servicios en dirección norte. Dos plataformas de bahía al norte de esta se utilizan para terminar los trenes de las diversas ramas a Heysham Port , Barrow-in-Furness y la Cumbria Coast Line , Morecambe , Windermere y Leeds .
Dos líneas de paso sin andenes separan estos tres andenes del resto de la estación, que son utilizados por servicios de pasajeros y trenes de mercancías sin escalas. Más allá se encuentra el Andén 4, que es el principal utilizado por los trenes en dirección sur, pero al igual que el Andén 3, puede utilizarse para trenes en ambas direcciones. Se trata de un andén isla con una segunda cara, el Andén 5, que puede ser utilizado tanto por trenes en dirección norte como en dirección sur o por servicios de terminación. Todos los andenes están señalizados para llegadas y salidas en ambas direcciones. Frente al Andén 5 se encuentran los restos del Andén 6, que no tiene vías y lleva muchos años fuera de uso.
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Lancaster cuenta con el servicio de varios operadores ferroviarios.
Avanti West Coast opera trenes exprés desde London Euston hasta Edinburgh Waverley y Glasgow Central utilizando trenes Pendolinos Clase 390 y Super Voyagers Clase 221. Los servicios a primera hora de la mañana o a última hora de la tarde hacia/desde Edimburgo / Glasgow Central o Carlisle o Lancaster comienzan o terminan en Birmingham New Street o Wolverhampton y los servicios en horas punta hacia/desde London Euston terminan y comienzan en Lancaster o Carlisle . Algunos servicios hacia/desde Crewe también terminan/comienzan en Lancaster. Estos servicios normalmente utilizan las plataformas 3 y 4. [6] [7]
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TransPennine Express opera servicios exprés regionales desde el aeropuerto de Manchester , Liverpool Lime Street y Preston hasta Edimburgo y Glasgow Central a través de la línea principal de la costa oeste utilizando unidades de tren de alta velocidad Clase 397. Estos servicios también utilizan las plataformas 3 y 4. [8]
Northern opera servicios locales y regionales a lo largo de la línea Furness hasta Barrow-in-Furness y luego a Carlisle a través de la línea de la costa de Cumbria , a Windermere vía Oxenholme y el ramal de Windermere (desde el cambio de franquicia de abril de 2016), el ramal de Morecambe a Morecambe y Heysham y la línea Leeds-Morecambe a Skipton y Leeds . Estos servicios se operan utilizando DMU de las clases 150 , 153 , 156 , 158 y 195. [9] Los servicios directos utilizan las mismas plataformas que los trenes Avanti West Coast y TransPennine Express , mientras que los que comienzan y terminan aquí utilizan principalmente las plataformas 1, 2 y 5. Un servicio diario de Northern Trains viaja a Morecambe a través de Carnforth , y algunos trenes continúan hasta el puerto de Heysham para conectarse con el servicio de ferry de la Isle of Man Steam Packet Company a Douglas . Los trenes de frascos nucleares que sirven a la central eléctrica de Heysham son los otros usuarios principales del ramal de Heysham.
