El sendero Klingle Valley es un sendero en el cuadrante noroeste de Washington, DC
En 1990, la erosión provocó el cierre de una sección de 0,75 millas de la carretera entre Cortland Place y Porter Street. Esto desencadenó una disputa que duró décadas entre las personas que querían que se reparara la carretera y los que querían mantener la parte de Rock Creek Park libre de tráfico de automóviles. En 2017, esa parte de Klingle Road se convirtió en Klingle Valley Trail, reservada para excursionistas y ciclistas. [1]
El valle forma el límite entre el barrio de Woodley Park al sur y el barrio de Cleveland Park al norte. Un pequeño arroyo, generalmente llamado Klingle Creek (pero a veces afluente de Klingle), fluye a través de él y desemboca en Rock Creek . Gran parte del valle es administrado por el Servicio de Parques Nacionales como parte del Parque Rock Creek. La desembocadura del valle se une a la desembocadura de otro valle estrecho ocupado por Porter Street.
Anteriormente Klingle Ford Road, Klingle Road se convirtió en una vía pública en 1839, pero solo más tarde pasó a llamarse Klingle. La carretera lleva el nombre de Joshua Pierce Klingle, el sobrino del propietario de Pierce Mill, Joshua Pierce, y originalmente se conocía como Klingle's Road. Klingle, quien fue adoptado por Pierce cuando murieron sus padres, heredó la tierra de Pierce tras su muerte y en 1891 vendió una gran parte al gobierno federal para la creación de Rock Creek Park.
En 1885, el derecho de paso de Klingle Road fue cedido a la ciudad para su uso como vía pública. Cinco años más tarde, cuando el Congreso autorizó la creación del Parque Rock Creek, Klingle formó el borde sur del nuevo parque. Junto con Peirce Mill y Military Roads, eran los únicos caminos que atravesaban el parque al norte del Parque Zoológico Nacional.
En 1913, la ciudad generó un plan para enderezar y ampliar la calle como Klingle Parkway, conectando Beach Drive y Reno Road. Antes de la Primera Guerra Mundial, los agricultores utilizaban la carretera para llevar grano a Peirce Mill .
Klingle Road sigue figurando como vía arterial para el tráfico vehicular en el Mapa de Clasificación Funcional del Distrito de Columbia y es parte del sistema permanente de carreteras de DC. Klingle Road sigue siendo un derecho de paso en el sistema de ayuda federal y no ha sido cerrado oficial ni administrativamente. [ cita necesaria ]
Una sección de la carretera fue bloqueada en 1990 después de que la erosión dañara gravemente una sección de 1,21 km (0,75 millas). [2] Debido a que la carretera había sido utilizada por hasta 3.200 automóviles al día, se lanzó una campaña para reparar y reabrir la carretera. [3] Pero una campaña rival, encabezada por el Sierra Club de DC, abogó por reemplazar la carretera por un camino para bicicletas, caminatas o caminos de herradura.
La facción de reparación y reconstrucción convenció al gobierno de DC para que encargara un estudio de viabilidad al Grupo Berger, una consultoría de ingeniería. Publicado en agosto de 1999, [4] el estudio no descartó ninguna opción, por lo que no puso fin a la disputa.
En 2003, el alcalde Anthony Williams expresó su oposición a las demandas de que se reconstruyera la carretera, [5] pero fue rechazado por el Consejo del Distrito , que en 2003 aprobó una partida en el proyecto de ley de presupuesto del distrito que requería que Klingle Road "sea reconstruida". abierto al público para el tráfico de vehículos de motor" en 2007. [6]
Se realizó un estudio de impacto ambiental para solicitar fondos federales para la construcción. [7] El gobierno federal devolvió al Distrito los esfuerzos repetidos para completar adecuadamente este estudio de impacto ambiental para su reescritura y cambios. [8] En 2008, el alcalde de distrito Adrian Fenty intentó eludir la declaración de impacto ambiental proporcionando financiación local completa para la carretera para automóviles. Pero la concejal del Distrito 3, Mary Cheh, logró reemplazar esta asignación con una disposición que pedía que la carretera "permaneciera cerrada al tráfico de vehículos motorizados" y que el derecho de paso se empleara en su lugar para un sendero de uso no motorizado. [9] El concejal del distrito 1, Jim Graham, intentó restablecer la financiación para la carretera para automóviles, pero su enmienda fue rechazada por el consejo de distrito por 10 votos a 3. [10]
Después de dos décadas de disputa, la carretera fue reemplazada por un sendero para excursionistas y ciclistas.
Una evaluación ambiental de 2011 resultó en un hallazgo de "ningún impacto significativo". [11] Esta evaluación decía que la "opción preferida" era un sendero de usos múltiples con superficie permeable de 10 pies de ancho, un canal de flujo completo y estabilización de orillas para Klingle Creek, un sendero de usos múltiples que conecta este sendero con el Rock Creek existente. sendero y postes o bolardos de iluminación del sendero para facilitar el uso nocturno. El 28 de febrero de 2011, la Administración Federal de Carreteras aceptó esta conclusión. Pero la evaluación fue impugnada en un tribunal federal con una demanda del 1 de noviembre de 2011 exigiendo que el Distrito y los gobiernos federal "se abstengan de cualquier planificación, adquisición de derecho de vía, financiación, contratación o construcción del Proyecto Klingle Trail". . [12] [13] El 1 de febrero de 2012, los demandados presentaron una moción para que el tribunal desestimara esta demanda. [14] El 9 de agosto de 2012, el Tribunal de Distrito de EE. UU. efectivamente desestimó la demanda "por falta de jurisdicción sobre la materia". [15]
En octubre de 2014 se otorgó un permiso para comenzar la restauración del lecho del arroyo, los muros de contención y el sendero permeable al agua. [16] El trabajo preliminar en el sendero comenzó en julio de 2015.
El 24 de junio de 2017, el Klingle Valley Trail se abrió al público. [17] [18]
38°55′48.7″N 77°3′40.6″O / 38.930194°N 77.061278°W / 38.930194; -77.061278