El Indiana Rail Road ( marca de informe INRD ) es un ferrocarril de clase II de los Estados Unidos , que originalmente operaba sobre las vías del antiguo ferrocarril Illinois Central Railroad desde Newton, Illinois , hasta Indianápolis, Indiana , una distancia de 155 millas (249 km). Esta línea, ahora conocida como la subdivisión de Indianápolis de Indiana Rail Road, comprende la mayor parte de la antigua línea IC/ICG desde Indianápolis hasta Effingham, Illinois ; el sucesor de Illinois Central, Canadian National Railway, conserva la parte de Newton a Effingham. INRD también posee una antigua línea de Milwaukee Road desde Terre Haute, Indiana, hasta Burns City, Indiana (sitio del Crane Naval Surface Warfare Center ), con derechos de vía que se extienden hasta Chicago, Illinois . INRD ya no presta servicio a Louisville, Kentucky, y al puerto de Indiana en el río Ohio en Jeffersonville, Indiana, a través de un acuerdo de transporte con Louisville & Indiana Railroad (LIRC).
La empresa fue fundada en 1986 por el empresario Thomas Hoback, quien se retiró como presidente y director ejecutivo en 2015. [1] CSX Transportation ahora posee una participación mayoritaria en la empresa matriz. Las oficinas ejecutivas y administrativas de la empresa están ubicadas en el centro de Indianápolis.
En mayo de 2006, INRD completó la compra de la línea Canadian Pacific Railway de Terre Haute a Bedford, Indiana , la antigua subdivisión Latta de Milwaukee Road / Soo Line Railroad , ahora conocida como la subdivisión Chicago de INRD, que cruza la subdivisión Indianápolis a nivel en Linton, Indiana . La antigua subdivisión Latta estaba aislada del resto de la CPR, y se llegaba a ella desde Chicago a través de derechos de vía sobre la antigua línea Chicago and Eastern Illinois Railroad de CSX Transportation ; otros derechos de vía sobre la antigua Monon de CSX desde Bedford a Louisville, Kentucky (negociados como parte de la fusión de Monon con el predecesor de CSX, Louisville and Nashville Railroad en 1971) permitieron el acceso de CPR al estado de Bluegrass. Estos derechos de vía se transfirieron a Indiana Rail Road como parte de la venta, lo que elevó la estructura de ruta total de INRD a aproximadamente 500 millas (800 km). La compañía también opera los restos del ferrocarril Monon en Bloomington, Indiana y sus alrededores , y tiene derechos de vía sobre otras líneas en Indianápolis y sus alrededores, con un patio de clasificación , talleres e instalaciones principales de transbordo ubicadas en el lado sur cercano de la ciudad en la Terminal de la Avenida del Senado (entre la I-70 y la Belt Line de la Indianápolis Union Railway ). Los patios de clasificación adicionales de INRD se encuentran en Palestine, Illinois , y Jasonville, Indiana . La última instalación, conocida como Hiawatha (en homenaje a los excelentes trenes de pasajeros del propietario original Milwaukee Road) también alberga la principal instalación de servicio de locomotoras.
El INRD transporta principalmente carbón desde las minas de Indiana hasta las plantas generadoras de electricidad a lo largo de la línea. El resto de la carga transportada incluye electrodomésticos, granos, plásticos, agregados y productos alimenticios. Entre los principales clientes se incluyen Indianapolis Power & Light , Ameren , Hoosier Energy, Duke Energy , Lincoland AgriEnergy ( etanol ), Marathon Oil , Hershey Foods , General Electric , Mont Eagle Mills, PolyOne Corporation y Bemis Plastics. El 18 de marzo de 2009, el ferrocarril anunció que construiría un nuevo ramal ferroviario de 5,2 millas (8,4 km) en el condado de Sullivan, Indiana , para la nueva mina de carbón Bear Run. [2] Peabody Coal está desarrollando Bear Run y se espera que produzca más de 8 millones de toneladas al año.
Abandonada desde hace mucho tiempo y ahora retirada, había una conexión con Union Station . Las vías corrían entre Senate Avenue (originalmente conocida como Mississippi Street) y Missouri Street hacia el norte desde la ubicación de esta terminal a través del sitio actual del Lucas Oil Stadium . Un vestigio de esta conexión todavía se puede notar hoy en día en la altura inusual del paso elevado de la I-70 sobre las calles West y Missouri, que cuando se construyó la autopista a principios de la década de 1970 también tenía que pasar sobre la línea ferroviaria que alguna vez estuvo activa.
El ferrocarril Soo Line abandonó una sección de la línea entre Bedford y Seymour , Indiana, tan pronto como se hizo cargo de Milwaukee Road en 1986. El Canadian Pacific Railway operó en la línea Chicago-Bedford desde su adquisición de la línea Soo hasta 2006, cuando la escindieron a la compañía Indiana Rail Road. El 18 de diciembre de 2009, se decidió cortar aún más la parte sur de esa línea, ya que están abandonando entre Bedford y Crane , una distancia total de 21,15 millas (34,04 km). [3]
La terminal intermodal de la Avenida del Senado opera la Indiana Rail Road, ubicada al suroeste del centro de Indianápolis. En cooperación con la Canadian National Railway , brinda servicio de contenedores entre Indianápolis y los puertos canadienses de Halifax , Nueva Escocia, Vancouver y Prince Rupert , para la conexión con el transporte marítimo mundial. [4] Inaugurada en 2013, la terminal movió 1450 contenedores durante su primer año de operaciones. En el otoño de 2021, se esperaba que la terminal moviera más de 40 000 contenedores durante el año. [5] En 2021 se inició un proyecto de expansión y se espera que se complete en 2023. [5]
En abril de 2021, la lista del INRD estaba compuesta por los siguientes, todos creados por EMD : [6]
