El Campeonato GB3 de 2023 fue un campeonato de carreras de autos para autos de carreras de fórmula de ruedas abiertas que se celebró en toda Europa. La temporada 2023 fue la octava organizada por el British Racing Drivers' Club en el Reino Unido, y la tercera temporada bajo el nombre de GB3 después del cambio de marca del Campeonato Británico de Fórmula 3 BRDC a mediados de 2021. [1] El campeonato contó con una mezcla de equipos de carreras de autos profesionales y pilotos financiados con fondos privados. La temporada se desarrolló en ocho rondas de triple carrera y comenzó el 8 de abril en Oulton Park . [2]
El piloto de Rodin Carlin, Callum Voisin, ganó el Campeonato de Pilotos por delante de Alex Dunne en la última carrera de la temporada. JHR Developments , el equipo del tercer clasificado Joseph Loake , ganó el Campeonato de Equipos.
Loake fue nombrado ganador del premio Aston Martin Autosport BRDC Young Driver of the Year en diciembre, y recibirá una prueba de manejo con el equipo Aston Martin F1, £ 200,000, además de una membresía completa del BRDC. [3]
Todos los equipos estaban registrados en Gran Bretaña.
El calendario provisional se anunció el 15 de octubre de 2022. Por primera vez en la historia de la serie, se celebraron dos eventos fuera del Reino Unido. Esto también significó que el Campeonato GB3 se convirtió en una serie internacional certificada por la FIA. [5]
El Campeonato GB3 2023 se inauguró en Oulton Park con Joseph Loake de JHR consiguiendo un par de pole positions. En la primera carrera mantuvo su ventaja y mantuvo a raya a su compañero de equipo Matthew Rees . La carrera se detuvo con bandera roja y terminó dos vueltas antes del final después de que un reinicio del coche de seguridad acabara en un choque de varios coches, lo que le dio a JHR un 1-2 por delante de Callum Voisin de Carlin . La segunda carrera comenzó con una lluvia que retrasó los procedimientos, pero James Hedley de Arden estaba en movimiento cuando comenzó, subiendo del cuarto al segundo lugar y presionando a Loake para que tomara la delantera. Voisin también pudo superar a Loake en segundo lugar, pero no pudo alcanzar a Hedley. Daniel Mavlyutov de Hillspeed estaba en la pole position de parrilla invertida para la carrera final. La carrera nunca arrancó realmente después de un accidente justo al principio, con solo tres minutos de carrera en condiciones de bandera verde. Por lo tanto, Mavlyutov no tuvo rivales en el Elite, Ayato Iwasaki, ni en el Fortec, Edward Pearson. Loake terminó duodécimo y tomó una ventaja de cinco puntos en el campeonato por delante de Hedley. [7] [8] [9]
El siguiente fue el primer fin de semana de la temporada en Silverstone . Tymek Kucharczyk, de Douglas Motorsport, se llevó las dos pole positions, pero fue descalificado, lo que permitió que John Bennett, de Carlin, las heredara. En una primera carrera muy mojada, Loake tomó la delantera en la salida, pero Bennett lo superó y lideró hasta el final. Más tarde se juzgó que este movimiento había ocurrido fuera de la pista, por lo que Bennett recibió una penalización de un puesto, lo que le dio la victoria a Loake, con Rees tercero. La segunda carrera también se decidió en la oficina del comisario: Rees llegó primero, pero se adelantó en la salida, mientras que Bennett, que estaba en segundo lugar, fue penalizado por una colisión con Alex Dunne , de Hitech . Esto vio a Loake heredar otra victoria, por delante de McKenzy Cresswell y Voisin, de Elite. En la tercera carrera, Noah Ping, de Arden, tomó la delantera de Iwasaki en la salida. Ganó la carrera, mientras que detrás de él, Voisin y Oliver Stewart de Elite recibieron penalizaciones por límites de pista, lo que permitió que Nico Christodoulou de Arden y Arthur Rogeon de CDR subieran al podio. Las dos victorias fuera de pista de Loake le permitieron ampliar su ventaja en el campeonato a 31 puntos, con Voisin ahora en segundo lugar. [10] [11] [12] [13]
La primera carrera en el extranjero se celebró un mes después en Spa , con Voisin consiguiendo dos pole positions. Al comienzo de la primera carrera, Dunne, en segundo lugar, luchó contra Cresswell hasta que este último hizo un trompo. En el siguiente reinicio, Dunne pudo atacar a Voisin, tomar la delantera y controlar la carrera para conseguir su primera victoria, mientras que Kucharczyk quedó tercero. Los mismos protagonistas lucharon por la segunda carrera, con Cresswell inicialmente llevándose el liderato. Una vez más, sin embargo, Dunne fue el más rápido y tomó la delantera, con él y Voisin superando a Cresswell, ya que los tres primeros estaban en una liga propia. Stewart consiguió la pole position para la tercera carrera con parrilla invertida. Inicialmente perdió el liderato ante Mavlyutov después de una salida lenta, pero este último se abrió para permitir que Stewart volviera a pasar. Loake quedó segundo y presionó a Stewart durante toda la carrera, pero no pudo robarle la victoria, mientras que Jarrod Waberski de Fortec completó el podio. Los dos segundos puestos de Voisin le permitieron acortar la diferencia con Loake solo dos puntos después de que este último luchara por mantener el ritmo durante todo el fin de semana. [14] [15] [16]
La primera mitad de la temporada terminó en Gran Bretaña en Snetterton , donde Rees y Voisin compartieron la pole position. Hedley comenzó la primera carrera en cuarto lugar, pero ya lideraba después de la primera curva. Rees intentó durante toda la carrera volver a superarlo, pero no pudo presionar a Hedley para que cometiera un error. Voisin y Dunne tuvieron una batalla similar por el tercer puesto, con el británico saliendo por delante. Pudo mantener su ventaja al comienzo de la tercera carrera, antes de chocar con Kucharczyk y retirarse. Esto hizo que este último cayera al tercer puesto, lo que permitió que Ping y Dunne pasaran. Kucharczyk finalmente fue descalificado por su colisión con Voisin, lo que promovió a Hedley al podio. La tercera carrera con parrilla invertida vio a Mavlyutov comenzar en cabeza. La parte delantera del grupo estaba bastante tranquila, con los contendientes al título luchando más abajo en el orden. Esto le permitió a Mavlyutov administrar su ventaja para ganar por delante de Rogeon y Lucas Staico de Douglas Motorsport. El retiro de Voisin en la segunda carrera y otro fin de semana lejos del frente del grupo para Loake le permitió a Dunne tomar una ventaja de seis puntos en el campeonato. [17] [18] [19]
En la quinta carrera, la serie volvió a Silverstone y Rees consiguió las dos pole positions. Claramente fue el hombre más rápido en la primera carrera, alejándose de su pole position y ampliando la diferencia con el resto. Se llevó una victoria sin rivales, cuatro segundos por delante de Cresswell, que tuvo a Voisin en sus espejos durante toda la carrera, pero este último no intentó adelantarse al segundo puesto. Cresswell tomó la delantera de la segunda carrera en la primera vuelta en Copse. Luego tuvo que hacer que el coche de seguridad se reiniciara, pero lo hizo sin problemas para ponerse en cabeza y convertirse en el segundo ganador inaugural del fin de semana. Rees tuvo que conformarse con el segundo puesto, mientras que Kucharczyk completó el podio. Luego, la lluvia azotó el circuito antes de la tercera carrera. La carrera comenzó detrás del coche de seguridad, pero se ondearon banderas rojas por las condiciones climáticas después de tres vueltas. Luego, la carrera se abandonó y se declaró cancelada. Voisin fue el único de los tres principales aspirantes al campeonato que apareció en el podio durante todo el fin de semana. Su recompensa fue una estrecha ventaja de un punto sobre Dunne de cara al parón de verano. [20] [21] [22]
.jpg/1280px-2023_British_GT_Championship_Brands_Hatch_(53187462698).jpg)
Brands Hatch llegó después, con Loake y Voisin en la pole position para las dos carreras. La pareja comenzó la primera y segunda carrera, mientras que el contendiente al campeonato Dunne fue trompeado por Rees y se vio obligado a retirarse. Loake lideró a Voisin a través de dos períodos de coche de seguridad y reinicios posteriores para ganar, mientras que Cresswell llegó a casa tercero. Los dos primeros puestos se invirtieron para el inicio de la segunda carrera, y Loake desafió a Voisin por el liderato durante media vuelta antes de que este último saliera vencedor. A partir de entonces, manejó su brecha para lograr su primera victoria de la temporada, mientras que Cresswell llegó tercero nuevamente para lograr su cuarto podio consecutivo. La pole position de parrilla invertida de Ping para la tercera carrera fue entregada a Mavlyutov después de una penalización para el primero. La carrera comenzó con múltiples choques en el orden que eliminaron a seis autos e involucraron al contendiente al título Loake, quien tuvo que entrar a boxes. Mavlyutov lideró a Christodoulou y Staico a casa para ganar. La victoria de Voisin junto con el retiro de Dunne hicieron que su ventaja en el campeonato aumentara a 14 puntos, con Loake segundo y Dunne a 27 puntos más. [23] [24] [25]
En la penúltima carrera de la temporada, el campeonato debutó en Zandvoort y Dunne y Cresswell salieron desde la pole position. El irlandés convirtió su pole position en el liderato en la primera carrera. Dominó la carrera para terminar seis segundos por delante de Cresswell, con Loake en tercer lugar acercándose a Voisin en la clasificación. En la segunda carrera, fue Dunne quien salió segundo, pero rápidamente se deshizo de Cresswell para tomar de nuevo el liderato. Lideró hasta el final para sumar dos victorias de dos y ponerse a seis puntos de Voisin, mientras que esta vez Christodoulou completó el podio. La tercera carrera con parrilla invertida fue nuevamente ganada por Mavlyutov después de que el poleman de Elite, el debutante Patrick Heuzenroeder, se estrellara en la tercera curva. La carrera casi no tuvo tiempo de correr bajo condiciones de bandera verde y también terminó con el coche de seguridad después de un daño importante en las barreras. La doble victoria de Dunne lo colocó de nuevo en la contienda por el campeonato, con los tres primeros separados por solo 17 puntos al llegar al último fin de semana. [26] [27] [28]
El último fin de semana del campeonato, conocido como "Donington Decider", vio a Voisin reclamar su título desde el principio con una doble pole position. La primera carrera se llevó a cabo en condiciones húmedas, con Voisin liderando de principio a fin por delante de Rees y Dunne para ampliar su ventaja en la clasificación a 28 puntos. La carrera se vio interrumpida por dos períodos de coche de seguridad, uno de ellos causado por Cresswell, que perdió su oportunidad matemática de ganar el título. Esto dejó a tres pilotos en la contienda, y este número se redujo a solo dos cuando Dunne superó a Voisin en la segunda carrera. Ganó, con Max Esterson de Fortec tercero, para prolongar la lucha por el título hasta la carrera final. Loake quedó décimo y octavo en estas dos carreras y se retiró de la contienda. La carrera final fue ganada por Gerrard Xie de Hillspeed, que salió tercero en la parrilla, por delante de Pearson y Heuzenroeder. Aunque Dunne terminó noveno, tres lugares por delante de Voisin, y también se llevó un punto más por adelantar durante la carrera, no pudo revertir el déficit de 22 puntos y por eso Voisin ganó el campeonato. [29] [30] [31]
Voisin sólo ganó dos carreras, mientras que Dunne y Loake ganaron cinco cada uno, pero estuvo en el podio once veces a lo largo de la temporada, una hazaña que Dunne y Loake sólo lograron siete y ocho veces respectivamente. Los tres aspirantes al título tuvieron fases en las que parecieron los más rápidos, con Loake empezando el campeonato extremadamente fuerte y Dunne brillando en las rondas fuera de casa, pero Voisin estuvo cerca de la cima durante todo el año y nunca pareció completamente fuera de onda, incluso cuando le faltó ritmo. Loake y Dunne ofrecieron una buena pelea que se definió en el último momento y ofreció una buena publicidad para el campeonato, que tuvo su año más fuerte hasta el momento, con una parrilla regular de 25 coches que sólo bajó de esa posición en dos ocasiones.
Se otorgaron puntos a los 20 primeros clasificados en las carreras uno y dos, y en la tercera carrera se otorgaron puntos solo a los 15 primeros. La tercera carrera, que tuvo su parrilla formada invirtiendo el orden de clasificación, otorgó puntos adicionales por las posiciones ganadas a partir de las respectivas posiciones de salida de los pilotos.
Cada equipo contó sus dos mejores resultados de cada carrera.