La Fórmula 2 australiana , a veces abreviada como AF2 o ANF2 , es una categoría de carreras de fórmula de "alas y neumáticos lisos" en Australia . La categoría es una de las más antiguas de Australia, y data de 1964. El formato actual de AF2 se introdujo en 1978. Brian Shead de Cheetah Racing Cars y Garrie Cooper de Elfin Sports Cars fueron en gran parte responsables del desarrollo del formato, que fue ideado para satisfacer las necesidades de los pilotos australianos, la mayoría de los cuales tenían poco o ningún patrocinio y tenían que asumir los costos de las carreras de sus propios bolsillos.
La clase fue una amalgama de las categorías anteriores de Fórmula 2 australiana y Fórmula 3 australiana, utilizando los mismos autos o autos desarrollados recientemente, pero impulsados por motores de producción de un solo árbol de levas, 2 válvulas por cilindro, con una capacidad de motor entre 1100 cc y 1600 cc. Los motores populares inicialmente incluyeron el Toyota 2T , Ford Kent y Holden Gemini. Más tarde, el Volkswagen Golf se convirtió en el motor elegido debido a su menor peso y mayores niveles de potencia. Inicialmente, el nuevo formato demostró ser muy exitoso, atrayendo las parrillas más grandes vistas en las carreras de fórmula australianas durante años. La fabricación de autos en Australia para la fórmula floreció. No era raro ver autos diseñados y construidos por la misma persona que los conducía.
Durante un breve período, cuando la Fórmula 5000 estaba en sus últimos estertores, la AF2 fue posiblemente (aunque no oficialmente) la categoría de autos de carreras más importante de Australia. Tenía un campeonato nacional, así como varias series estatales. La AF2 dejó de ser la categoría de carreras número uno de Australia con la introducción de la categoría Fórmula Pacífico , un poco más rápida pero mucho más cara . A lo largo de la década de 1980, la AF2 siguió siendo una categoría extremadamente popular y competitiva y el Campeonato de Pilotos de Australia se disputó con autos de Fórmula 2 tanto en 1987 como en 1988.
En 1999, CAMS introdujo motores de Fórmula 3 internacionales de 2 litros en la AF2. La clase de 1600 cc se convertiría en el segundo nivel de la fórmula y luego se discontinuaría. A pesar de esto, la AF2 de 1600 cc siguió siendo una fórmula popular, tal vez porque era una fórmula mucho más barata que la Fórmula 3 y la Fórmula Brabham/Holden/4000 .
Desde entonces, la popularidad de AF2 ha disminuido lentamente y la serie ha pasado de ser una serie nacional a una que se disputa en Nueva Gales del Sur, aunque hay planes en marcha para incorporar también a Victoria.
La categoría de Fórmula 2 australiana fue establecida por la Confederación Australiana de Deportes de Motor (CAMS) en 1964 como el tercer nivel de carreras de autos monoplaza en Australia, por debajo de la Fórmula Nacional Australiana y la Fórmula Australiana de 1½ Litro y por encima de la Fórmula 3 Australiana . [1] Era una fórmula de dos partes que consistía en (a) autos que usaban motores de producción de hasta 1100 cc de capacidad (la clase discontinuada de Fórmula Junior a partir de 1963) y (b) autos que usaban motores de cuatro cilindros de diseño libre de hasta 1000 cc de capacidad (la entonces actual clase de Fórmula Dos de la FIA ). [2] Se instituyó un Campeonato Australiano de Fórmula 2 de una sola carrera en 1964 [3] sin embargo, el título se suspendió después de dos años. [4]
La capacidad del motor se elevó a 1600 cc en 1969, [5] reemplazando así a la discontinuada Fórmula Australiana de 1½ Litro como la segunda categoría de monoplazas del país. [6] A partir del mismo año, los autos AF2 fueron elegibles para competir junto con los autos de Fórmula Nacional Australiana de 2½ litros en el Campeonato Australiano de Pilotos por primera vez. [6] El Campeonato Australiano de Fórmula 2 se reintrodujo en 1969 y se disputó simultáneamente con la ronda final del Campeonato Australiano de Pilotos de 1969. [7] Se convirtió en un título independiente de una sola carrera nuevamente en 1970. [8]
En 1971 se prohibieron los motores con más de dos válvulas por cilindro, así como los de menos de 1100 cc de capacidad. [5] Ese mismo año, el Campeonato Australiano de Fórmula 2 se disputó por primera vez en una serie de carreras, y todas las rondas se disputaron simultáneamente con las del Campeonato Australiano de Pilotos de 1971. [9] El campeonato de 1974, que disfrutó de un importante patrocinio de la Van Heusen Shirt Company, se llevó a cabo como una serie totalmente independiente. [10]
El estado de decadencia de la categoría hizo que el campeonato de 1977 se redujera a una única carrera y se anunciaron nuevas regulaciones que entrarían en vigor en 1978. Los motores se limitarían a unidades de producción de 1600 cc con accionamiento de válvulas mediante un solo árbol de levas en cabeza o varillas de empuje. [11] No hubo un campeonato nacional para el nuevo AF2 en este primer año, pero se reintrodujo una serie de campeonatos para 1979. [4]
Las regulaciones de la AF2 fueron modificadas para 1987 para eliminar las ayudas aerodinámicas de los bajos, [12] poniendo así la fórmula en línea con Europa/Reino Unido. [13] El declive de la principal categoría de ruedas abiertas de Australia, la Fórmula Mondial , hizo que el Campeonato Australiano de Pilotos pasara de esa categoría a la AF2 en el mismo año, con el título otorgado al ganador de la Copa de Australia , una carrera de la AF2 celebrada en apoyo del Gran Premio de Australia de 1987 en el Circuito Callejero de Adelaida . [14] El Campeonato Australiano de Fórmula 2 continuó y para 1988 el Campeonato Australiano de Pilotos fue otorgado al ganador de la serie del Campeonato Australiano de Fórmula 2. [15] El título AF2C de 1988 iba a ser el último otorgado por CAMS [4] y el Campeonato Australiano de Pilotos se determinaría en una serie de carreras para la nueva categoría de Fórmula Holden para 1989. [16]
En un esfuerzo por aumentar los campos, una clase adicional para autos que usan motores FIA Fórmula Tres de 2 litros se incorporó a AF2 para 1999 junto con la clase existente de 1600 cc [17] La FIA Fórmula Tres fue adoptada oficialmente en Australia como una categoría separada el año siguiente [18] pero los autos de 2 litros siguieron siendo elegibles para competir en AF2 hasta 2002. [19] AF2 volvió a una fórmula de 1600 cc de clase única para 2003. [20]
En la forma actual de AF2, el motor debe basarse en uno de un vehículo producido en serie. Los motores populares incluyen el Toyota 2T con cabezal hemi de varilla de empuje, el Ford Kent de flujo cruzado y el Holden Gemini, pero el más común es el Volkswagen Golf. El Volkswagen Golf es popular debido a su menor peso y mayores niveles de potencia. Los motores AF2 deben usar carburadores para la inducción de combustible, y la mayoría usa carburadores Weber. Los motores AF2 ahora están limitados a 8500 rpm, aunque en el pasado, antes de la introducción de los limitadores de revoluciones, las revoluciones del motor superiores a 10 000 rpm no eran infrecuentes. Los motores AF2 generalmente producen del orden de 180 a 200 caballos de fuerza (150 kW).
La mayoría de los coches AF2 producidos a finales de los años 1970 y 1980 están hechos de un monocasco de aluminio, al igual que los coches de Fórmula 1 de la época. Estos coches suelen pesar menos de 400 kilogramos (880 libras) y el peso permitido para competir, incluido el conductor, es de 510 kilogramos (1.120 libras). Los coches más nuevos, como los fabricados por Reynard y Dallara durante la década de 1990, están hechos de fibra de carbono y, en realidad, son más pesados que los coches de aluminio, aunque también son más aerodinámicos. Los coches más nuevos tienen un peso de carrera de 530 kg, lo que ayuda a igualar su rendimiento con los coches más antiguos. Los coches AF2 cuentan con alerones delanteros y traseros prominentes. Las ruedas tienen un diámetro de 13 pulgadas (33 cm), con las ruedas delanteras normalmente de 9 pulgadas (23 cm) de ancho y las traseras normalmente de 11 pulgadas (28 cm) de ancho. Están configurados como un monoplaza y están calzados con neumáticos radiales Dunlop de control .
Como en la mayoría de los coches de fórmula, la transmisión se encuentra en la parte trasera del coche, situada detrás del motor y del conductor. La transmisión más común en los monocascos de aluminio es la Hewland Mk9 de 5 velocidades, pero también se utilizan la Hewland Mk8 y las más potentes FT200. Otra transmisión popular utilizada en los monocascos, principalmente en los coches de carreras Cheetah, fue fabricada por Holinger Engineering. Al igual que la Hewland Mk8 y la Mk9, también se basa en la transmisión de Volkswagen. Los Dallara y Reynard de fibra de carbono más nuevos suelen utilizar carcasas de transmisión fabricadas por el fabricante del coche, aunque llevan componentes internos de Hewland.
Los niveles de potencia, que se acercan a los 200 caballos (150 kW), combinados con un peso de competición de tan solo 510 a 530 kg, proporcionan una relación potencia-peso similar a la de un superdeportivo V8. Esto permite a los coches AF2 acelerar muy rápidamente al salir de las curvas y desarrollar unas velocidades máximas razonables. El tiempo aproximado de aceleración de 0 a 160 km/h para un AF2 es de 5 segundos. Como los coches son tan bajos y ligeros y tienen neumáticos lisos con buen agarre y alerones delanteros y traseros que los empujan contra el suelo, los coches son capaces de generar fuerzas G muy elevadas al tomar curvas y frenar.
El motor debe ser el de un vehículo fabricado en serie, debe tener una cilindrada de entre 1100 cc y 1600 cc, tener un solo árbol de levas que no opere más de 2 válvulas por cilindro y utilizar carburadores para la inducción del combustible. Debe instalarse un limitador de revoluciones para limitar las RPM máximas del motor a 8500.
La carrocería debe tener una configuración de "ruedas abiertas" y existen limitaciones tanto en la posición como en el tamaño de los alerones delanteros y traseros. El coche debe tener un suelo plano entre las ruedas delanteras y traseras y el peso mínimo combinado del coche y el piloto (peso de carrera) es de 510 kg o 530 kg, dependiendo de la antigüedad del coche.
La clase utiliza un "neumático de control" fabricado por Dunlop, para garantizar una competencia reñida y una buena vida útil del neumático.
El reconocimiento por parte de la CAMS del Campeonato Australiano de Fórmula 2 como título nacional no se extendió más allá de 1988
ASP, Avanti, BAE, Birrana , Bowin , CBS, Cheetah , Crabtree, CRD, Elfin , Fielding, Hardman, HTG, Kaditcha , Liston, Macon, Mantis, Mildren , PBS, Rennmax , Richards, SAM, Sirch, Wren.
Brabham , Chevron , Dallara , Lola , Lotus , Magnum, March , McLaren , Ralt , Reynard , Tiga , Van Diemen
John Bowe , Peter Brock , Alfredo Costanzo , Glenn Seton , Andrew Miedecke .