AS Eesti Liinirongid , que opera como Elron , es un operador de trenes de pasajeros de propiedad gubernamental en Estonia .
Hasta 2014, la empresa operaba exclusivamente el sistema ferroviario de cercanías electrificado en Harjumaa y hasta octubre de 2013 se conocía como Elektriraudtee (el ferrocarril eléctrico). El 1 de enero de 2014, Elron asumió todos los servicios de trenes de pasajeros nacionales en Estonia de manos de Edelaraudtee .
La empresa fue fundada como Elektriraudtee en 1998. Aunque inicialmente operaba como una subsidiaria de Eesti Raudtee , se separó por completo en dos años. [1]
En mayo de 2013, el gobierno estonio declaró que Elron sería el único operador de pasajeros domésticos en Estonia, obligando al operador estonio Edelaraudtee a reorientar sus operaciones fuera del sector de pasajeros. [2] Este cambio no pasó desapercibido; estalló una disputa legal entre Edelaraudtee y el gobierno estonio por la compensación por los ingresos perdidos debido a la retirada forzada del operador de los servicios de pasajeros. [3] [4] [5]
A finales de la década de 2010 y principios de la de 2020, Elron colaboró estrechamente con Edelaraudtee para examinar e implementar varias oportunidades para aumentar las velocidades operativas de ciertas líneas, lo que permitió que los servicios de Elron funcionaran más rápido en algunos lugares. [6] En mayo de 2020, Eesti Raudtee anunció una licitación para diseñar y proporcionar la electrificación de toda la red ferroviaria de Estonia. [7] Ese mismo año, Elron habló abiertamente de su entusiasmo por electrificar la línea transfronteriza entre Tallin y San Petersburgo a través de un posible proyecto conjunto futuro entre Rusia y Estonia si se podían acordar términos favorables. [8]
Durante la década de 2020, Elron tiene múltiples planes para expandir y mejorar su red. Se han estudiado opciones, incluida la requisición de antiguas líneas de mercancías, mientras que una reorganización propuesta podría reducir los tiempos de viaje entre Tallin y Tartu a menos de dos horas. [9] [10] Se informa que la velocidad máxima de servicio de los trenes de Elron aumentará a 160 kilómetros por hora. [11] Para 2023, se estaba trabajando para reconectar la ciudad occidental de Estonia de Haapsalu , a la que no se ha podido llegar desde la capital por ferrocarril desde la década de 1990, para 2027. También se está planeando una nueva terminal en Kristiine, al oeste del centro de la ciudad de Tallin, que estará mejor interconectada con el resto del transporte público de la ciudad. [9]
A mediados de 2021, se introdujo una nueva tarifa más alta para los pasajeros que viajan en bicicleta . [12] Durante enero de 2022, después de dos años sin ningún aumento de precios, Elron aumentó sus tarifas regulares en casi un 9,5 por ciento, atribuyendo esto como respuesta al aumento de los precios de la energía y también para financiar cambios en la infraestructura. [13] Dos meses después, la empresa anunció que los refugiados ucranianos podrían viajar en sus trenes de forma gratuita. [14] En mayo de 2022, se anunció que el número de pasajeros, que había disminuido drásticamente en 2020 en medio de la pandemia de COVID-19 , se había recuperado. [15]
A finales de 2023, Elron dejó de ofrecer sus anuncios en ruso tras recibir quejas. [16] En septiembre de 2023, el sistema de emisión de tickets de Elron se vio interrumpido temporalmente por un ataque de denegación de servicio distribuido (DDoS) que se cree que fue obra de piratas informáticos prorrusos . [ 17] [18]
Elron opera trenes interurbanos desde la estación Báltica de Tallin en varias líneas: Tallin – Tartu – Valga (que conecta con los trenes Pasažieru vilciens a Riga ), Tallin – Tartu – Koidula , Tallin – Narva y Tallin – Viljandi .
Los servicios en la ruta Tallin– Pärnu finalizaron en diciembre de 2018. La línea necesitaba una modernización sustancial y no se consideró que valiera la pena gastar el dinero necesario para esto alrededor de 8 años antes de que Rail Baltica brinde un servicio mucho más rápido a Pärnu . [19]
La red ferroviaria de cercanías de Tallin está electrificada y se extiende de este a oeste desde la estación Baltic, con una longitud total de 132 km (82 mi). La línea en dirección este va a Aegviidu . La línea en dirección oeste va a la ciudad de Keila , donde se divide en dos ramales que continúan hacia la ciudad portuaria de carga de Paldiski y hacia el interior hasta Turba . El ramal de Paldiski se divide en Klooga , con un ramal corto que va a la playa en Klooga-rand .
Los trabajos para modernizar las vías y las estaciones se llevaron a cabo a principios de la década de 2010. [20] Para proporcionar una mejor cobertura de datos móviles al pasar por áreas rurales, Telia instaló 25 nuevas torres de telefonía celular a lo largo de la línea Tallin-Tartu, mientras que a principios de la década de 2020 se instalaron aparatos 5G a bordo de los trenes de Elron. [21]
Elron utiliza actualmente 38 trenes eléctricos y diésel-eléctricos Stadler FLIRT .
La entrega de los 12 trenes EMU de tres coches y 6 de cuatro coches y los 6 trenes DEMU de dos coches, 8 de tres coches y 6 de cuatro coches [22] construidos por Stadler Rail comenzó en 2012; en junio de 2014 todos los trenes habían llegado a Estonia. [23] [24] En 2015, todos los viejos trenes soviéticos fueron retirados.
A mediados de 2019, Elron recibió permiso para comprar 4 nuevos trenes híbridos con opción de añadir 2 trenes eléctricos. La decisión se debió a la frecuente congestión de tráfico en las rutas más populares del operador, dado un aumento del número de pasajeros de más de un tercio desde la sustitución del material rodante por la flota de Stadler en 2014. [25]
En octubre de 2020, Elron anunció que Škoda Transportation había ganado la licitación de seis nuevos trenes eléctricos con opción a comprar 10 más. Škoda proporcionará seis trenes eléctricos de sistema dual ( Škoda 21Ev , InterPanter), que actualmente están programados para comenzar a operar en la ruta electrificada Tallin-Tartu en diciembre de 2024. La suma total de los seis trenes es de 56,2 millones de euros y la entrega se llevará a cabo en la segunda mitad de 2024. Está previsto que los trenes tengan una serie de asientos reemplazables que se puedan mover para crear más espacio para bicicletas en los meses cálidos y para más asientos en los meses más fríos. [26] En enero de 2023, se aceptó la opción de comprar 10 trenes adicionales. [27]
Medios relacionados con Elron en Wikimedia Commons
59°21′53″N 24°38′00″E / 59.364829, -24.633316