El ferrocarril Tallin-Tapa es una línea ferroviaria de doble vía parcialmente electrificada de 77,8 kilómetros (48,3 millas) [2] de longitud en Estonia , que conecta las ciudades de Tallin y Tapa .
La línea comienza en la estación Báltica de Tallin , atraviesa el norte de Estonia en dirección este y termina en Tapa, donde se conecta con los ferrocarriles a Narva y Tartu . Tiene 17 estaciones, incluidas sus dos terminales. La línea está equipada para velocidades de hasta 120 km/h en toda su longitud. La estación de tren de Ülemiste y la estación Báltica de Tallin están incluidas en el ferrocarril de ancho estándar de alta velocidad planificado por Rail Baltica . Los operadores de trenes de pasajeros incluyen Elron y GoRail . Lux Express anunció sus planes de operar la línea entre Tallin y San Petersburgo con dos trenes Stadler . [3] La línea tiene una conexión ferroviaria, que sirve al puerto de Muuga , el puerto de carga más grande de Estonia. Grandes patios de maniobras se encuentran en la estación Báltica de Tallin , la estación de tren de Ülemiste y la estación de tren de Tapa.
Junto con el ferrocarril Tapa–Narva, el ferrocarril Tallin–Narva forma parte del ferrocarril Tallin–Narva . Tiene una longitud de 209,6 km. Esta línea se terminó de construir en 1870 y originalmente formaba parte de la línea ferroviaria que conectaba San Petersburgo y Paldiski a través de Tallin y Narva como parte de la red ferroviaria del Imperio ruso .
La segunda etapa del desarrollo de Rail Baltica incluye la modernización de la línea Tallin-Tapa como parte de la línea Tallin-Riga, de modo que los trenes puedan circular a 160 km/h. [4] En 2019 se construirá una nueva estación de tren en Ülemiste , que la convertirá en la estación más grande de la línea y comenzará a prestar servicio a toda la región a través de Rail Baltica HSL en el período 2020-2025. [5]
El mantenimiento del ferrocarril se realiza desde la estación de tren Tallinn Baltic y la estación de tren de Tapa. El operador de la infraestructura ferroviaria es EVR Infra, una filial de la empresa ferroviaria nacional Eesti Raudtee . La modernización del enclavamiento de las estaciones se realizará en 2014 [6] y la implementación del segundo nivel del ETCS depende de la fase de desarrollo de la tecnología y se presenta como la tercera etapa del plan de implementación del ERMTS para la red ferroviaria convencional de Estonia en el período 2019-2025. [7]
La vía es de 1.520 mm ( 4 pies 11 pulgadas) .+27 ⁄ 32 in)Ancho de vía. La línea está electrificada entre Tallin yAegviidumediante líneas aéreas con electrificación ferroviaria de 3 kV CC.
Todas las estaciones se están reconstruyendo de acuerdo con la decisión 2002/735/CE del Consejo Europeo y la norma estonia EVS 867:2003 [6] desde una altura de plataforma de 1.100 mm a la altura de plataforma estándar de la UE de 550 mm.
Desde la estación de tren de Tallinn Baltic , los trenes recorren el centro de Tallin pasando por la estación de tren de Kitseküla en dirección este hacia la estación de tren de Ülemiste . Después de la estación de Vesse , abandonan las fronteras de Tallin y continúan en dirección sureste a través del condado de Harju y el condado de Lääne-Viru hasta la estación de Jäneda , cruzando varios ríos en su camino. Después de Jäneda, el ferrocarril circula principalmente en dirección este hasta el punto final en Tapa, donde se divide en ferrocarriles a Tartu y Narva .
Como la electrificación ferroviaria finaliza en Aegviidu, esta estación sirve como estación terminal para las unidades electromovilísticas Elron en dirección este.
Los servicios son operados por trenes FLIRT de Elron Stadler , que reemplazaron el material rodante DMU y EMU de Edelaraudtee y Elektriraudtee . [8]
