La aerolínea fue fundada el 5 de enero de 1994 por Alhaji Chanchangi y comenzó a operar vuelos desde y hacia Kaduna , Lagos , Owerri , Abuja y Port Harcourt el 2 de mayo de 1997. Los servicios se operaron utilizando aviones Boeing 727-200 ; 3 aviones Boeing 737-200 y 2 aviones Boeing 737-300 también se adquirieron en 2009. Chanchangi Airlines ganó la Autoridad Federal de Aeropuertos de Nigeria (FAAN) y el Premio al Mérito Corporativo a la "Mejor Aerolínea Nacional del Año" en 1998, 1999 y 2000. [4]
En 2004 obtuvo autorización para operar en las rutas a Abiyán , Accra , Dakar , Duala y Malabo . El 26 de marzo de 2006 se introdujeron los servicios de Lagos a Accra. La aerolínea era propiedad de Alhaji Ahmadu Chanchangi (94%) y otras cuatro personas que poseían una participación del 1% cada una. En marzo de 2007 contaba con 780 empleados. [3]
El gobierno nigeriano fijó como fecha límite el 30 de abril de 2007 para que todas las aerolíneas que operaban en el país se recapitalizaran o suspendieran sus operaciones, en un esfuerzo por garantizar mejores servicios y seguridad. La aerolínea cumplió con los criterios de la Autoridad de Aviación Civil de Nigeria (NCAA) en términos de recapitalización y fue registrada nuevamente para operar.
El 5 de julio de 2010, la Autoridad de Aviación Civil de Nigeria (NCAA) suspendió los vuelos de Chanchangi Airlines, citando una normativa que establecía que ninguna aerolínea podía operar con un solo avión en servicio, como era el caso de Chanchangi en ese momento. [5] El 21 de octubre de 2010, Chanchangi Airlines reanudó sus operaciones entre Lagos y Abuja.
El 1 de abril de 2012, la aerolínea Chanchangi Airlines no se presentó a defenderse de los cargos presentados contra ella por Ethiopian Airlines por no haber pagado una factura de 14 millones de belarus por servicios de mantenimiento. Debido a esto, su avión quedó en tierra en el Aeropuerto Internacional de Bole , donde algunos analistas predijeron que el incumplimiento del pago llevaría a Ethiopian Airlines a subastar el avión.
Destinos
Chanchangi Airlines suspendió todos los vuelos en 2012.
Vuelos charter
Chanchangi Airlines ha realizado vuelos chárter tanto dentro como fuera de Nigeria. Algunos de sus socios chárter fueron:
Academia de fútbol de Nigeria ...................................................
Getra en Guinea Ecuatorial
Incidentes
El 29 de diciembre de 2004, uno de los Boeing 727 de Chanchangi Airlines se estrelló (con un problema en el tren de aterrizaje) en el Aeropuerto Internacional Murtala Mohammed de Lagos, tras un vuelo procedente de Port Harcourt. Las 81 personas a bordo resultaron ilesas y el avión no sufrió daños importantes. Como resultado, los cinco Boeing 727 restantes se mantuvieron en tierra para que los investigadores pudieran realizar inspecciones exhaustivas del avión. El 3 de enero de 2005, la Autoridad de Aviación Civil de Nigeria (NCAA) autorizó la reanudación de las operaciones de vuelo.
Tras el accidente del vuelo 1145 de Sosoliso Airlines el 10 de diciembre de 2005, el presidente Olusegun Obasanjo ordenó a Sosoliso y a Chanchangi Airlines que no volaran. La decisión de esta última se basó en un informe que indicaba que sus operaciones no eran seguras. Tras pasar las inspecciones del Ministerio de Aviación de Nigeria, se permitió a Chanchangi reanudar sus operaciones el 22 de diciembre de 2005.
Un Boeing 727 que viajaba a Abuja se vio obligado a regresar a Lagos el 9 de mayo después de que la tripulación informara de un problema con el sistema de aire acondicionado del avión.
El 22 de agosto de 2006, dos neumáticos estallaron en un Boeing 727 con 98 pasajeros a bordo. El piloto, según se informa, realizó un aterrizaje brusco para agarrarse a la pista mojada después de una fuerte lluvia en el Aeropuerto Internacional Nnamdi Azikiwe en Abuja. No hubo víctimas.
A mediados y finales de 2007, Chanchangi sufrió múltiples incidentes de seguridad y casi accidentes. Un vuelo entre Kaduna y Lagos se vio abortado después de que se rompiera una pala del motor a los veinte minutos de vuelo. A mediados de septiembre, un vuelo entre Lagos y Abuja regresó a Lagos después de que se descubrieran fugas hidráulicas.
El 22 de febrero de 1998, el piloto jefe de Chanchangi Airlines pidió permiso al Control de Tráfico Aéreo (ATC) en Kaduna, Nigeria, para realizar un entrenamiento de vuelo dentro del circuito del aeropuerto utilizando un Boeing 737-2K3 de Chanchangi Airlines (arrendado a Aviogenex , registrado YU-ANU) que había llegado de Lagos aproximadamente una hora antes. Como la visibilidad se había reducido a 600 metros, se le dijo que estaba por debajo del mínimo permitido para el aterrizaje y su solicitud no era factible. A continuación, el piloto solicitó que se le permitiera realizar un entrenamiento de despegue interrumpido, y el ATC le concedió el permiso. Varias personas se unieron al capitán para el ejercicio. Se le indicó que comenzara el entrenamiento en la pista 05 y, una vez en posición, se le dio permiso para "despegar". Normalmente, cualquier despegue interrumpido a alta velocidad requeriría un mínimo de diez minutos para permitir que los frenos se enfríen antes de que la aeronave pudiera volver a operar de forma segura y, dependiendo de varios factores, este período de tiempo podría ser mucho más largo, algo que el piloto seguramente habría sabido. Sin embargo, en los siguientes doce minutos, el piloto realizó inexplicablemente no menos de cuatro despegues interrumpidos, al menos uno de ellos y posiblemente los cuatro a alta velocidad. Los frenos de uno de los trenes de aterrizaje principales (lado izquierdo) comenzaron a incendiarse, lo que se agravó por una fuga de líquido hidráulico. El piloto continuó rodando el avión hasta que los neumáticos y luego las ruedas del tren principal izquierdo se desintegraron, impidiendo que el avión se moviera más. Entonces llamó a los servicios de emergencia. Desafortunadamente, no pudieron evitar que el avión se incendiara hasta quedar en tierra. No hubo víctimas mortales. El piloto jefe alegó que no utilizó los frenos para sus prácticas de despegues interrumpidos, sin embargo, la evidencia fue inequívocamente lo contrario.
El 13 de octubre de 2007, un Boeing 727 que efectuaba un viaje de Kaduna a Abuja en ruta a Lagos sufrió un incendio en la cabina.
El 20 de agosto de 2010, el vuelo 334 de Chanchangi, operado por un Boeing 737-200 5N-BIF, chocó contra la antena del localizador y aterrizó antes de la pista del aeropuerto de Kaduna . Varios pasajeros resultaron levemente heridos y el avión sufrió daños importantes. Chanchangi Airlines suspendió nuevamente sus operaciones tras el accidente. [6]
Flota
La flota de Chanchangi Airlines estaba compuesta por las siguientes aeronaves en el momento de su cierre (a diciembre de 2012):
Aerolínea Chanchangi
Referencias
^ "Oficina central archivada el 5 de junio de 2012 en Wayback Machine ." (Archivo) Chanchangi Airlines. Recuperado el 6 de junio de 2012. "Chanchangi Office Complex, A 5/6 Kachia Road, Kaduna South, Kaduna - Nigeria".
^ "Contactos". Aerolíneas Chanchangi. Recuperado el 19 de octubre de 2009. "Parcela A5/A6 Kachia Road, Kakuri, Kaduna, Nigeria".
^ ab "Directorio: Aerolíneas del mundo". Flight International . 2007-04-03. p. 63.
^ "Chanchangi Airlines Nigeria". www.nigeria.to . Consultado el 2 de abril de 2019 .
^ "NCAAgrounds Chanchangi Airlines". Business Day. 5 de julio de 2010. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2010. Consultado el 21 de julio de 2010 .
^ Hradecky, Simon. "Accidente: el B732 de Chanchangi en Kaduna el 20 de agosto de 2010, aterrizó fuera de la pista". Aviation Herald . Consultado el 22 de agosto de 2010 .
Enlaces externos
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