Canadian Pacific Kansas City

[4]​ CP y KCS defendieron su propuesta de fusión durante las audiencias, argumentando que Houston tiene capacidad suficiente para soportar el aumento proyectado en el tráfico.

[10]​ Se espera que la integración total de los dos ferrocarriles lleve hasta tres años.

[10]​ Siete días después de la fusión, la compañía anunció que había conseguido su primer contrato importante: manejar el tráfico intermodal de Schneider National entre Estados Unidos y México.

Según el acuerdo propuesto, CPKC se haría cargo del tramo de la línea entre Meridian y Myrtlewood, Alabama, mientras que CSX haría lo mismo entre Myrtlewood y Montgomery.

MNBR también podría seguir prestando servicios a los clientes existentes en la línea.

Actualmente, el tráfico de CSX con destino a México se intercambia con Union Pacific en Nueva Orleans, quien luego lo lleva al portal transfronterizo en Laredo, Texas, donde se entrega a CPKC.

[18]​ CPKC opera aproximadamente 32 000 kilómetros de ferrocarril en Canadá, México y Estados Unidos.

[20]​ El ferrocarril mantiene su propia fuerza policial, la Policía de Canadian Pacific Kansas City.