La Miniature Railway Company de Broadway en Manhattan , Nueva York , operó sus ferrocarriles en miniatura en cuatro Exposiciones Mundiales alrededor de 1900 y los entregó en muchos parques de todo el mundo.
La empresa fue fundada en 1898 por Timothy Cagney y sus hermanos David y John, después de haber dirigido una empresa de corretaje de billetes conocida como Cagney Bros. en Nueva York a principios de la década de 1890. [2] Habían comenzado a construir locomotoras de vapor en 1894, y su popular 4-4-0 de 15 pulgadas ( 381 mm ) de ancho era una réplica tosca del Ferrocarril Central de Nueva York y el Río Hudson No. 999 , el primero en el mundo en viajar. más de 100 mph (161 km/h). [3] Vivían en Jersey City , pero su oficina estaba en 301, 407 y finalmente 74 Broadway en Nueva York, hasta que se trasladó a Nueva Jersey . [1]
Las locomotoras fueron fabricadas por McGarigle Machine Company inicialmente en Niagara Falls, Nueva York y más tarde en Jersey City. [1] Esta empresa pertenecía a Thomas y Peter McGarigle, cuya hermana Winifred estaba casada con Timothy Cagney. Las dos empresas trabajaron muy estrechamente durante varios años en diversos proyectos. [2] Su Clase C era 12+5 ⁄ 8 pulgadas(321 mm), su Clase D, que se actualizó en 1903, teníaun ancho de 15 pulgadas(381 mm) y su Clase E, que se introdujo en 1904, teníaun ancho de 1 pie y 10 pulgadas(559 mm).[4]
En la década de 1920, Cagney Bros. había absorbido la parte del ferrocarril en miniatura de McGarigle Machine Company bajo el nombre de The Cagney Brothers' Amusement Company Niagara Falls Plant. [2] En total, el grupo de empresas construyó alrededor de 1300 locomotoras en diferentes tamaños y anchos de vía antes de cerrar en 1948. [3]
La especialidad de la empresa era la fabricación de locomotoras de vapor ligeras con diferentes tamaños y diseños para muchos anchos de vía, anchos o estrechos. Las locomotoras estaban bien adaptadas para fines industriales, donde las locomotoras ordinarias eran inadecuadas o demasiado caras. Los ferrocarriles madereros de Miniature Railway Co. se utilizaban en los estados del Atlántico sur y del Golfo, en los distritos de los lagos del norte y en la costa del Pacífico. [5] Fueron exportados al Reino Unido, América Latina, Rusia, Sudáfrica, Japón, Tailandia, Australia y Nueva Zelanda. [6]
Dos de las instalaciones más importantes de Cagney fueron dos trenes bañados en oro con locomotoras de vapor construidos para el rey de Siam y la exposición Viaje alrededor del mundo en la Feria Mundial de Nueva York de 1939, con un coste de 200.000 dólares. [2] [7] Una locomotora se exportó en 1902 al Blakesley Miniature Railway en Northamptonshire, en las cercanías de la empresa Miniature Railways of Great Britain Ltd de Wenman Joseph Bassett-Lowke en Northampton , que comenzó en 1904 a fabricar su propia serie de Locomotoras de ancho de 15 pulgadas ( 381 mm ). [8] En 1906 se exportó a Australia un modelo de locomotora de 15 pulgadas (380 mm) de ancho y tres vagones para 18 pasajeros, para circular en círculos por la playa de Manly . [6]
La Miniature Railway Company obtuvo de Thomas E. McGarigle de las Cataratas del Niágara la probablemente más pequeña locomotora jamás fabricada (en ese momento) para tirar de vagones de pasajeros. Esta locomotora de vapor se utilizó del 1 de junio al 1 de noviembre de 1898 en la Exposición Trans-Mississippi en Omaha, Nebraska , y, en total, la empresa encargó seis locomotoras en virtud de un contrato. [9]
La altura de la locomotora desde la superficie del riel hasta la parte superior de la pila era de 25 pulgadas (635 mm) y el ancho de vía era de 12+1 ⁄ 2 pulgadas ( 318 mm ). Los cilindros medían 2 por 4 pulgadas (51 mm × 102 mm). La caldera estaba hecha de acero, tenía capacidad para 24 galones imperiales (29 gal EE.UU.; 110 L) de agua y tenía una capacidad de 1+1 ⁄ 2 hp (1,1 kW) y se probó a 300 libras por pulgada cuadrada (21 bar). La cámara de combustión medía 10 por 10 pulgadas (254 mm × 254 mm). El peso de esta pequeña locomotora +1/ era de aproximadamente 600 libras (270 kg) y funcionaba sobre un riel de 3 ⁄ 4 pulgadas cuadradas (4,8 cm 2 ). Se utilizó hulla como combustible. La capacidad de la locomotora era de 10 vagones, cada uno con dos personas, o alrededor de 4.000 libras (1.800 kg). La locomotora estaba equipada con arenero, campana, etc., y disponía de freno de vapor entre los maquinistas. Un hombre, sentado en un asiento encima de la embarcación auxiliar, manejaba el motor. La escala en la que se construyó la locomotora era aproximadamente una séptima parte de la de una de las locomotoras más grandes de la Central de Nueva York y, tal como estaba en el taller, tenía una apariencia muy profesional. [9]
Los hermanos Cagney construyeron y operaron un ferrocarril en miniatura de 15 pulgadas ( 381 mm ) de ancho en la Exposición Panamericana celebrada en Buffalo, Nueva York , Estados Unidos, del 1 de mayo al 2 de noviembre de 1901. Con un boleto que costaba 10 centavos, los pasajeros Podrían subir a vagones pequeños y abiertos y recorrer seis tramos hasta el final de la línea. [Notas 2]
Las locomotoras de vapor calentadas por carbón de la serie Clase D tenían ruedas motrices de 16 pulgadas (410 mm) de diámetro, un peso de 1000 libras (450 kg) y una altura de 36 pulgadas (0,91 m) desde la superficie de la vía hasta el encima de la chimenea. [10] Tenían un inyector Kortling y una bomba especial. Los cilindros eran 2.+1 ⁄ 4 por 4 pulgadas (57 mm × 102 mm). La caldera estaba hecha de acero de la mejor calidad de 1 ⁄ 4 de pulgada (6,4 mm) de espesor, contenía 15 galones imperiales (68 L) de agua y se probó a 400 libras por pulgada cuadrada (28 bar). Tenía un diámetro de 14 pulgadas (0,36 m) y contenía 15 galones imperiales (68 L) de agua. Los tubos tenían 24 pulgadas (0,61 m) de largo y la cámara de combustión tenía 16 pulgadas (0,41 m) de largo. [11]
La licitación era del tipo de dos camiones con ruedas de 6 pulgadas (150 mm) de diámetro y tenía una longitud de 3 pies y 6 pulgadas (1,07 m) y un ancho de 22 pulgadas (0,56 m). Estaba hecho de hierro y provisto de llave inglesa, pala, limpiador de humos y rastrillo. Tenía una capacidad de 25 galones imperiales (110 L) y un peso de 200 libras (91 kg). La longitud total de la locomotora y el ténder era de 2,90 m (9 pies y 6 pulgadas). [11]
Se utilizaron dos tipos diferentes de coches para dos u ocho pasajeros. [11] Los vagones más grandes tenían cada uno 6 pies (1,8 m) de largo y 24 pulgadas (0,61 m) de ancho, y proporcionaban 8 asientos para adultos, si dos pasajeros se sentaban uno al lado del otro. [12]
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En la Exposición de Charleston del 1 de diciembre de 1901 al 20 de junio de 1902, los ferrocarriles liliputienses instalados por Miniature Railway Co. constituyeron una de las atracciones más populares y las funciones de entretenimiento mejor pagadas del recinto. Las rutas abarcaron todos los puntos de interés, desde los Jardines Hundidos y la Corte de Palacios hasta la pista de baile de la sede. Los clientes encontraron en estos trenes para bebés una comodidad indispensable y una alegre novedad en el modo de transporte. [5]
El equipo constaba de una locomotora y un ténder, con una longitud total de 3,02 m (9 pies 11 pulgadas) y un peso de 540 kg (1200 libras), y vagones de 1,8 m (6 pies) de largo y 0,61 m (24 pulgadas) de ancho. 125 libras (57 kg) cada uno, todos tan completos en detalle y con un aspecto tan profesional como un expreso transcontinental. La diferencia, y que estaba a favor del Lilliput, era que en este sistema ideal no había bagajes que acosaran a uno, ni porteadores a los que debieran dar propina, ni ningún hombre con voz de megáfono que acosara a uno con revistas y muestras de chicle. [5]
En 1903, Cagney Bros. Co. construyó el ferrocarril en miniatura de 8 millas (13 km) de largo en los terrenos de la Exposición de Compra de Luisiana y lo operó del 30 de abril al 1 de diciembre de 1904. Timothy Cagney figuraba como presidente y Peter McGarigle como Ingeniero Jefe. [2] Operaron veinte calibre 4-4-0 de 15 pulgadas ( 381 mm ) y cuatro calibre 4-4-0 de 1 pie y 10 pulgadas ( 559 mm ) como transporte público en el recinto ferial. [3]
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40°42′55″N 74°00′29″O / 40.715257°N 74.0079741°W / 40.715257; -74.0079741
