El ferrocarril en miniatura de Blakesley era un ferrocarril de 804 yardas de largo (735 m) y ancho de vía de 15 pulgadas ( 381 mm ) desde la estación de tren de Blakesley hasta Blakesley Hall en Blakesley en el oeste de Northamptonshire , que operó desde 1903 hasta 1946.
El ferrocarril de 15 pulgadas (381 mm) tenía menos de media milla (800 m) de largo y se extendía desde la estación de tren de Blakesley en el East & West Junction Railway de ancho estándar hasta la planta de energía y los establos en la parte trasera de la propiedad. Servía principalmente para el transporte de coque, pero también se usaba ocasionalmente para transportar pasajeros desde y hacia la estación cercana. [1]
La vía fue colocada en 1903 por Charles William Bartholomew (1850–1919) en su finca de Blakesley Hall. Era un rico ingeniero civil y terrateniente, accionista mayoritario de la Great Central Railway y de la East & West Junction Railway (E&WJR), autoproclamado señor de las comunidades de Blakesley y Woodend . Fue inaugurada en 1903 con una locomotora de vapor Cagney . Al año siguiente, 1904, se utilizó temporalmente otra locomotora de vapor Cagney en la vía, que ahora se exhibe en el Strumpshaw Hall Steam Museum en Norfolk . En 1905, se construyó y puso en funcionamiento la locomotora de gasolina Petrolia . La ruta se amplió en 1909 hasta el bungalow de la granja, mientras que se desmantelaron gran parte del círculo y la bifurcación. La locomotora Blacolvesley fue entregada el 11 de septiembre de 1909. Posteriormente, la Cagney fue prestada a Sutton Hall Railway. [2]
La vía se amplió en 1910 hasta los establos de las vacas y posteriormente tuvo una longitud total de 804 yardas (735 m). La locomotora de gasolina Petrolia fue reconstruida para que se pareciera más a una locomotora de vapor. La locomotora Cagney fue devuelta en 1914 por el ferrocarril Sutton Hall. Charles William Bartholomew murió el 29 de abril de 1919. Sus herederos intentaron vender la locomotora Cagney en 1923. En 1928 o 1929, se cerró el tramo de vía desde el bungalow hasta los establos de los animales. [2]
Después de que Charles William Bartholomew falleciera en 1919, su viuda siguió utilizando los trenes ocasionalmente "en días festivos y días de fiesta", que de otro modo se almacenaban en un cobertizo de tres vías para locomotoras y vagones. El ferrocarril se utilizó una vez más en 1932 como enlace con el Blakesley Show, en 1935 en el Jubileo de Plata de Jorge V y en 1937 para celebrar la coronación de Jorge VI . [2]
La locomotora de vapor Cagney y posiblemente Petrolia y algunos de los raíles fueron vendidos en 1936 a la empresa Deans Mill Railway. La juez de paz Dorothy Elliot, amiga de la familia desde hacía mucho tiempo y secretaria de la mina de carbón Wombwell, adquirió en 1942, en circunstancias dudosas, los vagones restantes y probablemente también algo de material para las vías. Más tarde se supo que había malversado 91.630 libras de la mina, por lo que fue encarcelada. La venta de su casa y sus posesiones sólo recaudó 21.000 libras para la repatriación de los fondos malversados. [2]
La línea principal se utilizó desde 1942 hasta aproximadamente 1944 con camiones con volquetes en forma de V empujados manualmente para transportar coque a la planta de energía de la finca. Alrededor de 1946, los restos de la línea fueron desmantelados y los camiones fueron desguazados. Cuando Sarah, la segunda esposa de Charles William Bartholomew, con quien tuvo a los hijos Ivy y James, se mudó a la casa de su hijo en Norfolk en 1947, los muebles y otros contenidos de la mansión fueron subastados. La propiedad fue vendida inicialmente a la familia Hesketh en 1949, pero posteriormente cambió de propietario varias veces. Sarah murió en 1953 a la edad de 89 años. [2] Después de que Blakesley Hall estuvo en mal estado durante más de diez años, fue demolido en 1957. [1]
52°08′42″N 1°05′42″O / 52.145, -1.095 (Blakesley Hall)