El 7 de noviembre de 1933 se inauguró en Minsk la primera terminal aérea bielorrusa. En la primavera siguiente, aterrizaron en Minsk tres aviones Po-2 , que se convirtieron en los primeros aviones de la flota aérea bielorrusa. En 1936 se estableció la primera ruta aérea regular entre Minsk y Moscú . En el verano de 1940 se fundó oficialmente el grupo de aviación civil bielorruso.
Desarrollo durante la década de 2000
Entre 2003 y 2009, la aerolínea duplicó su número de pasajeros y en 2009 manejó casi 700.000 clientes. [5]
Tres aviones Bombardier CRJ 100 arrendados fueron introducidos en los servicios regionales desde Minsk. El primero fue entregado en febrero de 2007, y los otros dos más tarde en 2007. Reemplazaron directamente a los viejos aviones Antonov An-24 y Tupolev Tu-134 . [6] Estaba buscando arrendar dos Bombardier CRJ-700 en 2010. Belavia también había planeado retirar sus Tupolev Tu-154 M restantes para 2011 después de la retirada de su último Tupolev Tu-134 en el verano de 2009, que fue reemplazado por un ex- Boeing 737-500 de FlyLAL . El 27 de junio de 2014, se anunció un pedido de tres aviones Boeing 737-800 que serían adquiridos directamente por Belavia. El primero de ellos fue entregado en agosto de 2016. [7]
En 2019, la compañía empleó a casi 1.900 personas, generó una facturación de 374 millones de euros y un resultado operativo de 49 millones de euros. Durante este año transportó a casi 4 millones de pasajeros, lo que supone un incremento de más del 15% respecto a la cifra de 2018. [9]
El 24 de mayo de 2021, el gobierno británico suspendió el permiso de operación de Belavia en respuesta al incidente del vuelo 4978 de Ryanair . [11] Posteriormente, la Unión Europea y Ucrania prohibieron a los aviones bielorrusos ingresar a su espacio aéreo o utilizar sus aeropuertos, prohibiendo efectivamente a Belavia, lo que llevó a la suspensión de vastas partes de su red de rutas. [12] [13]
También en 2021, Belavia fue acusada de orquestar la afluencia de inmigrantes ilegales durante la crisis fronteriza entre Bielorrusia y la Unión Europea . [14] En septiembre de 2021 se informó de que Belavia podría enfrentarse a perder la mayor parte de su flota actual, ya que a sus arrendadores ya no se les permitiría arrendarlos a aerolíneas bielorrusas como parte de nuevos embargos. [15] En ese momento, Belavia poseía 18 aviones más pequeños y antiguos, pero había alquilado varios aviones modernos a compañías occidentales, siendo la irlandesa AerCap con seis y la danesa Nordic Aviation Capital con siete aviones los proveedores más importantes. [16] El 16 de noviembre, la Unión Europea confirmó la rescisión de todos los arrendamientos de aeronaves a Bielorrusia por parte de los arrendadores europeos, lo que obliga a la aerolínea a devolver la mitad de su flota actual con poca antelación. [17] [18]
El 2 de diciembre de 2021, Belavia fue añadido a la lista de sanciones de la Unión Europea. [19] Suiza se unió a las sanciones de la UE el 20 de diciembre. [20] El 8 de abril de 2022, el Departamento de Comercio de Estados Unidos restringió los vuelos de aeronaves de propiedad u operación bielorrusa fabricadas en Estados Unidos junto con Aeroflot , Aviastar , Azur Air , Rossiya y Utair a Bielorrusia o Rusia. [21] El 16 de junio de 2022, Estados Unidos amplió sus restricciones a Belavia después de que se detectaran violaciones del régimen de sanciones. El efecto de las restricciones es dejar en tierra la parte de su flota fabricada en Estados Unidos. [21]
En febrero de 2024, Grodno Aviakompania, el único otro operador de pasajeros del país, se fusionó e incorporó a Belavia por decreto del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. [23]
Destinos
Antes de la pandemia de COVID-19 , Belavia operaba vuelos a Asia, Europa y África desde su base en el Aeropuerto Nacional de Minsk . Además de los destinos programados que se enumeran aquí, Belavia opera vuelos chárter a destinos de ocio y vuelos chárter VIP. En vísperas del incidente del derribo forzoso del vuelo 4978 de Ryanair , prestaba servicios a un destino nacional y 54 destinos internacionales en 32 países. Como resultado de la posterior prohibición de que los aviones de pasajeros bielorrusos entren en el espacio aéreo de la UE, el Reino Unido y Ucrania, la aerolínea queda efectivamente despojada de todos estos destinos, excepto veinte: debido a las limitaciones geográficas, el acceso a Chisinau ( Moldavia ), Kaliningrado ( Rusia ) y Belgrado ( Serbia ) se ha vuelto de facto imposible, a pesar de que estos tres estados no miembros de la UE no han emitido ninguna prohibición de viaje independiente a Belavia. [24] El 28 de mayo de 2021, la aerolínea confirmó la cancelación de los vuelos que de otro modo se verían obligados a pasar por un espacio aéreo restringido, así como sus esfuerzos en curso para desviar la conexión de Estambul , Turquía , hasta el momento gestionada mediante una ruta directa sobre Ucrania, Moldavia, Rumania y las aguas territoriales de Bulgaria. [25]
A partir de noviembre de 2023, la aerolínea presta servicio a 11 países en 22 rutas. [1] [26]
El 14 de febrero de 2008, el vuelo 1834 de Belavia , un Bombardier CRJ100ER en ruta desde Ereván , Armenia , a Minsk, golpeó su ala izquierda en la pista durante el despegue del Aeropuerto Internacional de Zvartnots , estrellándose posteriormente en el suelo, volcando y deteniéndose invertido cerca de la pista. Los 18 pasajeros y 3 miembros de la tripulación lograron escapar del avión antes de que estallara en llamas, en parte debido a la respuesta oportuna del equipo de bomberos y rescate en el aeropuerto. La causa principal del accidente fue la contaminación por hielo que provocó una pérdida de sustentación del ala izquierda. [37]
Referencias
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^ Comité Interestatal de Aviación (MAK) (4 de junio de 2009). «Informe final del vuelo 1834 de Belavia» (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2011.
Enlaces externos
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