El Asama (あさま) es un servicio de tren Shinkansen de alta velocidad operado por East Japan Railway Company (JR East) en el Hokuriku Shinkansen en Japón. [1] El servicio shinkansen se introdujo en octubre de 1997, pero el nombre se utilizó por primera vez para un servicio semi-exprés operado por los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) en 1961. [2] “Asama" es el nombre de un volcán activo ( Monte Asama ) cerca de Karuizawa , en el límite entre Gunma y la prefectura de Nagano .
Los 16 servicios de Asama paran en Tokio , Ueno , Ōmiya , Takasaki , Karuizawa , Sakudaira , Ueda y Nagano . 11 de ellos hacen una parada adicional en Kumagaya , Honjō-Waseda y Annaka-Haruna .
Los servicios de Asama se operan utilizando trenes de la serie E7 o W7 de 12 vagones formados como se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo de Tokio. [3] El vagón 11 es un vagón "verde" y el vagón 12 es un vagón "Gran Class" con asientos 2+1. Sin embargo, a diferencia de los servicios Tohoku Shinkansen Hayabusa , en los coches Gran Class de los servicios Asama no se proporciona un servicio de asistente exclusivo . [4] En todos los coches está prohibido fumar. [4]
Los servicios se operaron inicialmente utilizando una flota dedicada de catorce conjuntos "N" de la serie E2 de 8 automóviles con base en Nagano Shinkansen Depot. [3] Los trenes están diseñados para mantener velocidades de 260 km/h (160 mph) en los 30 km de pendiente continua del 30 ‰ entre Takasaki y Karuizawa.
Los nuevos conjuntos de 12 vagones de la serie E7 , también con base en Nagano Depot, se introdujeron en los servicios de Asama desde el inicio del horario revisado el 15 de marzo de 2014. [5] Estos trenes incluyen asientos de "Gran Clase" dispuestos 2+1 en fila. Los trenes de la serie E7 se utilizaron inicialmente en siete servicios de ida y vuelta diarios, y se agregaron otros cuatro servicios de ida y vuelta a partir del 19 de abril de 2014. [5] Los juegos de 12 vagones de la serie JR West W7 , con base en Hakusan Depot, se introdujeron desde el inicio del horario revisado. el 14 de marzo de 2015.
El nombre Asama se introdujo por primera vez el 1 de marzo de 1961 para los servicios semi-exprés (準急, junkyū ) que operaban entre Nagano y Niigata . Este servicio funcionó hasta el 30 de noviembre de 1962, después de lo cual el tren pasó a llamarse Akakura (赤倉) . Desde el 1 de diciembre de 1962, el nombre se utilizó para los servicios semi-exprés que operaban entre Ueno en Tokio y Nagano en la línea Shinetsu . Este servicio continuó hasta el 30 de septiembre de 1963, después de lo cual el tren pasó a llamarse Maruike (丸池) . [2]
Después de un intervalo de tres años, el nombre Asama se reintrodujo a partir del 1 de octubre de 1966 en los servicios expresos limitados que operan entre Ueno y Nagano o Naoetsu . A finales de la década de 1990, había 29 trabajos diarios en cada dirección, formados por formaciones EMU de la serie 189 de 9 u 11 coches. Durante los períodos de mayor actividad estival, a veces se añadía un segundo coche verde para aumentar las formaciones a 12 coches. [2]
La formación típica de la serie 189 de 11 coches en 1995 era la que se muestra a continuación, con el coche 1 al final de Ueno. [2]
Desde el 1 de octubre de 1997, el nombre Asama se utilizó para los servicios del recién inaugurado Nagano Shinkansen (absorbido por el Hokuriku Shinkansen desde 2015), que opera entre Tokio y Nagano . [1]
Durante los Juegos Olímpicos de Invierno de 1998, en febrero de 1998, se prestaron servicios adicionales utilizando un tren de la serie 200 especialmente modificado (conjunto F80), limitado a una velocidad máxima de 210 km/h. [6] También se construyeron cuatro trenes "Max" de dos pisos de la serie E4 (juegos P51/52 y P81/82) especialmente para uso estacional en el Shinkansen de Nagano como servicios Max Asama , pero sólo dos (juegos P81 y P82) son capaces. de viajar hasta Nagano porque la línea al oeste de Karuizawa funciona con una fuente de alimentación de 60 Hz, a diferencia del resto de la línea que funciona con una fuente de alimentación de 50 Hz.
Desde el inicio del horario revisado el 10 de diciembre de 2005, los servicios de Asama fueron totalmente para no fumadores. [3]
Los servicios operados con conjuntos de ocho coches de la serie E2 (hasta el 31 de marzo de 2017) se formaron de la siguiente manera. El coche 7 era un coche "verde" (primera clase). [4] En todos los coches estaba prohibido fumar. [4]
Desde el inicio del horario revisado el 15 de marzo de 2014, se introdujeron nuevos trenes de 12 vagones de la serie E7 en los servicios de Asama . [5] Inicialmente utilizado en siete servicios de devolución diarios, este número se incrementó a once servicios de devolución diarios a partir del 19 de abril de 2014. [5]
Tras la apertura de la extensión Hokuriku Shinkansen más allá de Nagano hasta Kanazawa en 2015, el nombre Asama siguió utilizándose para los servicios que operan entre Tokio y Nagano, [7] y algunos servicios todavía funcionan con trenes de la serie E2 de 8 vagones. [8]
Los últimos servicios operados con trenes de la serie E2 de ocho vagones se realizaron el 31 de marzo de 2017, fecha a partir de la cual todos los servicios de Asama se formaron con trenes de las series E7 y W7. [9]
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