La serie E7 opera desde el 15 de marzo de 2014 en el Hokuriku Shinkansen. [1] [2] También opera en el Jōetsu Shinkansen luego de la revisión del horario de marzo de 2019. Se han construido 47 conjuntos, de los cuales 39 están en servicio a marzo de 2024 [actualizar].
La serie W7 ha operado en el Hokuriku Shinkansen desde que se amplió de Nagano a Kanazawa en marzo de 2015. [2] El primer tren de la serie W7 se entregó en abril de 2014. [3] Se han construido 24 trenes, de los cuales 22 están en servicio a marzo de 2024 [actualizar].
Diseño
Basados en los trenes anteriores de la serie E2 , los trenes de la serie E7 están diseñados con un tema "japonés" por dentro y por fuera, combinando un estilo futurista con elementos de diseño tradicionales supervisados por el diseñador industrial Ken Okuyama junto con Kawasaki Heavy Industries . [4] Externamente, el techo tiene un acabado en color "azul cielo" y los costados de la carrocería son "blanco marfil" con revestimientos "cobre" y "azul cielo". [5] Los logotipos laterales de la carrocería consisten en un número "7" en plata estilizado como una punta de flecha e incluyen las letras "East Japan Railway Company" o "West Japan Railway Company". [6]
Los trenes tienen una velocidad máxima de diseño de 275 km/h (170 mph), [8] pero operan a una velocidad máxima de 260 km/h (160 mph) en el Hokuriku Shinkansen, limitada a 240 km/h (150 mph) en las vías del Jōetsu Shinkansen entre Omiya y Takasaki, y a 110 km/h (70 mph) en las vías del Tohoku Shinkansen entre Tokio y Omiya. [2] El aumento de potencia permite a los trenes mantener velocidades de al menos 210 km/h (130 mph) en las pronunciadas pendientes del Hokuriku Shinkansen. [9]
El coche 12 (Gran Class) está equipado con suspensión activa total y los demás coches están equipados con suspensión semiactiva. [8]
Asama (Tokio - Nagano), desde marzo de 2014 (E7) y marzo de 2015 (W7)
Toki (Tokio - Niigata), desde marzo de 2019 (E7) [10]
Tanigawa (Tokio - Echigo-Yuzawa), desde el 3 de marzo de 2019 (E7)
Los trenes entraron en servicio regular de pasajeros desde el inicio del horario revisado de JR East el 15 de marzo de 2014, con tres conjuntos de trenes introducidos en los servicios de Asama en el Hokuriku Shinkansen (entonces todavía llamado Nagano Shinkansen) entre Tokio y Nagano. [1] Inicialmente, los trenes de la serie E7 operaban siete servicios de regreso a Asama diariamente, y se agregaron cuatro servicios de regreso más a partir del 19 de abril de 2014. [1]
Desde el 14 de marzo de 2015, con la apertura de la extensión Hokuriku Shinkansen de Nagano a Kanazawa, los trenes de la serie E7 también se utilizan en los servicios de Hakutaka , Kagayaki y Tsurugi junto con los trenes de la serie JR West W7 de diseño similar. [11]
Interior
Los trenes de 12 vagones tienen alojamiento en tres niveles de servicio: Gran Class, Green vagón y vagones de clase ordinaria, con una capacidad total de 934 asientos. [2] Los asientos de Gran Class (vagón 12) están dispuestos 2+1 en fila con una separación entre asientos de 1300 mm (51 pulgadas), los asientos verdes (automóvil 11) están dispuestos 2+2 en fila con una separación entre asientos de 1160 mm (46 pulgadas) y los asientos ordinarios (automóviles 1 a 10) están dispuestos 3+2 al frente con una inclinación del asiento de 1.040 mm (41 pulgadas). [8] Se proporcionan tomas de corriente de CA para cada asiento en las tres clases. [8] Los asientos de la clase Gran son suministrados por Toyota Boshoku . [12] Los salones y vestíbulos están equipados con cámaras de seguridad. [5] Entre octubre y diciembre de 2015, está previsto añadir portaequipajes en un extremo de cada uno de los coches de clase ordinaria pares y también en el coche verde 11, eliminando un par de asientos (1D y 1E). Los portaequipajes están destinados a atender al creciente número de turistas extranjeros con maletas y también a pasajeros con equipos de esquí y snowboard durante la temporada de invierno. [13]
galería e7
Interior del coche Gran Class E714-5 (coche 12) en mayo de 2022
Asientos Gran Class en mayo de 2022
Interior del coche ecológico E715-5 (coche 11) en mayo de 2022
Interior del coche de clase normal E725-409 (coche 7) en febrero de 2022
El baño en el coche normal 7 en febrero de 2022.
El Salón de Usos Múltiples en febrero de 2022
galería w7
Interior de un coche verde (coche 11)
Asientos de coche verdes
El baño en el coche verde 11.
Interior de un coche de clase normal.
Asientos de clase ordinaria (fila de tres en fila)
formaciones
Los conjuntos de la serie E7 están numerados "F1" en adelante, [8] y los conjuntos de la serie W7 están numerados "W1" en adelante. [14] Todos los conjuntos constan de 10 vagones intermedios motorizados con vagones finales sin motor (remolque). [8] El vagón 11 ofrece alojamiento en vagón ecológico (primera clase) y el vagón 12 ofrece alojamiento de lujo en Gran Clase. [8] Los conjuntos se forman como se muestra a continuación, con el coche 1 en el extremo de Tokio. [15]
Al 1 de abril de 2021 [actualizar], se han construido 47 conjuntos de la serie E7 y 24 conjuntos de la serie W7, con los detalles de construcción a continuación. [16] [17] [ se necesita verificación adicional ] Ocho conjuntos de la serie E7 y dos conjuntos de la serie W7 fueron retirados en 2019 luego de los daños por inundaciones sufridas durante el tifón Hagibis . [18]
Historia
Los coches del primer conjunto de la serie W7, el W1, se descargaron en el puerto de Kanazawa en abril de 2014.
En diciembre de 2011, el Mainichi Shimbun informó que JR East estaba considerando desarrollar nuevos conjuntos de 10 autos de la serie E7 basados en el diseño de la serie E2 existente para su uso en los servicios Hokuriku Shinkansen. [28] En enero de 2012, el jefe de la División Kanazawa de JR-West reveló que se desarrollarían nuevos trenes para el Hokuriku Shinkansen en conjunto con JR East, y que las pruebas de funcionamiento deberían realizarse durante la temporada de invierno, un año antes de la línea. apertura para probar exhaustivamente la capacidad de los trenes para hacer frente a condiciones de nieve. [29] Los detalles de los nuevos trenes fueron anunciados formalmente conjuntamente por JR East y JR West el 4 de septiembre de 2012. [5]
El primer tren de la serie E7 se entregó a Sendai Depot en noviembre de 2013 y se mostró a los medios de comunicación el 28 de noviembre. [30] Las pruebas nocturnas comenzaron en diciembre de 2013 en el Shinkansen de Nagano, y las pruebas diurnas entre Nagano y Tokio comenzaron el 8 de enero de 2014. [31] El diseño del logotipo se aplicará a los laterales de los coches 1 y 12 se dio a conocer oficialmente en febrero de 2014. [6]
Los primeros tres trenes, conjuntos F1 a F3, entraron en servicio regular de pasajeros desde el inicio del horario revisado de JR East el 15 de marzo de 2014. [32] La flota completa de 17 conjuntos, numerados F1 a F17, fue entregada al inicio del Revisión de horarios del 14 de marzo de 2015, aunque los conjuntos F16 y F17 no entraron en servicio fiscal hasta después de esta fecha. [32]
El primer tren de la serie W7 fue entregado desde Kawasaki Heavy Industries en Kobe a Hakusan Depot en Hakusan, Ishikawa en abril de 2014. [3] Las pruebas de funcionamiento del Hokuriku Shinkansen comenzaron el 5 de agosto de 2014, inicialmente a baja velocidad, entre Kanazawa y Jōetsumyōkō . [33]
En abril de 2015, JR East anunció que estaba ordenando un conjunto adicional de la serie E7 que se introduciría a partir del otoño de 2015, reemplazando los trenes restantes de la serie E2 utilizados en los servicios Hokuriku Shinkansen Asama programados regularmente . [34]
En mayo de 2015, las series W7 y E7 recibieron el premio Blue Ribbon 2015 , presentado anualmente por el Japan Railfan Club. [35] Se celebró una ceremonia de presentación en el depósito Hakusan de JR West el 24 de octubre de 2015. [36]
El 12 de octubre de 2019, ocho trenes de la serie E7 y dos trenes de la serie W7 resultaron dañados debido a las inundaciones del tifón Hagibis mientras estaban almacenados en el centro de vehículos JR East Nagano Shinkansen. [37] Los decorados fueron desechados poco después. [18] [38] [39]
En noviembre de 2021, JR East demostró su funcionamiento autónomo con un E7 instalado en la prefectura de Niigata que viajaba 5 kilómetros (3,1 millas) entre la estación de Niigata y el centro de material rodante Niigata Shinkansen. Comenzaron las pruebas el 29 de octubre. [40]
Desde el inicio del horario revisado el 18 de marzo de 2023, todos los servicios de tren del Joetsu Shinkansen serán operados únicamente por conjuntos de la serie E7, ya que la línea experimenta un aumento de velocidad operativa de 240 a 275 km/h (150 a 170 mph). [41] Los trenes sustituirán a los antiguos conjuntos de la serie E2 en el proceso.
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Enlaces externos
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