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El ADAC , oficialmente Allgemeiner Deutscher Automobil-Club ( lit. ' Club General del Automóvil Alemán ' ), es la asociación automovilística más grande de Europa . El ADAC es el verein (club) más grande de Alemania , con alrededor de 21 millones de miembros. [2] Su sede se encuentra en Múnich . Su servicio original y más conocido es la asistencia en carretera . [ cita requerida ]
El objetivo de la ADAC es "la representación, promoción y defensa de los intereses del automovilismo, los deportes de motor y el turismo ". [3] La ADAC también posee filiales en los sectores de seguros y editoriales. Todas estas filiales operan bajo la ADAC Beteiligungs- und Wirtschaftsdienst GmbH, que asume la función de holding . [ cita requerida ] A través de su filial ADAC Luftrettung ( lit. ' ADAC Air Rescue ' ), la ADAC opera la flota más grande de helicópteros ambulancia en Alemania. [4]
El Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC) fue fundado el 24 de mayo de 1903 en el entonces Hotel Silber de Stuttgart . Originalmente se llamaba Deutsche Motorradfahrer-Vereinigung (Asociación Alemana de Motociclistas). [ cita requerida ] En 1911, debido a un enorme crecimiento en el número de miembros de propietarios de automóviles, se le cambió el nombre a Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC). El águila prusiana fue seleccionada como el emblema del escudo del club en agradecimiento al apoyo y patrocinio de la familia real prusiana. Su figura más importante en ese momento era el emperador alemán y rey de Prusia, Guillermo II . [ cita requerida ]
El servicio de asistencia en carretera ADAC se lanzó en Alemania en 1927 con el nombre de ADAC-Straßen-Hilfsdienst . [5]
Después de 1933, durante la Gleichschaltung , el Partido Nazi fusionó todas las organizaciones automovilísticas de Alemania en el DDAC ( Der Deutsche Automobil-Club eV), una asociación paraguas a la que se le permitió existir a la sombra del NSKK (Cuerpo Automovilístico Nacional Socialista). Un llamamiento del DDAC describió la Exposición Internacional del Automóvil de 1934 como una "exposición para el pueblo" en lugar de una "exposición para el segmento burgués más adinerado " de la sociedad. "El automovilismo para el pueblo" ( Volkskraftfahrt ), proclamaba, estaba más "en el espíritu del Führer ". [6]
Tras la reanudación de las actividades comerciales en 1946, la asistencia en carretera se restableció en 1954 bajo el nombre de ADAC-Straßenwacht ("patrulla de carreteras"). En 1954, Heinz Frölich se convirtió en el primero de los 56 patrulleros de ADAC equipados con una motocicleta y un sidecar, [7] este último contaba con un gran compartimento lleno de herramientas y piezas para reparaciones en la carretera. Estos "Gelber Engel" ("Ángeles amarillos") originales utilizaban motocicletas NSU Konsul. [8] A finales de 1962, ADAC anunció el retiro de sus combinaciones de motocicleta y sidecar, que serían reemplazadas por 40 Volkswagen Beetles debidamente equipados . [9] El equipamiento de los nuevos coches incluía una luz de techo intermitente, herramientas de reparación, un dispositivo de comunicación por radio, botes de aire comprimido, un juego de pala y escoba y un "botiquín médico" básico que incorporaba plasma sanguíneo . [9]
En 1974, la organización contaba con 3,8 millones de miembros en un momento en que había 19,0 millones de turismos matriculados en Alemania. En 1990, el número de miembros había aumentado a 10,2 millones, con 35,5 millones de turismos matriculados en el país, por lo que la afiliación a ADAC creció más del doble de rápido que la propiedad nacional de automóviles. [10] Las tasas de crecimiento durante los veinte años siguientes se vieron impulsadas en gran medida por la reunificación alemana .
En mayo de 2012, la organización dio la bienvenida a su miembro número 18 millones, [11] y en mayo de 2013, el ADAC equipó su vehículo de asistencia en carretera número 10.000, un Volkswagen Touran , con varios cientos de herramientas y piezas de repuesto diferentes. [12]
En 1997, ADAC inauguró su nuevo centro técnico en Landsberg am Lech, Baviera.
En 2003, el ADAC criticó el programa piloto de conducción supervisada a partir de los 17 años en Baja Sajonia y celebró su centenario.
En 2007 se creó la fundación ADAC Stiftung "Gelber Engel", que apoya económicamente a las víctimas de accidentes de tráfico y financia iniciativas e instituciones de investigación y rescate de víctimas de accidentes. La fundación ADAC Stiftung "Gelber Engel" ("Fundación ADAC 'Ángel Amarillo'") apoya a las víctimas de accidentes de tráfico desde 2007. En septiembre de 2013, esta fundación fue registrada como una sociedad anónima sin ánimo de lucro . [ cita requerida ]
A finales de 2019, la ADAC contaba con 21,2 millones de miembros. [13]
Según sus estatutos , las responsabilidades del ADAC son la "representación, promoción y defensa de los intereses del automovilismo y los deportes de motor" y se dedica al tráfico por carretera, la seguridad vial , la educación vial, el turismo y la protección de los derechos de los usuarios de la carretera. El ADAC ha estado trabajando en estrecha colaboración con su homólogo austriaco, el Österreichischer Automobil-, Motorrad- und Touring Club (ÖAMTC), y es una de las 78 asociaciones y federaciones seleccionadas en Alemania que pueden presentar acciones declarativas modelo ( Musterfeststellungsklage ). [14]
El principal servicio prestado por el ADAC ha sido la asistencia en carretera . La patrulla de carreteras del ADAC se remonta a 1928, cuando se creó el ADAC-Straßen-Hilfsdienst (Servicio de asistencia en carretera del ADAC). En aquel entonces, las patrullas utilizaban motocicletas con sidecar . Durante la Segunda Guerra Mundial , el ADAC se vio obligado a detener sus operaciones. En 1951, el ADAC comenzó a organizar la asistencia fuera de Alemania. En 1954 se reanudaron los servicios de asistencia en caso de avería con la creación del ADAC Straßenwacht . En 1990, la patrulla de carreteras comenzó a cubrir los nuevos Länder . [15]
En 2007 [update], el ADAC operaba una flota de más de 1.700 vehículos de patrulla de carretera amarillos, apodados "Ángeles Amarillos". En las décadas de 1960 y 1970, los Volkswagen Beetle amarillos eran un elemento fijo en las carreteras alemanas. En 2007, el ADAC desplegó MPV , cada uno de los cuales transportaba una gran cantidad de herramientas, piezas pequeñas y baterías de repuesto. [16] A partir de 2020 [update], en caso de avería del coche, los miembros podían solicitar asistencia por teléfono, por Internet o mediante una aplicación para teléfonos inteligentes . El conductor de la patrulla, enviado por un despachador , llama al miembro varios minutos antes de su llegada. [17]
ADAC también ha proporcionado asistencia en caso de averías para vehículos pesados en toda Europa. En Alemania, ADAC ha utilizado vehículos especiales de asistencia en caso de averías para vehículos pesados. En otros países europeos, los socios de ADAC proporcionan asistencia. [ cita requerida ]
En 2021, se enviaron patrullas de carretera y socios de movilidad de ADAC a 3,5 millones de casos. Al igual que en años anteriores, las averías se debieron principalmente a problemas con la batería . [18]
En 2020 [update], el ADAC operaba 55 helicópteros de ambulancia aérea [19] para rescates médicos urgentes en Alemania, ubicados estratégicamente para que se pueda llegar a cualquier lugar en 15 minutos. El ADAC utiliza aviones de ambulancia aérea para atender a los miembros "Plus" o a los clientes del seguro de viaje internacional del ADAC desde cualquier lugar del mundo en caso de accidente o enfermedad grave. El ADAC también ofrece membresía a residentes no alemanes, habiendo firmado contratos con clubes de automóviles de todo el mundo. En el Reino Unido, es posible contar con asistencia en caso de avería a través de la AA local mientras se tiene una membresía del ADAC. [ cita requerida ]
A partir de 2022, [update]ADAC Luftrettung ("Rescate Aéreo") gGmbH es la organización médica aérea civil con alas de rotor más grande de Alemania, seguida por DRF Luftrettung. [19]
Como extensión de sus operaciones de ambulancia con helicóptero, el ADAC posee acciones en Aero-Dienst , lo que le permite operar una pequeña flota de aviones ambulancia de ala fija para repatriación médica de mediano alcance. [20]
A partir de enero de 2019 [update], los miembros de ADAC pudieron pedir ayuda cuando se quedaban fuera de sus casas. Se trataba de un proyecto piloto que se estaba llevando a cabo en las áreas urbanas de Múnich, Berlín y Hamburgo . [ cita requerida ]
El club de viajes compartidos de ADAC ( Mitfahrclub ) es una plataforma para compartir viajes . [ cita requerida ]
El ADAC ofrece una variedad de información relacionada con el turismo y los viajes para motociclistas y conductores de vehículos históricos. [ cita requerida ]
Durante la reunificación alemana , ADAC unió fuerzas con la organización conservacionista Schutzgemeinschaft Deutscher Wald ("Alianza para la Protección de los Bosques Alemanes") y la asociación de turismo alemana Deutscher Tourismusverband para que la ruta turística arbolada Deutsche Alleenstraße de 2.500 kilómetros que recorre todo Alemania fuera designada como tal. [ cita requerida ]
En 1997, el ADAC estableció su propio centro técnico en Landsberg am Lech , cerca de Múnich. Las pruebas técnicas se realizan periódicamente en automóviles, neumáticos, sistemas de retención infantil, bicicletas eléctricas , cascos de seguridad y accesorios como cofres de techo. Los nuevos productos y tecnologías se prueban tan pronto como están disponibles. La Autoridad Federal Alemana de Transporte por Carretera reconoció la instalación como conforme con la norma DIN EN ISO/IEC 17025. Las operaciones de prueba están certificadas según la norma ISO 9001 :2015. [ cita requerida ]
El ADAC ha sido un miembro activo del Programa Europeo de Evaluación de Carreteras ( EuroRAP ) en Alemania. [21] El ADAC publica periódicamente mapas que muestran las características de seguridad de las carreteras alemanas. [22] Estos mapas, basados en el Protocolo de Puntuación de Protección de Carreteras de EuroRAP (o Protocolo de Clasificación por Estrellas), son una medida de qué tan bien una carretera protege a los usuarios de la vía en caso de accidente. Los datos sobre las características de la carretera se recopilan al conducir a través de inspecciones de carretera utilizando un vehículo de inspección especialmente equipado. Luego, los evaluadores producen una clasificación de estrellas de seguridad, que es comparable en toda Europa. [23]
El ADAC también ha llevado a cabo inspecciones de carreteras en nombre de otros miembros de EuroRAP, incluida la Fundación para la Seguridad Vial del Reino Unido. [24]
Tanto el ADAC como su competidor más antiguo, el Automobilclub von Deutschland (AvD; organizador del Gran Premio de Alemania ), han sido miembros de la FIA y de la DMSB . El Gran Premio de Europa , el antiguo ADAC Eifelrennen , las 24 horas de Nürburgring y muchas otras carreras han sido organizadas por el ADAC. [ cita requerida ]
En junio de 2008, el ADAC suspendió su relación con la FIA debido al escándalo que rodeó a Max Mosley y su posterior permanencia como presidente de la FIA. [25]
ADAC Stiftung Sport es una fundación creada en 1998 para promover y apoyar a los talentos del automovilismo alemán. Los jóvenes pilotos que muestran potencial tienen la oportunidad de beneficiarse del apoyo de expertos y socios de la fundación. Además del apoyo material, los beneficiarios también pueden beneficiarse de formación y entrenamiento en muchos campos. Además, la fundación también destina fondos a aumentar la seguridad en los deportes de motor y a apoyar a los pilotos no profesionales que sufren lesiones en accidentes. [ cita requerida ]
ADAC es una de las asociaciones más influyentes de Alemania y una de las mayores asociaciones de lobby del mundo. Sus actividades de relaciones públicas se centran en temas como el mantenimiento de la movilidad motorizada, las leyes de tráfico y las multas , y la educación en seguridad vial. En los últimos años, ADAC ha desarrollado un creciente interés en otros operadores y modos de transporte, por ejemplo, realizando pruebas en el transporte público local y el ciclismo urbano. [ cita requerida ]
El ADAC publica ADAC Motorwelt , una de las revistas más importantes de Alemania. [26] [27] La revista se distribuye cuatro veces al año a los miembros del ADAC y presenta artículos de interés común para todos los participantes del tráfico público, como pruebas de productos, consejos de conducción segura y lugares para visitar en coche o motocicleta . [28] [29] Desde 2020, ADAC Motorwelt está disponible para los titulares de tarjetas de membresía en las oficinas locales de ADAC, agencias de viajes y ubicaciones de seguridad del conductor, así como en los supermercados Edeka y Netto . [30]
En 2006, ADAC publicó una serie de comunicados de prensa críticos sobre el problema de la "consecución de una licencia de conducir de segunda mano" (obtener una licencia de conducir en otro país después de haber recibido una revocada en el propio país) y abogó por una rápida armonización de las licencias de conducir en Europa. [ cita requerida ]
Algunas posiciones del ADAC son controvertidas, cuestionando el beneficio para la seguridad vial de algunas medidas planificadas o más bien insinuando lo contrario. En 2010 [update], el club había argumentado su oposición a un límite de velocidad general en las autopistas alemanas citando el hallazgo de que, estadísticamente, las autopistas ya eran las carreteras más seguras de Alemania en términos de accidentes, y que un límite de velocidad no reduciría significativamente la gravedad de los accidentes. [31] En 2021, los partidarios de un límite de velocidad, como el Verkehrsclub Deutschland e. V. , argumentaron que la medida reduciría de hecho el riesgo y la gravedad de los accidentes, y ayudaría a evitar cientos de muertes y lesiones graves en las autopistas. [32] En 2020, se citó al ADAC como si ya no se opusiera principalmente a los límites de velocidad en las autopistas y se dijo que había dejado de hacer recomendaciones a los responsables políticos sobre el tema. [33]
A partir de 2009, la Campaña Europea para un Diseño de Carreteras Seguras fue una asociación entre 28 importantes actores europeos en materia de seguridad vial que pidió a la Comisión Europea que invirtiera en iniciativas de infraestructura vial segura. [34] ADAC es el socio de la campaña en Alemania.
En 2016, ADAC reestructuró su organización, implementando una estructura de tres pilares que comprende una asociación (ADAC eV), una societas Europaea (ADAC SE) y una fundación (ADAC Stiftung ). Esta estructura fue adoptada por el voto de 200 delegados durante una Asamblea General a fines de 2014, y finalizada en detalle en 2015. En la Asamblea General de ADAC de 2016 en Lübeck, los delegados aprobaron la estructura reorganizada. Esta estructura se implementó completamente a principios de 2017. [35]
ADAC eV ofrece los principales beneficios para los miembros. La Junta Ejecutiva de ADAC eV es el órgano ejecutivo remunerado responsable de la gestión del club. [36]
Las actividades comerciales han sido delegadas a ADAC SE, una sociedad anónima autónoma de responsabilidad limitada por acciones que es independiente de la asociación. ADAC eV poseía [ ¿cuándo? ] una mayoría del 57,74% de las acciones de ADAC SE. Otros accionistas incluían la fundación ADAC (25,10%) y, a través de empresas de capital privado, varios clubes regionales de ADAC (17,16%). [ cita requerida ] La fundación ADAC ha agrupado las actividades benéficas y de beneficio público de ADAC, como la promoción y el apoyo del rescate en situaciones de riesgo vital, la prevención de accidentes, las becas y la investigación, la educación y la caridad. [ cita requerida ]
La Asamblea General de la ADAC se reúne anualmente y cada cuatro años elige a los miembros de la Comisión de la ADAC. La Asamblea General está compuesta por los delegados de los clubes regionales, los miembros del Consejo Administrativo de la ADAC y una Comisión de la ADAC. Un delegado representa a 100.000 miembros de clubes regionales (o una fracción de ellos). Por unanimidad, la Comisión puede otorgar la condición de miembro honorario a personas de Alemania o del extranjero en reconocimiento de méritos especiales en la causa del automovilismo. Gozan de los mismos derechos y privilegios que los miembros regulares. [ cita requerida ]
En diciembre de 2014, August Markl fue elegido presidente del ADAC. [ cita requerida ] En mayo de 2019, más de 200 delegados de la Asamblea General en Nürburgring eligieron a Ulrich Klaus Becker como vicepresidente, a Karsten Schulze como presidente de servicios técnicos, a Gerhard Hillebrand como presidente de transporte y a Jens Kuhfuß como presidente de finanzas. Con el presidente August Markl, el presidente de deportes del ADAC, Hermann Tomczyk, y el presidente de turismo, Kurt Heinen, formaron el recién constituido Comité del ADAC de siete miembros. El mandato de los miembros del Comité es de cuatro años, con reelecciones permitidas. A las reuniones del Comité asiste el asesor jurídico jefe. [ cita requerida ]
En noviembre de 2019, la Asamblea General de Múnich adoptó una nueva membresía Premium, que agregó numerosas características a la membresía Plus existente, ajustó las tarifas de membresía para los niveles disponibles y adoptó estatutos de asociación modificados en general para diferenciar mejor entre los órganos ejecutivos y asesores del club y transmitir una asignación clara de responsabilidades. [ cita requerida ]
En 2021, la Asamblea General eligió a Christian Reinicke como presidente del ADAC, a Gerd Ennser como presidente del ADAC Sport y a Karlheinz Jungbeck como presidente del ADAC Tourism. [37] [38]
El Consejo Administrativo del ADAC está compuesto por los miembros del Comité y los 18 presidentes de los Clubes Regionales (o sus delegados en las Juntas Directivas de los Clubes Regionales). Las decisiones del Consejo Administrativo son vinculantes para todos los Clubes Regionales. [ cita requerida ]
El ADAC está afiliado a la Fédération Internationale de l'Automobile , la federación internacional del automóvil, [39] la Fédération Internationale des Véhicules Anciens , la federación internacional de vehículos históricos, [40] Euro NCAP , un consorcio de pruebas de choque, [41] Pro Mobilität, una organización de lobby con sede en Berlín que promueve la expansión y el mantenimiento de la red de carreteras, [42] la red European Movement Germany [43] y EuropeNet24, una red europea de asistencia en caso de avería para vehículos de transporte de mercancías de gran tamaño . [44]
En 2014, el club obtuvo un rendimiento de 911 millones de euros (beneficio de 25 millones de euros) y el holding ADAC , ADAC Beteiligungs- und Wirtschaftsdienst GmbH, un rendimiento de 1.004 millones de euros (beneficio de 84,9 millones de euros). [ cita requerida ] En el ejercicio 2019, el beneficio de los socios de ADAC eV fue de 10,1 millones de euros. Incluyendo los resultados financieros y de participación, el resultado anual del club fue de 43,7 millones de euros. Además del dividendo pagado por ADAC SE, la entidad legal que reúne todas las actividades comerciales de ADAC, el crecimiento continuo del número de socios y un programa de eficiencia influyeron positivamente en el resultado anual. [ cita requerida ] En 2019, los ingresos de ADAC eV por cuotas de socios y la cofinanciación de beneficios de socios crecieron en 22,6 millones de euros con respecto al año anterior hasta alcanzar los 836,3 millones de euros. Como en años anteriores, la mayor parte de estos ingresos (631 millones de euros) se gastaron en servicios de asistencia. A finales de 2020, ADAC eV contaba con 20,2 millones de miembros. [45]
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)Alemán:Der ADAC hält ein allgemeines Tempolimit auf Autobahnen für nicht erforderlich... Ein Zusammenhang zwischen generellem Tempolimit und dem Sicherheitsniveau auf Autobahnen ist nicht feststellbar. Die Zahl der Getöteten auf Autobahnen pro einer Milliarde Fahrzeugkilometer liegt in Deutschland bei 2,2, mit downder Tendenz. Zahlreiche Länder mit genereller Geschwindigkeitsbeschränkung schneiden schlechter ab, zB Dänemark, Belgien, Österreich, USA. En Austria, donde se ha establecido un límite de velocidad general de 130 km/h, la velocidad permitida en las autopistas es 1,5 veces mayor que en Alemania. El ADAC considera innecesario un límite de velocidad general en las autopistas... Una conexión entre el límite de velocidad general El límite de velocidad en las autopistas y la seguridad son indetectables. El número de muertes en las autopistas por cada mil millones de kilómetros recorridos por vehículo en Alemania es de 2,2 y la tendencia es a la baja. Muchos países tienen peores resultados que Alemania con un límite de velocidad general (por ejemplo, Dinamarca, Bélgica, Austria, EE. UU.). ). En Austria, donde la velocidad máxima es de 130 km/h, la tasa de mortalidad en las autopistas es aproximadamente 1,5 veces mayor., Nota de prensa, junio de 2010.
La definición del diccionario de ADAC en Wikcionario