La temporada de carreras de motos del Gran Premio de 1992 fue la 44ª temporada del Campeonato Mundial de Carreras en Ruta FIM . Honda consiguió el título de constructores en las tres categorías.
Wayne Rainey ganó el Campeonato del Mundo de 1992 por tercer año consecutivo con una Kenny Roberts Marlboro Yamaha , sin embargo, fue eclipsado en gran medida por un dominante Michael Doohan con su Rothmans Honda , y sólo una lesión le impidió ganar lo que habría sido su primer título mundial. . [1]
Doohan ganó las primeras cuatro rondas iniciales, la primera para la que casi no se clasificó debido a las difíciles condiciones en Suzuka , pero terminó ganando cuando Rainey se estrelló bajo la lluvia. Rainey siguió a Doohan a casa en segundo lugar en las siguientes tres carreras, aún sin estar completamente en forma debido a una fractura de fémur que había sufrido al final de la temporada de 1991 . Daryl Beattie fue tercero en su carrera de casa en Australia , reemplazando a Wayne Gardner , quien se lesionó en un accidente en la primera ronda . También hubo podios para Crivillé con su Honda en la tercera ronda y Niall Mackenzie con su Team France Yamaha en la cuarta ronda después de que Crivillé se estrellara cuando estaba tercero en su carrera de casa en Jerez .
La quinta prueba en Mugello fue una de las únicas carreras de la temporada en la que los tres mejores pilotos de la época: Rainey, Doohan y Kevin Schwantz estaban en plena forma y eran capaces de luchar. Schwantz se había perdido la tercera ronda debido a una lesión, pero pudo llevarse la victoria en Mugello con su Lucky Strike Suzuki cuando Rainey se estrelló mientras luchaba por el liderato. Sin embargo, Rainey ganó su primera carrera de la temporada en Catalunya en la sexta ronda, superando a Doohan para la victoria a dos vueltas del final. En la séptima ronda de la temporada, Doohan volvió a la senda ganadora, pero Rainey tuvo que retirarse por no poder continuar después de montar con dolor tras una fuerte caída en los entrenamientos.
La octava prueba en Assen resultó crucial para la carrera por el título. Rainey abandonó el circuito durante la práctica, aún sin poder pilotar cómodamente, casi concediendo el título a Doohan. Sin embargo, Doohan tuvo su propia caída en los entrenamientos, sufriendo una doble fractura en la pierna derecha y descartándolo para cinco carreras. Gardner también se lesionó en los entrenamientos dejando al equipo Rothmans Honda sin piloto para la carrera. Por lo tanto, Schwantz era el favorito para la carrera, pero estaba siendo duramente desafiado por el cuatro veces campeón mundial y veterano de Cagiva, Eddie Lawson . Lawson sacó a ambos corredores de la carrera con una colisión, que provocó que Schwantz sufriera una fractura en el brazo. La serie de acontecimientos dejó a un grupo de corredores persiguiendo una victoria poco común y fue Crivillé quien se llevó la victoria, la primera de su carrera.
Rainey regresó para la siguiente ronda en Hungaroring , pero las condiciones climáticas cambiantes permitieron a Lawson lograr la primera victoria de Cagiva en 500cc y la última de Lawson en una brillante carrera. Rainey volvió a ganar en Francia en la décima ronda , sin embargo, Gardner obtuvo una popular victoria en la ronda británica , con Rainey en segundo lugar. Una mancha de aceite en la primera curva atrapó a varios corredores, entre ellos Schwantz , que volaba alto , y su compañero de equipo Doug Chandler .
En la penúltima ronda de la temporada, Doohan regresó , aunque todavía no estaba completamente en forma. Rainey ganó la carrera y, aunque Doohan estuvo entre los diez primeros durante algunos períodos, no pudo mantener el ritmo y terminó duodécimo. En la ronda final, Rainey necesitó una ganancia de dos puntos para ganar el campeonato mundial, y aunque Doohan logró un excelente esfuerzo para terminar sexto, el tercer lugar de Rainey fue suficiente para asegurarle su tercer y último título mundial . [1] John Kocinski , compañero de equipo de Rainey, consiguió su única victoria de la temporada, en su última carrera con Marlboro Roberts Yamaha , y lo ascendió al tercer lugar en la clasificación del campeonato mundial, por delante de Schwantz . Chandler impresionó en su primera temporada en la serie y terminó quinto, mientras que las sólidas actuaciones de Gardner cuando estaba en forma le permitieron ocupar el sexto lugar. Juan Garriga terminó séptimo con una Yamaha , con Crivillé impresionando en su temporada de debut en octavo lugar, por delante de Lawson que terminó noveno, por delante de Randy Mamola . A finales de 1992, varios de los grandes nombres de los años 80 se retiraron: Lawson, Gardner y Mamola abandonaron el deporte por diferentes motivos. [1]
Los pilotos oficiales de Honda estrenaron el motor "big bang" , con la NSR500 , donde el orden de encendido de los cilindros hacía que la potencia saliera en pulsaciones. El beneficio de esto fue la tracción, lo que permitió que los neumáticos se adhirieran entre pulsos, en lugar de girar debido a la banda de potencia máxima del 500 de dos tiempos . Yamaha ideó su propia versión para la novena ronda y Suzuki la tuvo disponible a mitad de temporada, aunque Schwantz no la usó inicialmente. El concepto "big bang" todavía se utiliza en las motos MotoGP de cuatro tiempos actuales .
Luca Cadalora consiguió su segunda corona de 250cc por un margen mucho mayor que su título anterior . [1] Ganó cinco de las primeras seis carreras con su Rothmans Honda y acumuló una ventaja de puntos tan grande que pudo permitirse el lujo de ser más conservador en la segunda mitad de la temporada. Sus compatriotas italianos Loris Reggiani y Pierfrancesco Chili fueron la competencia más fuerte de Cadalora . [1] Reggiani ganó dos carreras con su Aprilia de fábrica , mientras que Chili realizó una serie de buenas actuaciones ganando tres carreras, pero no pudo terminar en varias ocasiones y sufrió la vergüenza de pensar que había conseguido un podio en la cuarta ronda. en Jerez , sólo para darse cuenta de que había reducido la velocidad prematuramente y, de hecho, había estado calentando en la última vuelta. Helmut Bradl tuvo una temporada 1992 aún más decepcionante, después de haber corrido cerca de Cadalora por el título el año anterior, el alemán con el HB Honda no logró ganar una carrera y, a menudo, perdió el ritmo, volviendo al quinto lugar en la clasificación del campeonato. 1992 vio el surgimiento de varias futuras estrellas de 250cc, con Max Biaggi , compañero de equipo de Chili , ganando varias poles y ganando la última prueba en su temporada de debut e impresionando cada vez más a medida que avanzaba la temporada. Loris Capirossi dio el paso de 125 a 250 para la temporada de 1992. Estuvo en gran medida fuera de ritmo al comienzo de la temporada, ya que inicialmente no le dieron una Honda completa , pero una vez le proporcionaron una Honda mucho más cercana al rendimiento de Cadalora, ya que demostró que tenía la velocidad para ser un contendiente. De manera similar, las actuaciones de Doriano Romboni mejoraron en las últimas carreras cuando se actualizó su HB Honda . El ex campeón mundial de 250 Carlos Lavado se retiró al final de la temporada después de haber tenido un 1992 muy discreto y rara vez aparecía en los puntos. [1]
Alessandro Gragnini ganó el primer campeonato de 125cc para Aprilia , en un campeonato muy reñido. [1] Esto fue a pesar de que Gragnini sufrió una fractura en la pierna en un accidente de bicicleta de carretera a mitad de temporada y se perdió un par de rondas. El ex doble campeón de 125, Fausto Gresini, había sido constante durante toda la temporada con su Marlboro Honda , pero sólo ganó una carrera y terminó segundo en el campeonato. Gresini parecía tener serias posibilidades de luchar por el campeonato, pero sufrió una caída crítica cuando iba segundo en la ronda francesa . Ralf Waldmann , de Honda, terminó tercero en el campeonato, pero lideró la serie durante la mayor parte del año habiendo ganado tres de las primeras cuatro carreras. Su caída en forma después de eso lo vio raramente terminar en el podio en la segunda mitad de la temporada. Ezio Gianola ganó la mayor cantidad de carreras en la clase cuatro, sin embargo, una serie de accidentes y malos resultados significaron que terminó cuarto en el campeonato con su Honda . Este fue un marcado cambio en la suerte de Gianola , quien había considerado retirarse después de un decepcionante 1991. estación . Bruno Casanova , de Aprilia, también tuvo un año 1992 mucho mejor que la temporada anterior, terminando quinto en el campeonato. Su única victoria llegó en la carrera más reñida de la temporada en Hockenheim , donde el circuito súper rápido a rebufo proporcionó una carrera clásica de 125 con el liderato cambiando de manos en casi cada vuelta. El prometedor Dirk Raudies terminó bien la temporada con una victoria en la penúltima ronda en Brasil , y el veterano de 125 Jorge Martínez se convirtió en el séptimo ganador diferente de la temporada cuando ganó la ronda final de la temporada en Sudáfrica .
Durante 1992, Rainey creó la Asociación Internacional de Pilotos de Motociclismo (IMRA) para presionar a los organizadores de las pistas para que mejoraran la seguridad. Michelin volvió de una semi-retirada y suministró neumáticos a los equipos Honda , Suzuki y Yamaha . El sistema de puntos se revisó para otorgar puntos únicamente a los 10 primeros clasificados, en lugar de a los 15 primeros. [1] Este sistema duraría sólo la temporada de 1992, y para 1993 se introdujo una versión ligeramente modificada , que todavía se utiliza en la actualidad.
El calendario se redujo a 13 pruebas y Estados Unidos, Checoslovaquia, Yugoslavia y Austria perdieron sus carreras. [1] Se añadió el Gran Premio de Sudáfrica y el Gran Premio de Europa continuó un año más. [1]
El calendario oficial de 1992 fue aprobado el 28 de febrero de 1992. [2] Estaba previsto que en 1992 se celebraran los siguientes Grandes Premios: [3] [4]
Se otorgan puntos a los diez primeros clasificados. Un corredor tiene que terminar la carrera para ganar puntos.
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