El Campeonato Mundial de Rallyes de 1985 fue la decimotercera temporada del Campeonato Mundial de Rallyes (WRC) de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) . La temporada constó de 12 rallyes siguiendo el mismo calendario que la temporada anterior. Timo Salonen , de Peugeot Sport , superó a Stig Blomqvist y Walter Röhrl , de Audi Sport, en el título de pilotos . Peugeot ganó su primer título de constructores , por delante de Audi y Lancia .
Peugeot Talbot Sport , después de haber realizado una exitosa entrada al final de la temporada en el Grupo B con su nuevo Peugeot 205 Turbo 16 , regresó en 1985 para una temporada completa con el coche. Ari Vatanen , que había ganado tres de los últimos cuatro rallyes de 1984 con el coche, también regresó con el equipo y en el primer rally de la temporada adelantó al Quattro de Walter Röhrl en el terreno nevado y helado tras sufrir una penalización de ocho minutos. Penalización provocada por un error del copiloto Terry Harryman. En el Rally de Suecia , Vatanen volvió a ganar, consolidándose como el favorito inicial al título de pilotos, además de poner a Peugeot por delante de Audi.
En mayo se produjo un desastre en el Tour de Córcega . En la cuarta etapa del rally, el piloto italiano Attilio Bettega estrelló su Lancia 037 contra un árbol y murió instantáneamente. Su copiloto Maurizio Perissinot sobrevivió ileso al accidente. El accidente generó dudas sobre los aspectos de seguridad de los coches del Grupo B. Exactamente un año después, en el mismo evento, Henri Toivonen sufrió un accidente fatal similar que obligó a la FIA a prohibir el Grupo B.
Desafortunadamente, Vatanen tuvo un accidente importante en Argentina mientras conducía a toda velocidad por una carretera larga y recta con la velocidad máxima cuando su auto chocó y volcó de frente. El endeble exterior del coche se hizo añicos, pero la fuerte jaula antivuelco absorbió la mayor parte del impacto. Los conductores fueron trasladados al hospital en un helicóptero de Peugeot, y las heridas de Vatanen eran graves y parecían poner en peligro su vida. Aunque se recuperaría y volvería al deporte, la escudería Peugeot se vio obligada a recurrir a su otro piloto, Timo Salonen . Salonen ya había tomado la delantera en puntos y terminó con el campeonato de pilotos gracias a cinco victorias en rallyes.
Audi Sport enfrentó la doble presión del potente 205 de Peugeot en competición y el menguante compromiso de la empresa con el programa de rally Quattro. Con el peligro de que el rally del Grupo B se convirtiera en un tema más publicitado, la compañía cuestionaba su participación en el deporte a menos que se hicieran cambios importantes para mejorar la seguridad. Si bien tanto Stig Blomqvist como Walter Röhrl se mantuvieron como pilotos, en general sufrieron a manos del equipo Peugeot, aunque finalmente terminaron segundo y tercero respectivamente. Sin embargo, su temporada sólo incluyó una única victoria de rally entre ellos, y el triunfo de Röhrl en San Remo resultó ser la última victoria de Audi en el Grupo B en el Campeonato Mundial de Rally.
La temporada del equipo Lancia Martini fue una decepción aún mayor que la de Audi. El Lancia Sport 037 de tracción trasera tuvo poco éxito, incluso en manos de pilotos como Markku Alén , Massimo Biasion y Henri Toivonen . Toivonen sufriría un accidente, se rompería tres vértebras del cuello al principio y se perdería la mayor parte de la temporada. [1] El equipo esperó la llegada del Delta S4 , un automóvil con tracción en las cuatro ruedas, con la esperanza de que les diera una ventaja competitiva. Llegando al último rally de la temporada, el RAC Rally , consiguió la victoria y dio al equipo esperanzas de competir en la siguiente temporada .
Austin Rallying hizo su entrada a la escena de los rallyes con el nuevo MG Metro 6R4 y su motor V6 de 3.0L, logrando una posición en el podio en el RAC. Sin embargo, el éxito de Austin sería breve, ya que el Metro tendría dificultades en la última temporada de la competencia del Grupo B en 1986. Al igual que en temporadas anteriores, si bien los 12 eventos se calcularon para contar las puntuaciones de los pilotos, solo 11 de los eventos se aplicaron al campeonato. para los fabricantes. El evento de 1985 que se aplicó únicamente a la clasificación de pilotos fue el Rallye Costa de Marfil .
