La estación 145th Street es una estación rápida de dos niveles en las líneas IND Eighth Avenue y Concourse del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en la intersección de 145th Street y St. Nicholas Avenue en Harlem y Hamilton Heights, Manhattan . Es atendido por los trenes A y D en todo momento, el tren C en todo momento excepto hasta altas horas de la noche y el tren B solo de lunes a viernes (el último de los cuales termina aquí durante viajes selectos del mediodía y todos los viajes nocturnos).
El 3 de agosto de 1923, la Junta de Estimaciones de la ciudad de Nueva York aprobó la Línea Washington Heights , una extensión de la Línea Broadway hasta Washington Heights. La línea debía tener cuatro vías desde Central Park West en 64th Street bajo Central Park West, Octava Avenida, Saint Nicholas Avenue y propiedad privada hasta 173rd Street, y dos vías debajo de Fort Washington Avenue hasta 193rd Street. Al sur de la calle 64, una línea de dos vías se conectaría con los ramales de la línea Broadway en la calle 57, y otra continuaría bajo la Octava Avenida hasta la calle 30 en Penn Station , con disposiciones para continuar hacia el centro. [4] [5]
En cambio, el alcalde John Hylan quería construir un sistema de metro independiente, operado por la ciudad. La Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYCBOT) dio aprobación preliminar a varias líneas en Manhattan, incluida una en la Octava Avenida, el 9 de diciembre de 1924. La parte principal de la línea Washington Heights ya aprobada, la línea en su mayoría de cuatro vías hacia el norte de la calle 64, se incluyó, pero debía continuar hacia el norte desde la calle 193 hasta la calle 207. Al sur de la calle 64, el plan requería cuatro vías en la Octava Avenida, la Avenida Greenwich , la extensión planificada de la Sexta Avenida y la Calle Church . Dos vías girarían hacia el este bajo Fulton Street o Wall Street y bajo el East River hasta el centro de Brooklyn . [6] [7]
Se llevó a cabo una ceremonia de inauguración en St. Nicholas Avenue y 123rd Street el 14 de marzo de 1925. [8] La mayor parte de la línea de la Octava Avenida se excavó utilizando un método barato de corte y cobertura , donde se excavó la calle de arriba. Aún así, la construcción de la línea fue difícil, ya que tuvo que pasar por debajo o por encima de varias líneas de metro. [9]
La estación se inauguró el 10 de septiembre de 1932, como parte del segmento inicial del Sistema de Metro Independiente (IND) operado por la ciudad, la línea de la Octava Avenida entre Chambers Street y 207th Street . [2] [10] En ese momento, solo se abrió el nivel superior de la estación, ya que la línea IND Concourse aún estaba en construcción. Cuando la línea IND Concourse se abrió al servicio el 1 de julio de 1933, [11] se abrió el nivel inferior. [12]
La estación ha estado en proceso de renovaciones desde 2017 como parte del Programa Capital de la MTA 2010-2014. Esto se debe a un estudio de la MTA realizado en 2015, que encontró que el 45 por ciento de los componentes estaban desactualizados. [13]
En enero de 2024 se propuso la accesibilidad en la estación como parte del Programa Capital 2020-2024. [14] En mayo de 2024, la Administración Federal de Tránsito otorgó a la MTA $157 millones para renovaciones de accesibilidad en cinco estaciones, incluida 145th Street. [15] [16] [17] Los fondos se utilizarían para agregar ascensores, letreros y sistemas de anuncios públicos, así como para reparar plataformas y escaleras, en cada estación. [17] El proyecto de accesibilidad iba a ser financiado mediante precios de congestión en la ciudad de Nueva York , pero se pospuso en junio de 2024 después de que se retrasó la implementación de los precios de congestión. [18]
La estación de 145th Street es una estación rápida de dos niveles. El nivel superior tiene cuatro vías y dos plataformas de islas y el nivel inferior tiene tres vías y dos plataformas de islas. Ambas plataformas ofrecen un intercambio multiplataforma entre trenes expresos y locales como cualquier estación expreso típica del sistema de metro. La estación solía tener un entresuelo completo; ahora, la parte central se utiliza como comisaría de policía. La plataforma en dirección norte en el nivel inferior es dos veces más ancha que las otras tres plataformas de tamaño similar de la estación, y tiene 39 pies de ancho, de modo que las tres vías en el nivel inferior se alinean directamente con las de arriba. [12] [19] Las escaleras mecánicas conducen desde este nivel hasta el entresuelo, sin pasar por las plataformas del nivel superior.
Tanto A como D paran aquí en todo momento; la C se detiene aquí excepto de noche; y el B para aquí sólo de lunes a viernes durante el día. A y C están en el nivel superior y B y D están en el nivel inferior. La A circula expreso durante el día y local durante la noche. El B y el C siempre son locales. La D siempre circula expresamente al sur de la estación; también circula expreso al norte de la estación, pero solo en la dirección pico durante las horas pico; otras veces, corre localmente al norte de la estación. La siguiente parada al norte en el nivel superior es 155th Street para trenes locales y 168th Street para trenes expresos, mientras que la siguiente parada al norte en el nivel inferior es 155th Street para trenes locales y Tremont Avenue para trenes expresos. La siguiente parada hacia el sur para todos los niveles es 135th Street para trenes locales y 125th Street para trenes expresos.
La vía central en el nivel inferior se utiliza para iniciar y terminar trenes B seleccionados durante el mediodía y las primeras horas de la noche, cuando no circula hacia y desde el Bronx . Durante las horas pico, esta vía es utilizada por los trenes D que circulan expresos en la línea IND Concourse en la dirección pico. Esta pista no se utiliza durante la noche ni los fines de semana. [19] [20] [21] [22]
En el nivel superior, justo al norte de la estación, hay un espacio abierto al lado de la vía local de la zona alta [23] que era un remanente de la construcción del metro y no fue construido para un propósito específico. Ese espacio abierto es donde las vías del nivel inferior se desvían hacia la línea IND Concourse . Hay un agujero en el suelo que permite ver el nivel inferior.
Ambos niveles tienen una línea de moldura en las paredes de la pista, que es de color amarillo con un borde negro. Tiene dos mosaicos de altura, un patrón generalmente reservado para las estaciones locales. Los subtítulos de los mosaicos que dicen "145" en letras blancas sobre negro se encuentran debajo de la línea de moldura a intervalos regulares. La línea de moldura era parte de un sistema de mosaicos codificados por colores utilizado en todo el IND. [24] Los colores de los mosaicos fueron diseñados para facilitar la navegación a los viajeros que se alejaban del Bajo Manhattan . Como tal, se utiliza un color de mosaico diferente en 168th Street y Tremont Avenue , las siguientes estaciones expresas al norte de las líneas Eighth Avenue y Concourse, respectivamente. Se utilizan baldosas amarillas en las estaciones locales entre 145th Street y 168th Street o Tremont Avenue. [25] [26] Las columnas de vigas en I amarillas corren a lo largo de todas las plataformas, alternando las que tienen la placa negra estándar con el nombre de la estación con letras blancas.
Al sur de esta estación, las siete vías se fusionan en cuatro y luego se dividen nuevamente en seis vías al norte de 135th Street . La sección de seis vías continúa hasta justo al norte de 125th Street . Los trenes expresos utilizan el par de vías más interiores y los locales utilizan las vías más exteriores. [19] Esta sección de la línea recibe el sobrenombre de "Homeball Alley", una referencia a una señal de inicio , un tipo de señal ferroviaria utilizada en el sistema de metro de la ciudad de Nueva York. [27]
La entrada de tiempo completo está en 145th Street con una salida norte de tiempo parcial en 147th Street. La estación tiene entradas que conducen a cada esquina de St. Nicholas Avenue y West 145th Street, una entrada entre edificios en el lado oeste de St. Nicholas Avenue entre las calles West 147th y West 148th, y una entrada en el lado este de St. Nicholas. Avenida entre las calles West 147th y West 148th. [28] Hay una salida cerrada a la esquina noroeste de St. Nicholas Avenue y West 146th Street. [13]
