Un avión de dos pisos tiene dos cubiertas para pasajeros; la segunda cubierta puede ser solo una cubierta parcial y puede estar por encima o por debajo de la cubierta principal. La mayoría de los aviones comerciales tienen una cubierta para pasajeros y una cubierta de carga para equipaje y contenedores ULD , pero algunos tienen dos cubiertas para pasajeros, generalmente por encima o por debajo de una tercera cubierta para carga.
Muchos de los primeros hidroaviones , como el Boeing 314 Clipper y el Short Sandringham , tenían dos cubiertas. Después de la Segunda Guerra Mundial , el Stratocruiser , un derivado parcialmente de dos cubiertas del B-29 Superfortress , se hizo popular entre las aerolíneas de todo el mundo.
El primer avión de dos pisos completo fue el francés Breguet Deux-Ponts , en servicio desde 1953. El primer avión de pasajeros a reacción de dos pisos parciales fue el Boeing 747 de fuselaje ancho , en servicio desde 1970, con la cubierta superior más pequeña que la cubierta principal. Boeing diseñó originalmente la distintiva cubierta de burbuja del 747 teniendo en mente el uso de carga aérea. [ cita requerida ] La pequeña cubierta superior permitía la cabina y algunos pasajeros y puertas delanteras con acceso sin obstáculos a toda la longitud de la bodega. La mayoría de los 747 son aviones de pasajeros y un pequeño porcentaje son aviones de carga con puertas delanteras.
El primer avión de pasajeros de dos pisos fue el Airbus A380 , que tiene dos cubiertas para pasajeros que se extienden por toda la longitud del fuselaje, así como una tercera cubierta inferior de longitud completa para carga. Entró en servicio regular a fines de octubre de 2007. [1]
Proyectos cancelados de aviones de pasajeros de dos pisos