The Junction es un barrio de Toronto , Ontario , Canadá, que se encuentra cerca de West Toronto Diamond , un cruce de cuatro líneas ferroviarias en la zona. El barrio era anteriormente una ciudad independiente llamada West Toronto , que también era su propio distrito electoral federal hasta que se fusionó con la ciudad de Toronto en 1909. La intersección principal de la zona es Dundas Street West y Keele Street . The Stockyards es el cuadrante noreste del barrio.
Al igual que la mayoría de los barrios de Toronto fuera del centro de la ciudad, la zona era principalmente rural hasta la década de 1870. John Scarlett fue el primer propietario de tierras y empleador de la zona y construyó su casa "Runnymede" en 1838, cerca de donde hoy se unen Dundas Street West y St. John's Road. [1] En 1817 había adquirido la mayor parte de la propiedad que ahora es Junction y mucho más al norte y al oeste hasta el río Humber . De 1857 a 1876, el hipódromo Carlton dominó el sureste del vecindario. La pista de carreras era propiedad de la familia Keele (William Conway Keele y su hijo Charles Keele). La pista fue el sitio del primer Queen's Plate . Tras la llegada de los ferrocarriles en la década de 1880, la antigua pista de carreras y sus alrededores fueron desarrollados por Daniel Webster Clendenan , quien sería elegido primer alguacil del pueblo de West Toronto Junction y primer alcalde de la ciudad de Junction en 1889. [2] Las ubicaciones aproximadas de las dos rectas principales de la pista son ahora High Park Avenue y Pacific Avenue (entre Glenlake Road y Annette Street).
La aldea de West Toronto Junction se fundó en 1884 en la intersección de las calles Dundas y Keele. [3] En 1889, se fusionó con las aldeas cercanas de Carlton y Davenport al noreste para convertirse en la ciudad de West Toronto Junction . Creció aún más, hasta convertirse en la ciudad de Toronto Junction en 1892, luego en la ciudad de West Toronto en 1908 antes de fusionarse con el gobierno de la ciudad de Toronto un año después en 1909.
La Junction era una comunidad manufacturera que creció rápidamente a finales del siglo XIX. Se establecieron fundiciones, molinos, ensamblaje de muebles, procesamiento de carne, fábricas de clavos y alambres. Compañías notables, como Canada Packers , Canadian Cycle & Motor Co. , Campbell Milling Company y la compañía de pianos Heintzman se establecieron en la zona. Otras empresas llegaron porque la tierra, la mano de obra y los impuestos eran más baratos que en Toronto, y la Canadian Pacific estableció una importante operación allí, estableciendo astilleros desde Keele Street hasta Scarlett Road al oeste. Además, la ciudad adquirió un puerto de entrada oficial en la década de 1890, lo que permitió a las empresas locales despachar sus mercancías localmente en lugar de utilizar el puerto del centro de Toronto. Estos factores también atrajeron a muchos inmigrantes o católicos irlandeses de segunda generación a la zona, muchos de los cuales se mudaron allí desde las viviendas de vecindad pobres y abarrotadas de zonas de la ciudad como Cabbagetown y Brockton Village durante la década de 1880. Muchos también vinieron de ciudades industriales inglesas de clase trabajadora como Birmingham y Manchester. Pronto les siguieron muchos otros inmigrantes procedentes de países de habla no inglesa, incluidos italianos , polacos , macedonios y croatas , muchos de los cuales trabajaban en la industria de la carne.
Durante su tumultuosa historia, la zona sufrió altibajos: si bien el período entre 1888 y 1890 fue próspero, entre 1893 y 1900 se produjo una pobreza significativa en la zona debido a una recesión económica. La Gran Depresión provocó el cierre de fábricas y el fin de la construcción en la zona, y el municipio no pudo mantener a sus ciudadanos debido a una gran deuda cívica.
Los pubs y tabernas se convirtieron en elementos fijos de The Junction, como sucedió en muchas ciudades ferroviarias y de trabajadores de fábricas. En 1904, el comportamiento de los trabajadores de Junction estaba tan fuera de control que los residentes, encabezados por Bill Temple , votaron a favor de prohibir la venta de alcohol hasta 1998. Fue una lucha larga y dura liderada por Vesuvio Pizzeria y Shoxs Sports Saloon para recuperar el derecho a volver a servir alcohol en la zona y no fue hasta 2001 que se sirvió la primera bebida al este de Keele Street en Shoxs Sports Saloon. Esto, junto con el soterramiento de las líneas de distribución eléctrica y otras mejoras en las calles y aceras, es considerado por muchos como el comienzo de la revitalización de The Junction.
Toronto se anexionó The Junction en 1909 y los dos barrios han ido creciendo juntos, aunque los residentes han conservado su identidad comunitaria y se han mantenido muy leales al barrio, a pesar de las dificultades económicas. El tramo comercial de Dundas Street entró en decadencia, atribuido al menos en parte a la prohibición. La ley de prohibición disuadió a los restaurantes de establecerse allí y no se permitieron los bares.
El área entre Keele Street, Runnymede Road, St. Clair y las líneas ferroviarias CP fue durante muchas décadas la ubicación de Ontario Stockyards . Inaugurado en 1903 como Union Stockyards para reemplazar al Toronto Municipal Cattle o Western Market (c. 1877 en 677 Wellington Street West en Walnut Avenue). [4] Durante un tiempo, este fue el mercado de ganado más grande de Canadá y el centro de la industria de envasado de carne de Ontario , y reforzó el apodo de Toronto como Hogtown . Ontario Stockyards cerró en este sitio en 1993 (trasladándose a Cookstown , mucho más al norte de la ciudad), y la mayoría de las plantas empacadoras de carne (como Canada Packers ) que lo rodeaban cerraron poco después.
Gran parte de las tierras se han reurbanizado con nuevos usos de vivienda y comercio minorista. El sitio principal de Stockyards es ahora la ubicación de un gran bloque de grandes tiendas , incluidas Metro , Home Depot , Canadian Tire , Future Shop (que pasó a llamarse Best Buy en 2015), Rona , Staples y Nations Fresh Foods , un supermercado asiático, junto con varias tiendas más pequeñas. Todavía hay algunas instalaciones de envasado de carne más pequeñas en el área y el nombre "Stockyards" todavía se usa para el área. [5]
Desde principios de la década de 1920, la zona de Dundas y St. John's Road se conoce como Little Malta (en la década de 1990 se colocaron carteles con ese nombre) y allí se encuentran varios negocios malteses-canadienses, así como una iglesia claramente maltesa. La comunidad maltesa-canadiense se ha extendido parcialmente a Mississauga y otros suburbios de Toronto, pero aún tiene una presencia visible en esta zona. [6]
Como consecuencia de los mataderos locales y otras industrias que producen grandes cantidades de desechos tóxicos, los residentes del barrio están muy preocupados por los problemas de contaminación, y la ciudad de Toronto ha realizado importantes esfuerzos para limpiar los antiguos sitios industriales. [ cita requerida ]
En la actualidad, el término "The Junction" se aplica generalmente al área al norte de Annette, al sur de St. Clair y entre Runnymede Road y el corredor del Canadian National Railway al este, que se cruza con el corredor del Canadian Pacific Railway en West Toronto Diamond . Históricamente, las líneas limítrofes cubren un área considerablemente más grande. [7]
La ciudad de West Toronto, tal como fue anexada por Toronto en 1909, tenía un límite norte mucho más allá de St. Clair hasta Rowntree Avenue, un límite este que zigzagueaba a lo largo de las vías de Canadian National , un límite sur de Bloor Street y un límite oeste hasta Jane Street en el suroeste entre Bloor y Annette. [3] Desde la década de 1920, [ cita requerida ] el desarrollo comercial en Bloor Street ha hecho que el área entre The Junction y Swansea aumente en importancia y, por lo tanto, muchos residentes actuales de la antigua área de Junction se identifican más con Runnymede-Bloor West Village .
Según el censo de 2006, la población del censo 5350101 era de 3136 personas (Statistic Canada, 2006). De esa población, 2555 personas no pertenecían a una minoría visible (Statistic Canada, 2006). 130 se identificaron como negros, 45 chinos, 145 latinoamericanos y 85 del sudeste asiático (Statistic Canada, 2006).
En comparación, según la Encuesta Nacional de Hogares de 2011, la población del distrito censal 5350101 disminuyó a 3092 (Statistic Canada, 2011). De esa población, 2485 personas no pertenecían a una minoría visible (Statistic Canada, 2011). 135 personas se identificaron como negras, 120 chinas, 100 latinoamericanas y 30 del sudeste asiático (Statistic Canada, 2011).
No solo ha habido una ligera disminución de la población entre 2006 y 2011, sino que también ha habido una disminución de las minorías visibles que viven en el distrito censal 5350101, ya que en 2011 vivían en esta zona 100 latinoamericanos en comparación con 145 latinoamericanos que vivían en la zona en 2006, y en 2011 vivían en esta zona 30 asiáticos del sudeste en comparación con 85 en 2006 (Statistic Canada, 2006; Statistic Canada, 2011). Sin embargo, en 2011 había más personas que se identificaban como negras viviendo en la zona (135) que en 2006 (130), así como más chinos (120) en 2011 frente a (45) en 2006 (Statistic Canada, 2006; Statistic Canada, 2011). La población latinoamericana era la minoría visible más grande en esta zona en 2006, pero en 2011, la población negra parecía ser la minoría visible más grande (Statistic Canada, 2006; Statistic Canada, 2011).
La ciudad de Toronto, incluido el barrio de The Junction, cuenta con dos juntas escolares seculares y dos juntas escolares católicas. Las dos juntas escolares seculares son la Junta Escolar Distrital de Toronto , que habla inglés como primera lengua, y el Consejo Escolar Viamonde , que habla francés como primera lengua. Las dos juntas escolares católicas son la Junta Escolar Distrital Católica de Toronto , que habla inglés como primera lengua , y el Consejo Escolar de Distrito Católico Centro-Sud , que habla francés como primera lengua . Las escuelas primarias en The Junction operadas por una de las cuatro juntas escolares incluyen:
En 2009, se inauguró el West Toronto Railpath , que ofrece un enlace directo para peatones y ciclistas desde The Junction hasta la zona de Dundas y Lansdowne. Hay planes para extender el sendero más al sur hasta el vecindario de Liberty Village . El área de mejora comercial de The Junction organiza una variedad de eventos públicos durante el año, entre ellos:
