La Ruta 1 de Alaska ( AK-1 ) es una carretera estatal en la parte sur del estado estadounidense de Alaska . Va desde Homer al noreste y al este hasta Tok pasando por Anchorage . Es una de las dos rutas de Alaska que contienen porciones importantes de autopista : la autopista Seward en el sur de Anchorage y la autopista Glenn entre Anchorage y Palmer.
AK-1 también es conocida por las carreteras nombradas que atraviesa:
.jpg/1280px-Seward_Highway_(1).jpg)
AK-1 comienza en la terminal de ferry Homer de Alaska Marine Highway en la punta de Homer Spit, justo al sur del final de Sterling Highway en Homer . Sigue toda la Sterling Highway a través de Soldotna hasta el cruce con la Seward Highway al norte de Seward , donde se encuentra con el extremo norte de la AK-9 . Allí gira hacia el norte y sigue la autopista Seward hasta su final en Anchorage , y sigue los pares de sentido único de las calles Ingra y Gambell y las avenidas 6.ª y 5.ª, continuando hacia el este por la 5.ª Avenida hasta el inicio de la autopista Glenn . AK-1 sigue toda la longitud de Glenn Highway , pasando el extremo sur de George Parks Highway ( AK-3 ) cerca de Wasilla y encontrándose con Richardson Highway ( AK-4 ) cerca de Glennallen . Un breve recorrido hacia el norte a lo largo de la AK-4 lleva a la AK-1 hasta el límite de Tok , que sigue hacia el noreste hasta su final en la autopista Alaska ( AK-2 ) en Tok . [2] [3]
La mayor parte de AK-1 es parte del sistema de carreteras interestatales ; Sólo la ruta entre Homer y Soldotna no lleva una designación interestatal sin firmar . Toda la longitud de la A-3 sigue la AK-1 desde Kenai Spur Highway en Soldotna hasta el desvío en el centro de Anchorage ; allí comienza la A-1 , que discurre hasta Tok por la AK-1. (La A-1 continúa hasta la frontera de Yukon a lo largo de AK-2, la autopista de Alaska ). [4] [5] Solo una pequeña porción de la autopista Seward al sur del centro de Anchorage y una porción más larga de la autopista Glenn al noreste hasta AK-3 están construidos según los estándares de las autopistas ; la conexión de autopista a autopista propuesta los uniría a través del centro de la ciudad.
Todas las salidas no están numeradas.
El Tok Cut-Off es una carretera en el estado estadounidense de Alaska , que recorre 125 millas (201 km) desde Gakona (en la autopista Richardson , 14 millas (23 km) al norte de Glennallen ), hasta Tok en la autopista de Alaska que había sido construido desde Montana a través de Calgary, Alberta , a través de Whitehorse, Canadá por ingenieros del ejército para mover suministros y equipos, y construir bases aéreas, para satisfacer las necesidades del teatro del Pacífico, incluido el transporte de aviones Lend Lease a la Unión Soviética después de su invasión por parte de Alemania. .
La carretera fue construida en la década de 1940 a través de un terreno desafiante, en gran parte por batallones de ingenieros negros, incluido el 97.º Batallón de Ingenieros. [6] con el fin de facilitar el transporte de material de la Segunda Guerra Mundial, en particular desde puertos como Valdez y Anchorage hacia el interior. Se actualizó en la década de 1950 para conectar mejor la autopista Richardson de manera más directa con Tok. Se llamó "corte" porque permitía que el tráfico motorizado que llegaba y salía de Canadá por la autopista de Alaska , condujera directamente hacia el noreste o el suroeste y se conectara hacia o desde las comunidades del centro sur de Alaska sin tener que conducir hasta o desde el término de Alaska. en Delta Junction , luego viaja hacia el noroeste o sureste por la autopista Richardson, reduciendo 120 millas (190 km) del viaje.
El terremoto de Denali de 2002 causó daños significativos al límite, particularmente entre los hitos 75 y 83, donde importantes grietas y desplomes del terraplén dejaron la carretera fundamentalmente destruida. [7] [8]
