El correo zepelín era el correo transportado en zepelines , las aeronaves alemanas que se utilizaron con fines civiles entre 1908 y 1939. Casi todos los vuelos de zepelines transportaban correo, a veces en grandes cantidades; las cubiertas solían recibir matasellos especiales y varias naciones emitían sellos postales específicamente destinados a ser utilizados en el correo transportado por los zepelines.
El primer zeppelin que transportó correo fue el LZ 4 , en julio de 1908, seguido poco después por el LZ 3. Los primeros vuelos no utilizaron ninguna marca especial; la primera fue un óvalo que decía "LUFTSCHIFF / SIGNALPOST" alrededor del borde y "Z III" en el centro, utilizado en el LZ 6 (Z 3) de agosto a octubre de 1909. En 1911 se utilizaban varios matasellos diferentes; un ejemplo típico era un círculo que decía "AN BORD DES / ZEPPELIN / LUFTSCHIFFES", con una fecha en el centro y el nombre del zeppelin en la parte inferior. Estos se aplicaron a bordo del zeppelin durante el vuelo, en una pequeña estación postal.
Los zepelines entraron en servicio militar en 1914, y desde entonces no transportaron correo civil, aunque los comandantes militares tenían sellos especiales aplicados a su correo.
A finales de 1919, el LZ 120 Bodensee reanudó sus vuelos y el transporte de correo, utilizando matasellos como antes de la guerra, hasta 1921, cuando fue entregado a Italia como reparación de guerra . El LZ 126 transportó correo brevemente en 1924 antes de ser entregado a los Estados Unidos y rebautizado como Los Ángeles (ZR-3) . El Los Ángeles transportó correo entre Lakehurst, Nueva Jersey , Bermudas y Mayagüez, Puerto Rico , varias veces.
El LZ 127 Graf Zeppelin tuvo una larga y celebrada carrera. A pocas semanas de su primer vuelo en septiembre de 1928, el Graf Zeppelin transportó el primer correo aéreo que iba directamente de Alemania a los EE. UU. y viceversa. Alemania emitió sellos especiales de 2 y 4 marcos para la ocasión. En el viaje de regreso, el zeppelin transportó casi 52.000 postales y 50.000 cartas. En 1929, el Graf Zeppelin dio la vuelta al mundo, con paradas en Tokio y Los Ángeles. Cuando fue retirado del servicio en junio de 1937, el zeppelin había realizado 590 vuelos, cada uno de los cuales transportó hasta 12 toneladas de correo hacia y desde docenas de países de todo el mundo.
Aunque el LZ 129 Hindenburg es más famoso por su final en llamas, durante los 14 meses de su existencia transportó cantidades considerables de correo al extranjero, y muchas de ellas están disponibles hoy en día. La mayoría de las 17.609 piezas de correo del último vuelo fueron destruidas en el incendio, pero se recuperaron unas cuantas, y hoy son cubiertas de accidentes muy preciadas .
El LZ 130 Graf Zeppelin II fue el último de los zepelines que transportaron correo; estuvo en servicio civil sólo unos meses, de octubre de 1938 a agosto de 1939, y realizó sólo 30 viajes, todos dentro de Alemania.
Algunos países emitieron sellos Zeppelin para pagar el franqueo del correo transportado en vuelos Zeppelin a fines de la década de 1920 y principios de la de 1930, cuando los Zeppelin transportaban pasajeros y correo desde Alemania a otros países y en vuelos de regreso. Algunos sellos eran emisiones regulares sobreimpresas, mientras que otros tenían un diseño especial.