El LZ 120 Bodensee fue un dirigible de pasajeros construido por Zeppelin Luftschiffbau en 1919 para operar un servicio de pasajeros entre Berlín y Friedrichshafen . Más tarde fue entregado a la Marina italiana como reparación de guerra en lugar de los dirigibles que habían sido saboteados por sus tripulaciones y rebautizados como Esperia . En 1920 se construyó un buque gemelo, el LZ 121 Nordstern : fue entregado a Francia y rebautizado como Méditerranée .
El Bodensee , diseñado por Paul Jaray , tenía una forma de casco innovadora con una relación de finura relativamente baja (relación entre longitud y diámetro). A esto se llegó después de que las pruebas en el túnel de viento realizadas en la Universidad de Göttingen demostraran que esto reduciría la resistencia . [1] La estructura constaba de once cuadernas transversales principales de 17 lados con una cuaderna anular secundaria en cada bahía, conectadas por vigas longitudinales con una quilla de refuerzo. [1] El vagón de control montado en proa se combinó con el alojamiento de pasajeros y se construyó como parte integral de la estructura del casco en lugar de estar suspendido debajo de él. [2] El alojamiento de pasajeros constaba de cinco compartimentos con capacidad para cuatro personas y una cabina VIP para una. Se podían transportar seis pasajeros adicionales en sillas de mimbre en la pasarela entre los compartimentos. También se instalaron una cocina y baños. [3] Estaba propulsado por cuatro motores Maybach Mb.IVa de 190 kW (260 hp) , dos de ellos en una góndola de popa montada en el centro que impulsaba una única hélice de dos palas de 5,2 m (17 pies 1 pulgada) de diámetro , y los otros dos en un par de vagones de motor en el centro del barco montados a cada lado del casco. Estos impulsaban hélices de dos palas de 3,2 m (10 pies 6 pulgadas) a través de una caja de cambios con inversión de marcha para permitir el empuje inverso para maniobrar al aterrizar. [1]
Un barco gemelo, el LZ 121 Nordstern , similar al Bodensee alargado pero con alojamiento para pasajeros modificado, se completó en 1920.
El Bodensee voló por primera vez el 20 de agosto de 1919, pilotado por Bernhard Lau. El primer vuelo con pasajeros se realizó el 24 de agosto, con Hugo Eckener al mando. [1] El Bodensee realizó más de 100 vuelos, transportando a 2322 pasajeros en una distancia total de 50 000 km (31 000 mi) [4] Estos vuelos incluyeron un viaje de 17 horas entre Berlín y Estocolmo .
El 3 de noviembre de 1919, el Bodensee sufrió una avería parcial en el motor, lo que provocó un accidente en Staaken cuando intentaba aterrizar. Uno de los miembros de la tripulación de tierra murió y varios resultaron heridos, y el dirigible, aligerado después de que cinco pasajeros saltaran del mismo, fue arrastrado por el viento y finalmente se estrelló cerca de Magdeburgo . [5]
El Bodensee había sufrido algunos daños menores en el accidente y, mientras lo reparaban, también lo modificaron. Se mejoraron los controles hipersensibles y se alargó la aeronave en 10 m (32 pies 10 pulgadas). [6] [7]
En julio de 1921, el Bodensee fue entregado al gobierno italiano como compensación por los zepelines que debían haber sido entregados como reparaciones de guerra pero que habían sido saboteados por sus tripulaciones. Dos polizones estaban a bordo del Bodensee durante su vuelo a Roma : un cajero de banco alemán y un director de fotografía estadounidense . [8] Renombrado Esperia, el Zeppelin realizó al menos un vuelo largo en servicio italiano, un viaje de 2400 km (1500 mi) que duró 25 horas desde Roma a Barcelona y Toulon antes de ser desguazado en julio de 1928. [9] [10]
El LZ 121 Nordstern , buque gemelo del Bodensee , también fue cubierto por las reparaciones decididas como parte del tratado de paz de junio de 1919 y fue confiscado por los Aliados. [11] El Nordstern fue entregado a Francia como reparación de guerra el 13 de junio de 1921 y rebautizado como Méditerranée .
Datos de The Lighter Than Air Society [1]
Características generales
Actuación