Los Corredores de Autobuses de Calidad ( QBC , en irlandés : Mórlána Bus ) son una iniciativa para dar prioridad a los autobuses en Dublín ( Irlanda) en cuanto a espacio vial y señales de tráfico, con el fin de reducir los tiempos de viaje y mejorar la uniformidad del servicio. El objetivo de la iniciativa es alentar a la gente a cambiar de coches a autobuses y, de esta forma, reducir la congestión del tráfico. La estrategia requiere la coordinación entre las autoridades locales, que son responsables de los cambios viales necesarios, y Dublin Bus , que opera la gran mayoría de los servicios de autobús. Esta coordinación está gestionada por la Autoridad Nacional de Transporte .
La idea de crear los QBC surgió por primera vez en 1993, cuando Dublin Bus lanzó su servicio "CitySwift" en la ruta 39 hasta Clonsilla a lo largo de Navan Road. Algunos años más tarde, este servicio pasó a formar parte del QBC de Blanchardstown .
Posteriormente se abrieron dieciséis QBC en Dublín. Una encuesta realizada en 2007 por la antigua Oficina de Transporte de Dublín concluyó que los tiempos de viaje promedio en autobús en las horas punta de la mañana eran menores que los tiempos de viaje promedio en automóvil en doce de los dieciséis QBC monitoreados, y en algunos casos eran el doble de rápidos. [1]
Los dieciséis corredores de autobuses de calidad incluyen:
Según la Oficina de Transporte de Dublín (ahora parte de la Autoridad Nacional de Transporte ), el número de automóviles que ingresaban al centro de la ciudad de Dublín por los puntos del cordón del canal se redujo en 10.708 (21,43%) desde noviembre de 1997 hasta noviembre de 2009. [2] Por el contrario, el número de pasajeros de autobús que ingresaban al centro de la ciudad aumentó en 15.016 (49,17%) durante el mismo período. Sin embargo, entre 2003 y 2004 hubo una reducción en los pasajeros de autobús que ingresaban al centro de la ciudad del 7,10%. En parte, esto se atribuyó a la introducción del sistema Luas , pero también se observó un aumento en el tráfico de automóviles del 5,74%. [ cita requerida ]
La eficacia de los QBC se ve comprometida en varios puntos críticos a lo largo de las rutas. [ cita requerida ] En particular, el enrutamiento de la mayoría de los autobuses en las rutas de Lucan a través de los pueblos de Lucan y Chapelizod en las horas pico significa que el ahorro de tiempo se puede desperdiciar en calles estrechas y congestionadas llenas de tráfico escolar. [ tono ]
En noviembre de 2012, se designaron tres QBC ( Swords , Blanchardstown y Tallaght ) para una posible mejora a la categoría de servicio de tránsito rápido de autobuses bajo el nombre de "Swiftway". Se llevó a cabo una consulta pública sobre este asunto durante febrero y marzo de 2014. Sin embargo, este proyecto no pasó de esta etapa. En lugar de proporcionar un servicio de tránsito rápido de autobuses en solo 3 QBC, se decidió que los 16 QBC se mejorarían a CBC o corredores de autobuses principales y que los 16 tendrían prioridad de autobús en toda su extensión a través de carriles para autobuses, barreras para autobuses y otras medidas prioritarias. [ cita requerida ]
El 29 de mayo de 2017 se puso en marcha un nuevo plan " BusConnects ", con un presupuesto de 1.000 millones de euros que se gastarían en un período de diez años. El proyecto proponía la implantación de "corredores de autobuses de última generación" con " infraestructura ciclista de alta calidad ", un rediseño de la red de rutas de autobuses y un sistema de billetes sin efectivo. [3] Según un comunicado de prensa emitido por el Departamento de Transporte en marzo de 2022, se señaló que, si bien no se había establecido un "presupuesto final y un calendario de entrega para BusConnects Dublin", se proyectó que el presupuesto propuesto sería de 4.000 millones de euros y se especuló que el trabajo "estaría sustancialmente completado para 2030". [4]
