La serie HX estaba formada por 377 convoyes, con 17.744 buques. Treinta y ocho convoyes fueron atacados (alrededor del 10 por ciento), con la pérdida de 110 buques en el convoy; sesenta rezagados fueron hundidos y 36 se perdieron mientras estaban separados o después de la dispersión, con pérdidas por accidentes marítimos y otras causas, para una pérdida total de 206 buques o alrededor del 1 por ciento del total. [1]
Fondo
Una serie HX había operado en la Campaña del Atlántico de la Primera Guerra Mundial en 1917 y 1918. [2] Los convoyes HX fueron restablecidos en 1939 al comienzo de la Batalla del Atlántico y estuvieron en funcionamiento hasta el final, la serie continua más larga de la guerra. El HX 1 zarpó el 16 de septiembre de 1939 con 18 buques mercantes, escoltado por los destructores de la Marina Real Canadiense HMCS St. Laurent y Saguenay a un encuentro en el Atlántico Norte con los cruceros pesados de la Marina Real HMS Berwick y York . [3] El HX 358 zarpó el 23 de mayo de 1945 y llegó a Liverpool el 6 de junio de 1945. [4] Los convoyes HX inicialmente se consideraron rápidos y estaban compuestos por barcos que podían hacer de 9 a 13 nudos (17 a 24 km/h; 10 a 15 mph), el viaje de Nueva York a Liverpool tomaba un promedio de 15,2 días. Se realizó una serie paralela de convoyes lentos ( SC ) para barcos que navegaban a una velocidad de 7,7 a 8 nudos (14,3 a 14,8 km/h; 8,9 a 9,2 mph), que demoraban aproximadamente 15,4 días desde Sídney, Nueva Escocia . [5]
Los barcos que alcanzaban velocidades superiores a 13 nudos (24 km/h; 15 mph) navegaban de forma independiente; en 1943 se organizaron las series CU (Caribe a Reino Unido), la mayoría de las cuales eran petroleros construidos por los Estados Unidos de 15 nudos (28 km/h; 17 mph) o más, que luego incluyeron transportes de tropas y buques mercantes rápidos. [6] Los convoyes de ida solían ser más lentos que los de vuelta y los viajes de verano normalmente más rápidos que los de invierno. Los retrasos por desvíos y el mal tiempo podían hacer que los buques de escolta en el punto de encuentro en el océano se quedaran sin combustible y tuvieran que regresar. Un convoy que se desviara mucho de su curso o se encontrara con un clima inusualmente tormentoso o brumoso tendría suerte de llegar al punto de encuentro con sus escoltas. [5] El convoy más grande de la Segunda Guerra Mundial fue el Convoy HX 300, que zarpó de Nueva York a Gran Bretaña el 25 de julio de 1944, con 166 buques mercantes, llegando a Liverpool sin incidentes el 3 de agosto de 1944. [7]
Batallas de convoyes
Mapa que muestra el Atlántico norte
Convoy HX 79 atacado por un U-boot Wolfpack en octubre de 1940. Se perdieron doce barcos, lo que, con el ataque al convoy SC 7 el mismo día, convirtió el 19 de octubre y la noche del 19/20 de octubre de 1940 en el peor período en cuanto a pérdidas de barcos de la Batalla del Atlántico. [8]
El convoy HX 212 sufrió la peor pérdida de un convoy HX en 1942. [13]
El convoy HX 228 fue uno de los varios convoyes atacados durante marzo de 1943. Dos submarinos fueron destruidos mientras se hundían cuatro buques mercantes y el destructor del comandante de escolta. [14]
Convoyes HX 229/SC 122. Atacado en marzo de 1943, esta acción convergió con la operación en torno al convoy SC 122 y se convirtió en la mayor batalla de convoyes de la campaña del Atlántico. [15]
^ La Haya 2000, págs. 127-128; Rohwer y Hümmelchen 2005, págs. 203, 208.
^ Rohwer y Hümmelchen 2005, págs. 236-239.
^ Rohwer y Hümmelchen 2005, págs. 237-239.
Referencias
Hague, Arnold (2000). El sistema de convoyes aliados 1939-1945: su organización, defensa y funcionamiento . Londres: Chatham. ISBN 1-86176-147-3.
Newbolt, HJ (2003) [1931]. Operaciones navales (que acompañan el estuche de mapas) . Historia de la Gran Guerra basada en documentos oficiales por orden de la Sección Histórica del Comité de Defensa Imperial. Vol. V (facs. repr. Departamento de libros impresos y prensa naval y militar del Museo Imperial de la Guerra, ed. Uckfield). Londres: Longmans, Green & Co. ISBN 978-1-84342-493-2– vía Fundación Archivo.
Rohwer, Jürgen ; Hümmelchen, Gerhard (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (3.ª ed. rev.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
Roskill, SW (1957) [1954]. Butler, JRM (ed.). La guerra en el mar 1939-1945: la defensiva. Historia de la Segunda Guerra Mundial, serie militar del Reino Unido. Vol. I (4.ª edición impresa). Londres: HMSO. OCLC 881709135. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2022.
Silverstone, Paul H. (1968). Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Nueva York: Doubleday . OCLC 460376599.
Lectura adicional
Vat, Dan van der (1988). La campaña atlántica . Londres: Hodder & Stoughton. ISBN 0-340-37751-8.
Woodman, Richard (2013) [2004]. El mar realmente cruel: la marina mercante en la batalla del Atlántico 1939-1943 (repr. Pen & Sword Maritime, Barnsley ed.). Londres: John Murray. ISBN.978-1-84884-415-5.
Enlaces externos
Pagina privada sobre los convoyes
Buques navegando en convoyes HX
El HMS Jervis Bay y la batalla de HX84
Convoy HXS 300 desde Halifax (posteriormente Nueva York) al Reino Unido, incluye lista de buques mercantes en el convoy
