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Transporte público gratuito

En 2020, Luxemburgo se convirtió en el primer país en ofrecer transporte público gratuito en todo su territorio. [1]

El transporte público gratuito , a menudo denominado transporte público sin tarifa o transporte público de tarifa cero , es el transporte público que se financia en su totalidad por medios distintos del cobro de tarifas a los pasajeros. Puede ser financiado por el gobierno nacional, regional o local a través de impuestos y/o por patrocinio comercial de empresas. Alternativamente, el concepto de "gratuidad" puede adoptar otras formas, como el acceso sin tarifa a través de una tarjeta que puede ser pagada o no en su totalidad por el usuario.

El 29 de febrero de 2020, Luxemburgo se convirtió en el primer país del mundo en hacer que todo el transporte público del país (autobuses, tranvías y trenes) sea gratuito. [2] [3] [4] [5] El 1 de octubre de 2022, Malta hizo que su transporte público sea gratuito en la mayoría de las rutas, aunque a diferencia de Luxemburgo, esto se aplica solo a los residentes. [6]

A medida que algunas líneas de tránsito destinadas a operar con tarifas comienzan inicialmente a operar, la organización puede optar por no cobrar tarifas durante un período introductorio para crear interés o probar las operaciones.

Tipos

Sistemas de toda la ciudad

El 24 de marzo de 2012, los habitantes de Tallin votaron a favor del transporte público gratuito. Este lugar de votación se encontraba en el histórico tranvía Gotha G4-61.

Varias ciudades europeas de tamaño medio y muchas localidades más pequeñas de todo el mundo han convertido sus redes de transporte público en transporte gratuito. La ciudad de Hasselt , en Bélgica, es un ejemplo notable: las tarifas se abolieron en 1997 y el número de pasajeros era hasta "13 veces mayor" en 2006. [7] Tallin , la capital de Estonia con más de 420.000 habitantes, pasó al transporte público gratuito en 2013 después de una votación popular. [8]

En el estado estadounidense de Washington , 14 sistemas de transporte rural han adoptado políticas de tarifa cero, ya sea de forma permanente o mediante pruebas piloto en la década de 2020. [9] Las tarifas para pasajeros de 18 años o menos han sido gratuitas en la mayoría de los sistemas de transporte local e interurbano del estado desde septiembre de 2022. El programa fue parte de un paquete de transporte estatal más grande y también incluye trenes interurbanos Amtrak operados por el estado, así como el sistema de transbordadores del estado de Washington . [10]

Servicios locales

Los servicios de transporte local de tarifa cero o los circuitos urbanos son mucho más comunes que los sistemas urbanos. Suelen utilizar autobuses o tranvías . Estos pueden ser instalados por el gobierno municipal para aliviar cuellos de botella o llenar vacíos en la red de transporte.

El transporte con tarifa cero a menudo se utiliza como parte de los servicios ofrecidos dentro de una instalación pública, como un servicio de transporte desde un hospital o un campus universitario o un servicio de transporte entre terminales del aeropuerto .

Se pueden construir algunos servicios de tarifa cero para evitar la necesidad de grandes obras de transporte. Las ciudades portuarias donde el transporte marítimo requeriría puentes muy altos podrían proporcionar en su lugar transbordadores de tarifa cero . Estos son gratuitos en el punto de uso, al igual que podría haber sido el uso de un puente. La maquinaria instalada dentro de un edificio o centro comercial puede considerarse como "transporte de tarifa cero": los ascensores , las escaleras mecánicas y las aceras móviles suelen ser proporcionados por los propietarios de las propiedades y financiados a través de las ventas de bienes y servicios. Los programas de bicicletas comunitarias , que proporcionan bicicletas gratuitas para uso público a corto plazo, podrían considerarse como transporte de tarifa cero.

Un ejemplo común de transporte de tarifa cero es el transporte para estudiantes , en el que los estudiantes que viajan hacia o desde la escuela no necesitan pagar. La Universidad de Wisconsin-Stevens Point financia parcialmente el sistema de tránsito de Stevens Point . Todos los estudiantes de la universidad pueden utilizar cualquiera de las cuatro rutas del campus de la ciudad y las otras cuatro rutas de autobús en toda la ciudad de forma gratuita. La universidad también financia dos rutas de autobús nocturnas para dar servicio al centro de la ciudad de forma gratuita con el objetivo de reducir la conducción en estado de ebriedad. La Universidad de Nottingham ofrece un Hopper Bus gratuito entre sus campus de University Park y Jubilee, Sutton Bonington y Royal Derby Hospital , donde ninguna otra compañía de autobuses opera rutas directas. Sin embargo, este servicio requiere que los pasajeros acerquen su identificación universitaria para abordar, lo que significa que los miembros del público no pueden viajar en estos autobuses.

En algunas regiones el transporte es gratuito porque los ingresos son menores que los gastos de la recaudación de tarifas, que ya están parcialmente pagados por el gobierno, la empresa o el servicio (por ejemplo, la ruta ferroviaria BMO en Moscú, la mayor parte se utiliza como servicio de transporte y para recoger oficialmente a los pasajeros). [ Aclaración necesaria ]

Muchos parques de atracciones grandes tienen tranvías que dan servicio a grandes estacionamientos o áreas distantes. Disneyland en Anaheim, California , tiene un tranvía que va desde su entrada, cruza el estacionamiento y cruza la calle hasta su hotel, así como hasta la parada de autobús de los autobuses locales del condado de Orange y Los Ángeles . Six Flags Magic Mountain en Valencia, California , ofrece servicio de tranvía en todo su estacionamiento.

En julio de 2017, Dubái anunció que ofrecería servicios de autobús gratuitos durante un breve período de tiempo en días seleccionados. [11]

En el noroeste de los Estados Unidos , algunos gobiernos tribales ofrecen servicio de autobús gratuito en sus respectivas reservas, incluidas las reservas indígenas de Muckleshoot , [12] Spokane , [13] Umatilla [14] y Yakama . [15]

Ayuda de emergencia

Durante desastres naturales, pandemias y otras emergencias que afectan a toda una zona, algunas agencias de transporte ofrecen transporte con tarifa cero.

Estados Unidos

El tren de cercanías Sonoma–Marin Area Rail Transit ofreció temporalmente un servicio gratuito para quienes necesitaban alternativas de transporte durante el incendio de Tubbs de 2017 y el incendio de Kincade de 2019. [16] [17]

Algunas agencias, incluidas la Autoridad de Tránsito de Ohio Central y King County Metro , ofrecen transporte público gratuito durante emergencias de nieve para reducir la cantidad de vehículos en la calle. [18] [19]

Pandemia de COVID-19

Durante la pandemia de COVID-19 , varias agencias suspendieron la recaudación de tarifas para aliviar las preocupaciones de que el virus pudiera transmitirse en superficies, para evitar que los viajeros entren en contacto cercano con los empleados o para permitir el abordaje por la puerta trasera de sus vehículos. Estas agencias están ubicadas principalmente en ciudades más pequeñas donde la tasa de recuperación de las tarifas es baja, ya que podían permitirse implementar esta política sin un impacto importante en los ingresos. [20] Se realizó un estudio para detallar las formas en que la recaudación de tarifas durante la pandemia varió geográfica y demográficamente. Durante este tiempo, el 63,5% de las 263 agencias de transporte público estudiadas habían suspendido la recaudación de tarifas. Geográficamente, la reducción de las tarifas fue común en los centros urbanos como San Francisco, Los Ángeles, Seattle, la ciudad de Nueva York, etc. y menos obvia en los estados del noroeste. [21]

Beneficios

Beneficios operacionales

Los operadores de transporte pueden beneficiarse de un embarque más rápido y de tiempos de espera más cortos, lo que permite programar los servicios con mayor rapidez. Si bien algunos de estos beneficios pueden lograrse de otras maneras, como la venta de billetes fuera del vehículo y los modernos tipos de cobro electrónico de tarifas , el transporte con tarifa cero evita los costos de equipo y personal.

Las agresiones entre pasajeros podrían reducirse. En 2008, los conductores de autobús de la Société des Transports Automobiles (STA) de Essonne hicieron huelga para exigir un transporte a precio cero por este motivo. Afirman que el 90% de las agresiones están relacionadas con la negativa a pagar el billete. [22]

Beneficios comerciales

Algunos servicios de transporte de tarifa cero son financiados por empresas privadas, como los comerciantes de un centro comercial , con la esperanza de que al hacerlo se incrementen las ventas u otros ingresos a partir del aumento del tráfico peatonal o la facilidad de desplazamiento. Los empleadores suelen ofrecer servicios de transporte gratuitos como un beneficio para sus empleados o como parte de un acuerdo de mitigación de la congestión con un gobierno local.

Beneficios comunitarios

El transporte con tarifa cero puede hacer que el sistema sea más accesible y justo para los residentes de bajos ingresos. Otros beneficios son los mismos que se atribuyen al transporte público en general:

Beneficios globales

Los beneficios globales del transporte de tarifa cero son también los mismos que se atribuyen al transporte público en general. Si se desalienta el uso de automóviles particulares, el transporte público de tarifa cero podría mitigar los problemas del calentamiento global y el agotamiento del petróleo . En promedio, los automóviles emiten una libra de CO2 por milla recorrida. [23] El transporte público ayuda a reducir el número de vehículos en circulación, lo que resulta en una disminución de las emisiones de carbono. Los automóviles también son responsables de emitir otros contaminantes como el anticongelante. [23]

Desventajas

Varios municipios importantes de Estados Unidos han intentado implementar sistemas de tarifa cero, pero los responsables de las políticas han considerado que muchas de estas implementaciones no han tenido éxito. Un informe del Centro Nacional de Investigación del Transporte de 2002 sugiere que, si bien el número de usuarios del transporte público tiende a aumentar, también existen algunas desventajas: [24]

Este informe de los EE.UU. sugiere que, si bien el número de pasajeros aumenta en general, el objetivo de incitar a los conductores a utilizar el transporte público en lugar de conducir no se cumple necesariamente: dado que los sistemas sin tarifa tienden a atraer a una cierta cantidad de "pasajeros problemáticos", los sistemas de tarifa cero pueden tener el efecto no deseado de convencer a algunos pasajeros "premium" de volver a conducir sus automóviles. Debe tenerse en cuenta que este fue un estudio que solo analizó ciudades de los EE.UU. y que las conclusiones del autor pueden ser menos aplicables en otros países que tienen mejores redes de seguridad social y menos delincuencia que las grandes ciudades de los EE.UU. estudiadas. [24]

Países con transporte de tarifa cero en toda el área

Lista de ciudades y pueblos con transporte público de tarifa cero

Europa

Asia

Américas

Brasil

Un autobús con transporte público gratuito en Vargem Grande Paulista , Brasil .

Canadá

Estados Unidos

Percepción y análisis

Se ha demostrado repetidamente que el transporte público sin tarifas aumenta el número de pasajeros (especialmente durante los períodos de menor demanda) y la satisfacción del cliente. [123] Varios análisis [124] [125] [126] han demostrado que el número de pasajeros aumentó hasta un 15% en general y alrededor del 45% durante los períodos de menor demanda. Los efectos sobre los operadores de transporte público incluyeron problemas de cumplimiento de los horarios debido al aumento de pasajeros y más quejas sobre el alboroto de los pasajeros más jóvenes, aunque obviamente no hubo más conflictos directos con los pasajeros en relación con el cobro de tarifas. [124] Cuando la Universidad de California en Los Ángeles cubrió las tarifas para la comunidad universitaria, el número de pasajeros aumentó un 56% en el primer año y la conducción en solitario disminuyó un 20% [126] (aunque un estudio anterior no mostró un impacto mensurable en el uso del automóvil). [125]

En los Estados Unidos, se espera que los sistemas de transporte público que cobran tarifas generen solo alrededor del 10% de los ingresos anuales, y el resto se cubre con inversiones públicas o privadas y publicidad. [109] Por lo tanto, los políticos y los grupos de defensa de la justicia social, como la red sueca Planka.nu , ven el transporte público de tarifa cero como un enfoque de bajo costo y alto impacto para reducir la desigualdad económica . [127] También se ha argumentado que el transporte hacia y desde el trabajo es esencial para el empleador en la gestión de las horas de trabajo, por lo que la financiación del transporte público debería recaer en los empleadores en lugar de en individuos privados o fondos públicos. [128]

Véase también

Referencias

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