La plataforma LX era la plataforma de automóvil de tracción trasera de tamaño completo de Chrysler introducida en 2004 para el año modelo 2005. El LX fue desarrollado en Norteamérica para reemplazar la plataforma anterior Chrysler LH , que había sido diseñada para permitir su fácil actualización a tracción trasera y total. Los autos LD Charger, 300 y LA Challenger se construyen en Brampton Assembly en Brampton, Ontario , Canadá . La variante europea y todos los modelos RHD fueron fabricados en Graz , Austria por Magna Steyr desde junio de 2005 hasta 2010, donde llevaron la designación de plataforma LE.
Los vehículos que utilizan la plataforma LX incluyen:
Los vehículos conceptuales que utilizan esta plataforma incluyen:
La plataforma LC es una plataforma LX acortada diseñada para el Challenger.
Los vehículos que utilizan la plataforma LC/LA incluyen:
Dodge Challenger cupé [5]
Los vehículos conceptuales que utilizan esta plataforma incluyen:
La plataforma LD se introdujo en 2011 para la segunda generación del Charger. Es una plataforma completamente rediseñada y actualizada pero está estrechamente relacionada con el LX original.
Los vehículos que utilizan la plataforma LD incluyen:
El código de plataforma LA se ha utilizado para el Dodge Challenger actualizado a partir del año modelo 2015. Fue creado principalmente para permitir que el Challenger utilizara una transmisión automática de ocho velocidades. [7]
La plataforma LY es una plataforma LX alargada que se utiliza para:
En junio de 2018, el ex director ejecutivo de FCA, Sergio Marchionne, declaró que Dodge Challenger y Charger conservarán la plataforma LD actual, que será revisada en gran medida para la próxima generación. Muchos pensamientos sugieren que los autos con plataforma LD actuales llegarían a la plataforma Giorgio , sin embargo, Marchionne desacreditó esto más tarde afirmando que el Giorgio es más adecuado para vehículos europeos orientados a los deportes en lugar de autos deportivos estadounidenses. [9]
Tras la fusión de PSA con FCA, se desarrolló una evolución de Giorgio Architecture mientras se ejecutaba la consolidación de la plataforma ahora denominada STLA Large. Esta arquitectura ya está incluida en los WL y eventualmente admitirá KM, EJ, C6X, RU y RV junto con todos los automóviles del segmento grande para Europa, Maserati y Alfa. La arquitectura admitirá BEV, PHEV e ICE multicombustibles. El reemplazo en Norteamérica será el LB29 para 2 puertas, posiblemente llamado Challenger o Daytona, y el LB49 4 Door Charger.