La Interestatal 80 ( I-80 ) en el estado estadounidense de Nebraska corre hacia el este desde la frontera del estado de Wyoming a través del estado hasta Omaha . La construcción del tramo de la I-80 que atraviesa el estado se completó el 19 de octubre de 1974. Nebraska fue el primer estado del país en completar su principal sistema de autopistas interestatales. [3]
La I-80 tiene más de 80 salidas en Nebraska; [4] según The New York Times hay varias atracciones turísticas notables a lo largo de la sección de la I-80 de Nebraska. [5] Es la única carretera interestatal que viaja de un extremo a otro de Nebraska, ya que el estado no tiene una ruta interestatal importante de norte a sur. Excepto por una porción de 4,8 km (tres millas) de la I-76 cerca de la frontera del estado de Colorado , la I-80 es la única autopista interestatal principal (de dos dígitos) en Nebraska.
Construida a lo largo del camino de Great Platte River Road , la I-80 en Nebraska sigue la misma ruta que muchos senderos históricos, incluidos los senderos de Oregón , California y los mormones . [5] A partir de 1957, después de que se asignaron fondos federales, los habitantes de Nebraska comenzaron a planificar su construcción interestatal. Dirigidas por la Comisión de Carreteras del Estado de Nebraska, hubo audiencias en todo el estado para decidir dónde estaría la ruta. Aparte de los "puntos de control" establecidos por el gobierno federal en Omaha, Lincoln y Grand Island , la ruta podría variar en todo el estado. [6] Se llevaron a cabo decenas de reuniones en Grand Island , Kearney y North Platte , entre otros lugares. La comisión abordó cuestiones sobre si la carretera estaría al norte o al sur del río Platte o si seguiría la autopista US 30 (US-30). La Cámara de Comercio de South Platte y varias ciudades estuvieron muy activas en estas sesiones, y el debate sobre dónde se construiría la Interestatal continuó hasta la década de 1960. [1]
Después de que se adjudicara el primer contrato para la construcción de la Interestatal en 1957, una sección de 6,5 millas (10,5 km) cerca de Gretna fue la primera sección que se completó ese año. [7] El primer segmento largo que se abrió fue una sección de 52 millas (84 km) entre Dodge Street en Omaha y el intercambio de West Lincoln en Lincoln el 11 de agosto de 1961. [8] [9] Durante un "Golden Link" ceremonia, la última sección de la I-80 en Nebraska se completó cuando se insertó un conector de latón en la carretera cerca de Sidney el 20 de octubre de 1974. [3] [10] Este fue diseñado para emular la punta dorada utilizada ceremonialmente para completar la primera ferrocarril transcontinental en 1869. [11]
La longitud total de la sección de Nebraska es de 455,32 millas (732,77 km) y se completó a un costo de 435 millones de dólares (equivalente a 2,09 mil millones de dólares en 2023 [12] ). [3]
El comienzo de la construcción de la I-80 en Nebraska en 1957 llevó a la Legislatura de Nebraska a dividir el Departamento de Carreteras e Irrigación para crear tres agencias separadas en el estado, incluido el Departamento de Vehículos Motorizados, el Departamento de Recursos Hídricos y el Departamento de Carreteras. , que fue la primera agencia de Nebraska responsable únicamente de la planificación, construcción y mantenimiento de carreteras en la historia de Nebraska. [13]
La construcción interestatal llevó al estado a centrarse también en otras carreteras de Nebraska. Los arcenes asfaltados , las nuevas secciones de seguridad más allá de los arcenes y otros desarrollos en todo el estado se atribuyeron a la influencia de la Interestatal. [14] La legislatura estatal de 1965 también autorizó un estudio de las necesidades de cada vía pública en Nebraska, incluidas las carreteras estatales, las carreteras del condado y las calles de la ciudad. [15]
Los siguientes son los límites de velocidad que han existido en la I-80 en Nebraska desde su apertura en 1957. [16]
La totalidad del sistema de carreteras interestatales se denominó "Sistema Dwight D. Eisenhower de carreteras interestatales y de defensa" en 1990, y la primera señalización en Nebraska se colocó en 1993. [17] Varias secciones de la I-80 en Nebraska tienen designaciones especiales . La intersección de la I-80 con la US-34 ha sido designada "Autopista en memoria del Corazón Púrpura", y el puente de South 108th Street sobre la I-80 en Omaha ha sido designado "Puente del Corazón Púrpura", ambos en honor a todos los destinatarios del premio Púrpura. Corazón . [18] Una sección de la I-80 en Nebraska también está designada como Blue Star Memorial Highway .
En Nebraska, la I-80 tiene 82 cruces , 442 puentes sobre o sobre la carretera, 25 áreas de descanso espaciadas entre 35 y 50 millas (56 a 80 km) para mayor comodidad y un mirador panorámico . Los derechos de paso de la I-80 en Nebraska cuentan con 28 tipos de pastos y hierbas , 31 tipos de arbustos , 12 variedades de árboles coníferos y 39 tipos de árboles de hoja caduca plantados en la mediana de la I-80 en Nebraska. También hay 570 señales informativas y direccionales a lo largo del camino. [19] Los marcadores de milla con el escudo interestatal se publican cada 0,5 millas (0,80 km) desde la milla 103 hasta la milla 312 y cada 0,2 millas (0,32 km) desde la milla 312 hacia el este. La mayor parte de la ruta son llanuras rectas y un tramo entre Lincoln y Grand Island es casi completamente recto con muy pocas curvas.
La I-80 tiene tres rutas auxiliares en Nebraska. Uno es un circuito alrededor de la ciudad de Omaha, otro es un circuito a través de la ciudad de Omaha y el otro es un ramal hacia Lincoln.
La I-180 es un ramal hacia el centro de Lincoln, firmada conjuntamente con la US-34 en toda su longitud.
La I-480 es una ruta circular en Omaha que se extiende desde la I-29 en Council Bluffs, Iowa , hacia el oeste hacia la I-80. Sirve como interior de dos circuitos en Omaha. Está firmado conjuntamente con la US-75 durante aproximadamente 2,5 millas (4,0 km) y con la US-6 por menos de una milla (1,6 km) a medida que cruza el río Missouri hacia Iowa.
La I-680 es un circuito que rodea el noroeste de Omaha. Sirve como el exterior de los dos bucles de Omaha. La sección de la I-80 en Omaha a la I-29 en Crescent, Iowa , fue designada originalmente como I-280, pero, debido a que se extendía hacia Iowa y porque entraba en conflicto con la I-280 en el área de Quad Cities de Iowa, la ruta pasó a ser la I-680.
