En la navegación y la guerra, tener el casco hacia abajo significa que la parte superior de una embarcación o vehículo es visible, pero el cuerpo inferior principal ( casco ) no lo es; el término casco hacia arriba significa que todo el cuerpo es visible. Los términos se originaron con la navegación y la guerra naval en la que la curvatura de la Tierra hace que un barco que se acerca sea primero visible "vela arriba". A partir del siglo XX, el casco abajo también se ha utilizado en la guerra blindada .
En la guerra blindada moderna, el casco abajo es una posición adoptada por un vehículo blindado de combate (AFV) de modo que su casco (la parte principal del vehículo) esté detrás de una cresta u otro terreno elevado, pero su torreta (o una superestructura o techo -arma montada) está expuesta. Torreta abajo es la posición en la que la tripulación del vehículo puede observar hacia adelante desde las trampillas del techo, pero el vehículo está completamente oculto (generalmente unos metros más atrás desde una posición con el casco abajo). La armadura del vientre no debe quedar expuesta, porque es vulnerable incluso a armas antitanques modestas.
Cuando un barco se aleja, debido a la curvatura de la Tierra , el casco del barco desaparecerá bajo la línea de visión a una distancia mucho menor que su aparejo superior. La visibilidad geodésica depende de la altitud del sitio de observación y de la altitud del objeto que se está observando. Por ejemplo, en aire despejado, un vigía situado en la parte superior de un mástil a 40 m (130 pies) sobre el agua podrá ver la parte superior de otro mástil de 130 pies desde más de 44 km (24 millas náuticas) de distancia, pero podrá para ver el casco por encima de la línea de flotación del otro barco desde sólo 12 millas náuticas (22 km) de distancia. [1] El descubrimiento del fenómeno del casco caído en la navegación fue esencial para refutar la teoría de la Tierra plana .
Con un horizonte despejado, si un barco tiene el casco hacia abajo o hacia arriba da una idea de su distancia del observador, utilizando la fórmula de la línea de visión . [2] [3]
En la guerra naval, si bien el aparejo superior (de un velero) o el mástil y las chimeneas de radio (de un barco de vapor) pueden dar una idea de su tipo, es imposible decir la verdadera naturaleza de un barco cuando tiene el casco abajo y su armamento y tamaño no son visibles. Especialmente durante la era de la navegación a vela, un buque de guerra que optaba por perseguir a un posible buque enemigo descubierto con el casco hundido corría el riesgo de acercarse sin saberlo a un oponente más poderoso; dependiendo del viento y otras condiciones, podría no ser posible huir una vez que el El otro barco era claramente visible con el casco levantado.
Hull down también se utilizó para describir un velero comercial navegando a vela y cargado navegando rápidamente hacia barlovento. [ cita necesaria ]
En la guerra blindada moderna , "casco abajo" es una posición adoptada por un vehículo blindado de combate (AFV) de manera que su casco (la parte principal del vehículo) está detrás de una cresta u otro terreno elevado, pero su torreta (o una superestructura o arma montada en el techo ) está expuesta. Esto le permite observar y disparar al suelo por delante, mientras el casco está protegido del fuego enemigo detrás de una cubierta dura. Se dice que un AFV con el casco abajo está desfilado . Aprovechar las posiciones de casco abajo es un elemento de movimiento táctico .
Torreta abajo es la posición en la que la tripulación del vehículo puede observar hacia adelante desde las trampillas del techo, pero el vehículo está completamente oculto (generalmente unos metros más atrás desde una posición con el casco abajo). Esto también puede aplicarse a vehículos sin torreta.
En terreno llano o suavemente ondulado , es difícil encontrar una posición con el casco hacia abajo. La elevación de terreno protectora real puede tener cientos de metros de largo. En terreno empinado o abrupto, la cobertura es abundante, pero puede ser difícil encontrar posiciones cubiertas desde las cuales el cañón principal del vehículo pueda disparar sobre el terreno que se encuentra adelante (consulte el diseño del tanque, a continuación).
Al preparar las obras defensivas , se puede crear o mejorar una posición de casco abajo cavando "rascaduras de tanque" poco profundas. Las unidades de tanques suelen tener uno o dos tanques con palas topadoras acopladas para este fin, y algunos modelos de tanques tienen una pala incorporada. Los vehículos de ingeniería de combate suelen acompañar a los vehículos blindados cuando maniobran para cavar restos de tanques, ya que pueden realizar la tarea más rápidamente.
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Cruzar una cresta o una cresta es una maniobra peligrosa para los AFV, ya que están particularmente expuestos al fuego enemigo mientras se recortan contra el cielo ( skylined ). Al ascender una pendiente pronunciada, el delgado blindaje de la parte inferior delantera del casco de un tanque (debajo de la gruesa placa glacis ) puede quedar expuesto al fuego. Después de alcanzar la cima, la delgada armadura superior puede quedar expuesta mientras desciende por la pendiente delantera. Si un artillero antitanque ha detectado el AFV, puede apuntar hacia él y esperar un disparo fácil mientras avanza.
Después de observar desde una posición con el casco hacia abajo o con la torre hacia abajo, un vehículo blindado intentará avanzar minimizando estos riesgos. Si es posible, puede retroceder alejándose de una cresta e intentar encontrar una ruta hacia adelante a través de la relativa seguridad de un terreno bajo oculto ( terreno muerto ).
Si es inevitable cruzar una cresta larga, el vehículo puede retroceder y avanzar al menos 50 metros a través de la parte posterior cubierta de la pendiente, antes de avanzar sobre la cresta a alta velocidad. Un artillero enemigo tendrá poco tiempo para localizar el objetivo, apuntar hacia él y disparar. Si el terreno es lo suficientemente montañoso, el AFV puede entrar rápidamente en terreno bajo y luego avanzar a través de él hasta otra posición con el casco abajo.
Pequeñas unidades blindadas ( compañías o pelotones ) utilizan estas tácticas de forma coordinada cuando se espera un contacto con el enemigo. Dado que hasta hace poco disparar en movimiento era imposible o ineficaz, los elementos de una unidad (pelotones, patrullas o vehículos individuales) se turnan para moverse y apoyarse mutuamente desde la parada (ver supervisión ). Esto se llama apoyo mutuo, o fuego y movimiento , relacionado con la táctica de infantería de saltar , o, algo más vagamente, la táctica de combate aéreo de volar con un compañero . La coordinación se logra mediante señales manuales o mensajes de radio.
Los elementos de reconocimiento ligeramente armados hacen mucho uso del movimiento encubierto y el sigilo, mientras que las unidades ofensivas, como los tanques, se mueven de forma mucho más agresiva. Cuando la velocidad es primordial, los tanques modernos (que pueden disparar eficazmente mientras se mueven) pueden prescindir del fuego y el movimiento y moverse todos a la vez.
Los tanques y otros vehículos de combate deben poder presionar su arma para poder aprovechar muchas posiciones de casco abajo, ya que el casco de un vehículo generalmente está inclinado hacia arriba cuando está detrás de una cresta. Es posible que un vehículo con un rango de depresión del arma relativamente pequeño tenga que conducir hasta una cresta expuesta o una pendiente delantera para poder disparar en un terreno más bajo hacia el frente. En particular, los tanques soviéticos y rusos después de la Segunda Guerra Mundial tienen perfiles muy bajos, pero pagan esta ventaja al tener un rango pobre de depresión del arma. El techo bajo de su torreta detiene la subida de la recámara del arma cuando se presiona la boca . Por lo tanto, a las tripulaciones de los tanques soviéticos les resultaría difícil encontrar una posición con el casco abajo desde la cual pudieran cubrir gran parte del terreno con fuego. El tanque soviético típico tenía un rango de elevación de -5 a +15 grados, aproximadamente dos tercios del de los tanques occidentales con un rango de aproximadamente -10 a +20 grados.
Esta desventaja se consideró aceptable, ya que los tanques soviéticos fueron diseñados para ser utilizados como arma ofensiva, luchando en terreno llano. [4] Sin embargo, las tácticas soviéticas no descuidaron la defensa. Los modelos de tanques soviéticos más nuevos estaban equipados con una hoja topadora integral , por lo que, con el tiempo, podían mejorar la posición del casco hacia abajo. Las tácticas soviéticas también enfatizan el uso de tanques en la defensa en el papel de contraataque, en lugar de enfrentar un avance enemigo desde posiciones preparadas.
El Stridsvagn 103 sueco , aunque se parecía a un cazacarros , en realidad era un tanque de batalla principal. Se eligió el diseño sin torreta para darle un perfil bajo y así aumentar la protección, incluso en una posición con el casco hacia abajo. Sin embargo, estaba destinado a ser utilizado en una función ofensiva, ya que las brigadas blindadas en las que sirvió eran brigadas de asalto destinadas a operaciones de contraofensiva contra cabezas de playa enemigas y desembarcos aerotransportados . [5] [6] [7]
