stringtranslate.com

Telescópico (vagones de ferrocarril)

Los vagones del metro de Washington quedaron atrapados en este accidente del 3 de noviembre de 2004 en la estación Woodley Park .
Interior del vagón 1077 del metro de Washington tras la caída en una colisión frontal . Este vagón sufrió una pérdida de 34 pies lineales de espacio en el habitáculo de pasajeros (casi la mitad del vagón) debido a la caída.

En un accidente ferroviario , el efecto telescópico se produce cuando el chasis inferior de un vehículo se superpone al de otro y se estrella contra la carrocería del segundo vehículo. El término se deriva de la apariencia resultante de las dos carrocerías de los vehículos: la carrocería de un vehículo puede parecer deslizada dentro de la del otro como los tubos de un telescopio plegable, con los lados de la carrocería, el techo y el chasis inferior del último vehículo separados entre sí. [1]

El efecto telescópico suele provocar graves muertes si los coches que se encuentran en el interior están completamente ocupados. El coche que va encima suele ser destruido por la estructura del que va debajo, aplastando a los que están a bordo (aunque la física del incidente puede invertir los papeles de los coches). Las posibilidades de efecto telescópico se pueden reducir mediante el uso de anticalores y otros sistemas estructurales que dirigen la energía del impacto y los escombros lejos de las zonas de pasajeros y tripulación. [2] Uno de estos sistemas de absorción de energía es el Green Buffer, ganador del Swedish Steel Prize 2023, [3] donde una estructura de acero que se derrumba en los amortiguadores disipa la energía de forma similar a las zonas de deformación utilizadas en la industria automotriz.

Los accidentes en los que se produjeron movimientos telescópicos son numerosos e incluyen:

Para reducir el riesgo de colisión, los vehículos ferroviarios y tranviarios suelen estar equipados con un anticlimber: una placa con estrías horizontales en el extremo del chasis que, en caso de colisión, se acoplará con el anticlimber del siguiente vagón.

Galería

Véase también

Referencias

  1. ^ Solomon, Brian (2001). El legado de los ferrocarriles de vapor de Norteamérica . Londres: Amber Books. pág. 101. ISBN 1-897884-75-3.
  2. ^ Tyrell, David y Jeff Gordon (junio de 2013). "Gestión de la energía en caso de colisión: descripción general de la investigación de la Administración Federal de Ferrocarriles" (PDF) . onlinepubs.trb.org/ . TR News . Consultado el 14 de diciembre de 2022 .
  3. ^ "Green Buffers gana el Swedish Steel Prize 2023". Steelprize.com . Consultado el 24 de mayo de 2023 .
  4. ^ Einat Rozenwasser (25 de febrero de 2012). "Un operativo que resultó eficaz pero que ahora revela fallas". Clarín (en español) . Consultado el 25 de febrero de 2012 .