Una trainera es una embarcación tradicional de la costa del mar Cantábrico en el extremo sur del Golfo de Vizcaya , propulsada por remos , y antiguamente navegando . Es un barco de líneas finas con proa levantada y popa redondeada , para resistir las olas del mar Cantábrico. Las entrenadoras fueron utilizadas originalmente por los pescadores para llevar la captura diaria de anchoas y sardinas del mar al mercado, generalmente compitiendo para vender el pescado capturado antes de que llegaran otros. Hoy en día, esta tradición histórica se ha convertido en un deporte importante de regatas costeras.
El nombre trainera ( español ), traineru (también treineru, treñero o triñero en euskera [1] ), traînière ( francés ) y traiñeira o traíña [2] ( gallego ) se deriva de la palabra traína , una red tupidamente tejida utilizada en el pesca de sardinas y anchoas, [3] [4] a su vez derivada del latín tragināre , de trahĕre "tirar, arrastrar". [3]
Las históricas regatas de entrenadoras, estropadak en euskera, son un deporte popular que se celebra a lo largo de todo el Golfo de Vizcaya , a lo largo de la costa del País Vasco , Cantabria , Asturias y Galicia entre julio y octubre. Cada año se celebran numerosas competiciones como la regata más antigua Bandera de Santander o la más famosa Kontxako Bandera , [5] y existen diversas ligas de traineras como la primera liga Liga San Miguel [6] o la Liga Asociación de Remo del de segundas divisiones. Cantábrico [7] y Liga Galega de Traiñeiras. [2]
Hoy en día, los barcos están tripulados por una tripulación de 13 remeros sentados en parejas (excepto el decimotercero, que se sienta solo en la proa) y un timonel de pie frente a ellos en la popa. El arquero o la arquera también tiene un remo número 15 que se utiliza para ayudar con la dirección en giros cerrados. Como es habitual en otros eventos de este tipo, el timonel es responsable de dirigir el barco y mantener la moral del equipo. Cada barco enarbola una bandera particular y lleva una franja del equipo y, a menudo, el barco también está pintado con los colores del equipo.
Los materiales tradicionales eran íntegramente madera de cedro y haya , tardando el proceso constructivo al menos un mes o mes y medio. Los barcos en sí miden 12 m de largo, 1,72 m de ancho (en el centro del barco) y 95 cm. proa, 75 cm de popa y 60,5 cm de fondo. El peso total del barco, incluido el bastón, el banco y los bateadores, debe ser de 210 a 230 kg, pero no puede pesar menos de 200 kg (excluidos los remos y el equipo). Hoy en día, las traineras están hechas de fibra de carbono y kevlar con técnicas similares a las de la construcción aeronáutica (como las alas de Airbus . [8] Los barcos están equipados, entre otras cosas, con sistemas GPS , lo que crea mejores barcos pero también hace subir los precios. La vida útil de un barco en un club de primer nivel suele durar dos o tres años: en los años 70 una trainera costaba unas 45.000 pesetas ; en 2008 los precios empiezan en unos 25.000 € . [8]
Una carrera normalmente cubre una distancia de 5,5 km con un solo viaje a una boya y regreso o dos viajes de regreso. Cada barco tiene su propio carril y no puede cruzar al carril de otro barco y los remos (y botes) de diferentes barcos no pueden tocarse. Normalmente, una carrera se reinicia si ocurre algo irregular dentro de los primeros 20 segundos de la carrera. Además del premio en metálico de cada carrera, el equipo ganador recibe una bandera de la localidad o comunidad autónoma . El equipo ganador tradicionalmente sostiene todos los remos verticalmente en el aire, los llamados remos arriba o arraunak gora , "remos arriba".
Aunque la mayoría de los equipos de remo eran masculinos, la evidencia de los bertsos históricos nos dice que existieron remeras, denominadas batelerak en euskera. El nombre deriva de batel , nombre de un tipo de embarcación más pequeña con 4 remeros y un timonel. También se puede ver evidencia de ello en la tradicional batelera dantza (danza batelera) que realizan mujeres con remos.
Más recientemente, los equipos femeninos también han comenzado a tomar terreno en las regatas de traineras propiamente dichas.
Los orígenes de las distintas modalidades de regatas de traineras se encuentran en la pesca y la caza de ballenas , ambas fuentes de ingresos muy importantes en épocas anteriores. Tradicionalmente, el primer barco que regresaba al muelle obtenía el mejor precio por su pescado. Como el barco y todo el equipo normalmente eran propiedad del patrón y la tripulación contratada mediante contrato verbal, el patrón primero deduciría el barco y la participación neta (25%) de las ganancias, luego deduciría cualquier gasto adicional por cebo y provisiones. Sólo entonces los restos se repartirían en partes iguales, por lo que era de interés para todos regresar lo más rápido posible para obtener el mejor precio posible.
De manera similar, cuando la caza de ballenas estaba en su apogeo a lo largo del Golfo de Vizcaya, los equipos competían para ser los primeros en alcanzar una ballena avistada.
Los barcos utilizados en las regatas eran originalmente barcos de pesca de faena , con la estructura de roble y el casco de pino . Había tres categorías principales:
Desde el año 1850 se tenían constancia de enfrentamientos en la localidad cántabra de Castro Urdiales entre tripulaciones locales y en ocasiones con los vizcaínos que tripulaban los guardacostas. [9]
La primera regata documentada que se celebró con carácter deportivo fue en 1859 en la Bahía de Santander entre los castristas urdiales y algunas tripulaciones vizcaínas. El equipo de Castro Urdiales ganó la carrera y desde entonces se celebran regatas como acontecimiento deportivo. [9]
Mucho más importante fue la carrera celebrada en Santander dos años después, en 1861, en presencia de la reina Isabel II en visita oficial a la capital de Cantabria. Los cántabros replicaron a los vizcaínos y la prensa local se hizo eco de la noticia e incluso se compuso una famosa canción popular conocida como la Jota del Regateo . [9] La Bandera de Santander aún hoy se mantiene en pie, lo que la convierte en la competición de remo más antigua que aún se celebra en España.
La primera estropada documentada en el País Vasco fue doce años después, en 1871, entre los de Hondarribia y Pasaia , en la que se apostaba sobre quién llegaría primero a San Sebastián desde Hondarribia. El equipo de Pasaia ganó la carrera de 13 millas. Originalmente, los equipos corrían de una ciudad costera en particular a otra, pero hoy en día la mayoría de las carreras se llevan a cabo localmente.
En 1916 un hombre de Mutriku llamado Bizente Ormazabal construyó un nuevo y elegante tipo de barco para un grupo de Getaria llamado Golondrina ( golondrina en español ). Al mismo tiempo, se introdujeron los motores en la industria pesquera, por lo que el uso comercial de los botes de remos desapareció rápidamente y cada vez se utilizaron más para el estropadak . Con el tiempo el diseño cambió, construyéndose más para la velocidad que para la pesca, reduciendo el peso y el ancho.
A medida que el remo pasó de ser una profesión a un deporte, cada vez compitieron menos pescadores y se formaron cada vez más equipos de entornos no marineros, ya que podían entrenar con mayor regularidad que los pescadores.
La más famosa de todas las regatas de traineras en la actualidad es la Kontxako Estropadak , Kontxako Bandera o Bandera de la Concha , siendo Kontxako Badia/Bahía de la Concha el nombre de la principal bahía de Donostia . Fue organizado por primera vez por el ayuntamiento de la ciudad en 1879 [5] y se dice que atrajo a una multitud de unos 12.000 espectadores.
Las fechas de fundación pueden resultar algo engañosas, ya que muchos clubes existían mucho antes de que se fundaran formalmente como clubes.